大脚车的中差和限滑差速器的作用以及区别？

前后差速比较容易弄懂，但是中差呢想破脑袋了到底有啥功能，和限滑差速器又有什么区别？孰好孰坏
目前小流浪原厂中差已经安排上500W浓度了，明天去试下能不能空翻。另外原厂的差速是多少号油

来自苹果APP客户端

加后面那个炼乳，就是不知道多少万

来自苹果APP客户端

大脚野跑，所以中差对操控的影响就忽略不说了，一般就是起到一个缓冲保护传动的作用。没有缓冲，除非传动质量过硬，不然要么扫齿要么扫轴承。
至于限滑差速器，目前rc我知道的有两种，一种摩擦片的限滑，简单粗暴，貌似arrma和xray有应用，就是在伞齿背面压个摩擦片，两侧转矩差推动齿轮移动压紧摩擦片实现锁止，还有一种现在已经见不到了，早期禾宝做过，托森限滑，利用蜗轮蜗杆单向传递的特性实现锁止，但是对rc来说加工难度大成本高，可靠性一般，还需要专门的差速油，后来就被淘汰了。
还有一种摩擦片，那个不算差速，只是一种卸力保护机构，未超出设定极限时就是直轴，超出后打滑，比较简单粗暴，但也能有效保护传动。
至于限滑差速和正常的差速谁好谁差，不好说，换我我选择正常的差速，上高浓度油，效果差不多，结构简单好保养

来自安卓APP客户端

既然能懂前后差速作用那中差也是一样的，实际行驶中前后轴转速也不是完全同步的。而限滑只是一个动力输出保护装置。理论上最佳的搭配是既有限滑又有中差。

小枫禅院 发表于 2024-04-20 08:54
加后面那个炼乳，就是不知道多少万

不要太调皮

来自苹果APP客户端

Muffin 发表于 2024-04-20 10:52
大脚野跑，所以中差对操控的影响就忽略不说了，一般就是起到一个缓冲保护传动的作用。没有缓冲，除非传动质量过硬，不然要么扫齿要么扫轴承。
至于限滑差速器，目前rc我知道的有两种，一种摩擦片的限滑，简单粗暴，貌似arrma和xray有应用，就是在伞齿背面压个摩擦片，两侧转矩差推动齿轮移动压紧摩擦片实现锁止，还有一种现在已经见不到了，早期禾宝做过，托森限滑，利用蜗轮蜗杆单向传递的特性实现锁止，但是对rc来说加工难度大成本高，可靠性一般，还需要专门的差速油，后来就被淘汰了。
还有一种摩擦片，那个不算差速，只是一种卸力保护机构，未超出设定极限时就是直轴，超出后打滑，比较简单粗暴，但也能有效保护传动。
至于限滑差速和正常的差速谁好谁差，不好说，换我我选择正常的差速，上高浓度油，效果差不多，结构简单好保养

那就是说，在中差加高浓度的差速油，起到接近锁死中差的效果，那就是相当于没有中差对动力输出的保护作用了  ，是这么个说法没错吧

来自苹果APP客户端

F1 发表于 2024-04-20 11:23
既然能懂前后差速作用那中差也是一样的，实际行驶中前后轴转速也不是完全同步的。而限滑只是一个动力输出保护装置。理论上最佳的搭配是既有限滑又有中差。

中差的作用 好像懂了又好像没懂

来自苹果APP客户端

前后差分配左右轮动力  中差就是分配前后轮的动力  你把车子横过来 把前后看作左右轮就懂了

来自安卓APP客户端

厦门斌斌 发表于 2024-04-21 01:46
那就是说，在中差加高浓度的差速油，起到接近锁死中差的效果，那就是相当于没有中差对动力输出的保护作用了  ，是这么个说法没错吧

不会，有中差就一定可以卸力，除非你灌水泥浓度再高跟直轴也完全是两码事，就像一百万和无穷大一样，高浓度只是减少前后输出的差，不会实现完全同步。你可以试试，灌几百万的油，劲大的话差速徒手应该还是可以拧动的，但人手跟电机的输出完全不在一个级别上，估计目前最大浓度的油也就跟拧紧的限滑器差不多。
也不推荐无脑上高号，千万级别的基本都是固态，缺乏流动性，除非能完全填满没有间隙，否则用久了就失效了。

来自安卓APP客户端

扭力限制器：控制总输出。
中差：平衡4轮动力输出。

来自安卓APP客户端