发表于 24-1-19 18:15:21
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来自： 中国湖南长沙
发表于 24-1-19 18:26:10
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来自： 中国广东深圳
发表于 24-1-19 19:39:25
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来自： 中国香港
D12.......你又何嘗不是一個變態的家伙 , 年假前幾時得閒? 我來國內到你店約你食個午飯.
其實....想問一下.......大家調電機齒不是聽齒輪聲音作準嗎? |
发表于 24-1-19 19:45:08
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来自： 中国广东深圳
开上你的EG6，缠上死亡绷带，欢迎店里恰饭 |
发表于 24-1-20 10:23:42
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来自： 中国上海
ARB气锁，牧马人改装差速器。
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发表于 24-1-20 10:27:49
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来自： 中国上海
你示意的三个图片是开放式差速器。
伊顿那种带自锁机构，要占用桥包内体积的，内部是两齿。
四小齿不会增大桥包体积。 |
发表于 24-1-20 10:38:29
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来自： 中国上海
说回jkm,锁止的太阳轮，差速壳都是锌合金。6kg的车，锁差机构用这个材质合适吗？
作为一代太拖拉，一代jkm客户的评价来看，这两部车，前者的发动机部分的0.5模齿轮，以及后者设计的差速锁齿轮，都没考虑实际下地的应用情况。
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发表于 24-1-20 11:06:30
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来自： 中国
发表于 24-1-20 11:18:01
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来自： 中国
3dghost 发表于 2024-01-20 10:38
说回jkm,锁止的太阳轮，差速壳都是锌合金。6kg的车，锁差机构用这个材质合适吗？
作为一代太拖拉，一代jkm客户的评价来看，这两部车，前者的发动机部分的0.5模齿轮，以及后者设计的差速锁齿轮，都没考虑实际下地的应用情况。
是的，批评的好，十年前开始厂家思路可能并不太重视干大活，而主要在炫技，不过queen设计考虑停产的jkm平台的差速，强化差速齿和cnc差速壳都可以反向给JKM安装，给老车焕发新春了。 |
发表于 24-1-20 12:13:51
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来自： 中国广东深圳
看来jkmax还是继续能打，另不知Queen后续是否有气动？ |
