上一期我们介绍了科考车队的新成员M1083油泵车，其肩负着整个科考队的燃料补给任务。那么究竟科考队有多少台车参与任务执行，需要油料补给车来保驾护航呢。此期就简单介绍一下“潮白怪兽科考队”的工作人员及各类型工作车辆。 人员介绍： 
部分队员的属性会随着任务驾驶不同车辆，而且每一名潮白怪兽科考队的队员都有着随机应变能力，未来还会有更多的人才荣渠道科考队之中。 车辆介绍（涉及到原型车介绍均以模型编号做代称） MAZ537(模型编号-BC8) 
BC8原型车为苏联MAZ537牵引拖车，诞生于50年代末期，60-90年代明斯克工厂与库尔干工厂生产，直到1990年停产，众多基础型号及变种型号行驶在苏联时期超大的地理版图上。 
MAZ537搭配的动力系统也充斥了苏联时期的暴力美学，V12的柴油发动机Kharkiv Model V-2，装配在T34、KV系列、T10等多种坦克上。有风冷，水冷等多种型号的变种。而潮白怪兽科考队的众多BC8（MAZ537）也是根据任务的不同做了多种型号的改进。 BC8通讯车 
原型为三眼童子的MAZ537货斗型，考虑到科考队的野外工作区域多为·无人区，为了保证各部门之间的协调通讯，因此通讯基站的建立必不可少。此款车上搭配有5G发射端及信号接收端，能够协调整个车队的通讯及与基地的数据传送需求。谢谢小唐提供照片。 
并且BC8的后斗还具备一定的装载能力，能够保证一些精密仪器的携带需求，在之前的科考任务中也有着非常亮眼的表现，具体可查看之前的“潮白河土质科考工作-上”了解其主要工作姿态。 BC8探路车 
在BC8基础型上做了较为极端的减重及动力提升。在野外工作时，科考队除了面临杳无音讯的危险之外，还会伴随深浅不一的水塘，杂乱茂密的丛林，深陷泥潭的窘境等不可预见的困难。 
而这些问题就需要有一台开路先锋进行解决，超大的轮径，强有力的八驱系统自然只有BC8才能够胜任，也因此我们将其车身上影响性能的一切附属拖挂配件全部拆掉，只保留动力系统及驾驶舱部分。 
整车以防滚架进行覆盖，使其可以在茂密的丛林中撞碎拦路的枝叶树干，为科考车队闯出一条康庄大道。同时管架结构外还加装了很多高强度拖车钩，保证必要时利用其庞大的身躯来为其他涉险车辆提供绞盘牵引基桩的作用，毕竟野外的一棵树可经受不起“十几吨”的绞盘力量。 
而长时间的高功率输出也使其V2发动机需要较好的散热功能，为此打破原有动力及散热布局，借助防滚架的保护，我们将V2发动机的散热系统延申到了车身之外并切短了原有的设备舱，这样散热效果不仅有水冷更有户外环境的风冷支持。 
而车辆的动力也更换为AXE550电机3300kv的动力使其能够轻松的摆脱大多数困难，甚至于泥塘脱困也更加轻松。 BC8远征油罐运输车 
科考队远征任务需要强大的后勤保障。BC8原厂配备有磨盘可以拖拽强大的托板，更可以根据实际需要拖拽任何不同类型的托板、后斗。 
而来自于库尔干车厂PPC-50油罐与BC8牵引车组合，既是我们科考队的刚需，其强大的储油罐体能够跟随车队到达任何一处无人区，穿越任何一片荒漠，闯过任何一条湍流，时刻保障车队拥有充足的油料。 TATRA-813(模型编号-DC8) 
DC8,原型为捷克的太拖拉813（TRTRA813)。著名的中央脊管结构加不对称独立悬挂，使其载重及越野能力都有非常不错的表现。813是捷克斯洛伐克时期于60-80年代生产的，15年期间共生产了11751台，出口到苏联、东德、罗马尼亚、印度，包括我国也曾有引进。V8柴油风冷引擎搭配刚性超强、抗扭转能力优秀的脊管结构使其在无论多么极端的越野路况中即可无往不利。 DC8多用途作业车 
潮白怪兽科考队的DC8主要兼顾两重身份，运输物资时他是超大容积的重载之王，而执行勘探任务时他又可变身为心灵手巧的设备物资摆放者。这就得益于可以根据任务不同，而快速更换的后斗系统了。 辎重运输版 
出厂配备的后斗槽帮可快速打开，保证了货物装填的便捷性，同时配备的雨棚可以使其有很好的物资遮蔽效果。容积也扩大了一倍，为科考任务坨负众多物资。 平板吊车版 
更换为随车吊后斗时，平整开放的载货平台可以便于大型户外设备譬如发电机组，油料，物资箱等的吊装及摆放，地板上装备有地钩，可以通过钢缆、牵引绳等多设备进行固定。 动态演示如视频所见，通过丝杆举升小臂完成吊装工作。 Ural 375(模型编号-UC6) 
UC6，原型为苏联的乌拉尔375多用途卡车，上世纪60年代诞生于苏联乌拉尔汽车厂，时至今日仍有众多375基础性及各种变体型号在俄国服务。其搭载的V8汽油机虽不然马力不大，但是其强大的变速箱系统，使其可以拖拽高于自身重量两倍的物资行进。 UC6运输车 
服役于潮白怪兽科考队中的两台UC6就是两种型号，一台原型为可加雨棚的375货运版，另外一台原型为375A箱式车体版本。同样两台车也兼顾着不同的任务属性。 
雨棚货运版在科考队中的任务主要负责生活物资的运输及未知环境任务情况下的科考人员运输任务，其车上配备有可折叠的座凳。 UC6厢式实验舱 
厢式车体版为民用改装版本，科考队根据任务需求将内部设备更换为实验设备，主要用于科考任务期间抽取的样本能够做快速保存或者现场检验等工作，使得检验数据可以及时汇总。 
主要设备包含样本储藏柜、封闭操作仓、半封闭实验舱。内部配备新风系统、显微镜、离心机、生化操作保护箱等科学观察仪器(还在施工之中）。同时为了保证多任务工作同时进行的需求，配备两扇个舱门，保证两个工作区同时进行互不干扰。太阳能顶灯也能够保证极端环境下的基础用电需求，样本柜内部的恒温需求。 动态演示电动牵引尾门，内部实验装备的安装还在进行中。 FMTV-M1083(模型编号-FC6) 
FC6，原型为美国M1083运输卡车，来自奥地利斯太尔动力及美国双斯共同研发的FMTV项目。 FC6短途油泵车（可参考往期详情） 
为满足科考队短途任务的补给需求，加装了来自于美国先进系统公司的MIL-T-40136油泵、油箱系统。能够满足各个车辆的加油及收油工作，为面对不同的任务距离及轻重做出相对应的调整。同时面对不同任务需求时，供油系统也可拆卸满足装在需要。 
而且FC6的FMTV属性可以使其可以在短时间内将自己武装化，利用驾驶舱车顶的大开口设计，可以快速加装50机枪用于作战任务需求，解决较为恶劣环境这下科考任务所面临的不确定性。 GAZ66(模型编号-GC4) 
GC4，原型为苏联上世纪60年代开始生产的嘎斯(GAZ）66轻型卡车，这是一款应用场景十分丰富且造型多变的多用途卡车。相较于前文提到的科考队多轮卡车，4*4的嘎斯66有着短小精干的车身，平头卡车造型超大的接近角与离去角时期越野性能表现优异。 
车辆配备V8水冷汽油机适应性强，虽然只有115马力，但是扭矩却有285牛米，当然伴随百公里31.5L油耗也是没谁了，为此整车为了满足长距离越野需要配备有左右双油箱。 GC4钻探车 
而GC4则较为充分的还原了嘎斯66的外观及整车结构。作为入门军卡之一，平整的车头内部也具备完整的内饰，虽然不能开门但是放个半身人偶还是不错的。 
后斗原厂提供两种选择，基础版的货斗型还有特种指挥车版的厢式货车型。底盘结构一样只是后斗的功能定义有很大区别，可玩性也有着不同的选择。 而潮白怪兽科考队的GC4则改造为钻探使用的钻探设备车。可以举升的设备支架连接钻探设备，对不同地形通过加装钻探管来完成土壤层的钻探取样或者钻井任务，具体可静待“潮白怪兽科考任务-下GC4勘探任务”。 MTVR(模型编号-TC6) 
TC6原型车来自于美国的MTVR中型战斗车辆的属性之中。美国奥什卡什军用部门开发。有4*4版本，也有6*6版本。具体介绍可回顾往期CROSSRC-TC6的制作帖。 TC4多用途武装卡车 
而潮白怪兽科考队的这台MTVR则做了大刀阔斧的改造。我们称之为TC4，因为他真正的实现了一台基于TC6的基础之上改造的4*4版本。 
切短的大梁，带有轮边减速的门桥结构，多用途的车轮与履带转换功能，武装驾驶舱，使其可以满足科考队的多任务特性不惧天南地北的各类突发危险。 
无论是泥泞坎坷的轮式结构，还是寸步难行的沙漠戈壁，TC4多用途武装卡车都能够轻松应对，轴距虽然拉短但是医疗设备舱，武器弹药舱仍旧能够面面俱到满足途中需求，感谢小唐提供照片。 
潮白怪兽科考队的车库休整车辆介绍到此，还有部分车辆在外勤状态，下期我们会通过更加丰富的细节，来展示潮白怪兽科考队各项工作车辆在执行任务时的工作状态，欢迎持续关注潮白怪兽，同时“土质勘探工作”也将迎来终章。 “玩儿模型悦生活” 关注潮白怪兽给你更多玩儿车改车灵感 
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