原帖由 anordinaryman 于 2008-6-10 03:47 发表 正如你所说,在使用了roll bar的时候会让车子的内外侧轮胎有比较平衡的抓着,这样会哪掉一些重量转移,让车子更稳定,回身快.那如果只装前面的roll bar会怎样呢? 如果只装后面的又会这样呢? 就从你的观点出发,如果只装前面的就是拿掉前轮的抓着,换言之就是拿掉了转向.如果只装后面,那么拿掉了后轮的滚动,也减少了滚动带来的抓着和需要的回身时间. 在你不需要太多转向的高速场地可以选择都装或者只装前面的,在车子需要通过更多技术弯道的时候可以选择装后roll bar.强度按测试结果来定.. 其实说到这里已经很明了了,装或者不装或者装多大rate的.....其实都不是摆设来的. |
原帖由 唐乾钧 于 2008-6-10 10:20 PM 发表 其实笼统的来看你说的都没有问题，但从辨证思路来看，就显得有些不到位，举例说「正如你所说,在使用了roll bar的时候会让车子的内外侧轮胎有比较平衡的抓着,这样会哪掉一些重量转移,让车子更稳定,回身快...」，我说用了roll bar轮轴一方的左右抓着力是较平均而稳定，并没有说（或意图推论）「车子」就更会更稳定，「回身」就会快，这样的结论跳得太远了。事实上，从左右抓着力较平均而总结到车子更稳定是非常危险的（除非稳定包括稳定的推头及稳定的甩尾在内），说车子更稳定是在入弯时？弯心？出弯？还是全部？roll bar所能做到的只是减少在所安装车轴一方的倾侧从而令抓着力更平均分布到左右车轮，这就是它的作用和特性，而这些特性在弯道中，特别是入弯及弯心时对车身的影响是不同的（绌文已有详述，不赘），再和其他设定混和后的效果产生在车子上表现出来，可以是整体更流畅，也可能是入弯「稳定」的推头，弯心「稳定」的甩尾，或甚整体更差都说不定。至于「回身」快慢亦是同一道理，若说用上roll bar车轴的避震机在弯中复位较快还可成立，进而总结车子「回身」会较快同样犯了辩证上的谬误。倒是「归根到底还是平衡2字」说的最为高明，虽然说了和没说好像分别不大，但看起来就很有「高手」feel，仰慕中。  |
原帖由 anordinaryman 于 2008-6-10 21:45 发表 抱歉,这两天卧病在家,没有力气打太多的文字....有些地方可能说得也太过笼统, 本来在写的时候写了很多....但又感觉一发不可收拾...全删了,点到为止 不知道这位兄弟常常跑比赛不? 其实跑多了你会发现理论和实际还是需要一个结合点的.就好象太过琐碎的事情需要抽象出来一样. |
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