潮白怪兽“闭门造车”第十五弹：baja探路车Prerunner。 此次制作的并非ULTRA4赛车，而是来自于baja比赛中的奖杯卡车”表兄弟“，功能车”Prerunner“。 【初次复刻-Pre runner】 众所周知美国人的比赛讲究的是一个”热闹、震撼、无限制“。有别于欧洲赛事的严谨克制，以简单的规则吸纳众多车手参与才是其初衷。这也使其赛事观赏效果非常的刺激。 
无论是主打特技的怪兽大脚卡车，还是极速绕圈的纳斯卡，还各种飞跃的SST场地卡车，都犹如视觉、听觉上的肾上腺素一般刺激着每一名观众。而最让我为之狂热的当属BAJA比赛。 
BAJA比赛位于墨西哥境内加利福尼亚半岛，每年11月份都会举行著名的的BAJA1000比赛，今年总行程已经达到了1200英里了（当然还伴随有BAJA500,MINT400等赛事），其在我心中的地位与达喀尔齐名。1000英里的路程遍布沙丘、碎石、野生动物和变幻莫测的天气，对车辆及车手都是极限的考验。 
而正是因为以上的各种不确定性，所以baja比赛的奖杯卡车车手很多都会有一台用作探路及训练的Prerunner,当然他更多的时候也代表着民间改装最接近奖杯卡车的一种状态。 
而我们之所以复刻的这一台Prerunner，主要是受到了BAJA明星车手BJ Baldwin的影响。早期看到其采访视频中的一台带有车壳的雪佛兰赛车很诧异，为什么其大小尺寸与其主战车有这么大区别，在介绍中才明白这是一台用作训练的Prerunner而且在美国也是很盛行的改装风格。 
使用SCX10的结构主要是因为当时有AE的前独立套件可以选择，正好能做到少动手，多动脑就可以实现的底盘结构。 
虽然正立面看着AE的摆臂显得很短但是对于这种基于量产车改造而来的Pre runner也还说得过去，主要是为了要四驱结构使后期操作的时候能够简单一些。 
车身的轴距没有传统的Pre runner那么长，主要受制于BRONCO的车壳轴距，如果后期再做的话就选择轴距较长的车壳或者直接选择PL的软壳来实现了。 
前避震使用了HR的90mm避震器没敢选用太长的避震器主要取决于，AE前独立套件的CVD极限。后避震则使用了110mm避震器，对于这台车而言整体的悬挂行程还算够用。 
前半截大梁与防滚架的结合也很符合真车的结构，不过这样的车管架主题造型美观性一般，其受限于车壳的造型，没法像奖杯卡车一样随心所欲。 
现在内饰还有后部的油箱没能还原出来，使用软壳内饰能够保证电设的随心安放，还是比较方便的。不过这样一台Pre runner还是得穿上衣服才是其最佳状态。 
穿上车壳之后唯一遗憾的就是120mm的轮胎显得有点儿大，后期更换成115mm左右的轮胎相对要好一些。 
原本后尾箱除了有一对备胎之外，参考真车还要有灯光装饰及一些随车的工具：千斤顶、传动轴、机油瓶子等等。 
下垂的屁股有点儿奖杯卡车即将出发的劲头了。车身因为使用的是不锈钢焊接，所以整体梁上重量足够，下地姿态还是不错的。 
避震的行程极限压缩尾部管架距地：55mm。腾空后悬挂拉到最长尾部管架距地：140mm，有整整85mm的行程变化，视觉上还是较为拟真。 
防滚架内部还是需要很多细节来填充的，整体上饱满一些才符合真车的设定，法文诗还未做到如此细化，欢迎大家在留言区各抒己见积极讨论。 
第十五弹的潮白怪兽“闭门造车”的分享就到此为止，希望通过我们对于模型车的认识及制作分享，能够给广大模友提供一些参考及指导，以便于每个模友都可以调试制作出独一无二的属于自己风格的模型车。 “玩儿模型悦生活” 关注潮白怪兽给你更多管架车灵感 
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CaptainSlooooow 发表于 2023-12-16 17:22 未来再用pl的套件复刻一个长轴距的prerunner |
myd15117102911 发表于 2023-12-18 07:30 嗯。这个车卖掉就做剪刀桥了，换一个车壳造型 |
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