walker9999 发表于 2023-07-01 14:42 啥眼神 |
walker9999 发表于 2023-07-01 14:44 说的是对的,同规格型号的电机T数越高,线圈越细,线圈能承受最大电流也越小,所以最大扭距也越小,当然高T电机省电,低T电机极限扭矩大的原因是最大功率比同型号高T电机要大,说白了它的扭矩是靠功率(电流大)取胜的 |
avicii迷弟 发表于 2023-07-01 18:24 我今天还在找配重问题的帖子呢 你这个帖子发到哪里了 我要去看。。我这俩t4 一个三代都要从新弄下配重问题 |
煮饭阿姨 发表于 2023-07-01 18:54 哈哈,哥们儿,我这个帖子还没发呢^ω^ 没有时间去实验。 我这边只有t4的例子。T4配重的话,grc电机前置塑料款>grc电机前置全金属款>HR电池前置>前置黄铜配重加舵机(我是基于仿真状态下来弄的,个人综合了性能与价钱之间的选择,前桥黄铜配重可以上,但由于我要的是仿真,我就没有填上去) |
avicii迷弟 发表于 2023-07-01 19:10 那个grc 塑料的我给t4搞过 仿真和性能不可兼得 |
煮饭阿姨 发表于 2023-07-01 19:28 这样吗?我是因为grc金属和HR电池前置太重,导致爬坡轮胎挠地,所以才这样排,至于舵机前置放在最后,是因为它前不前置,其实没什么两样(不过一般的车,弄一下舵机前置,或者前轮的黄铜配重就可以了)。 我是那种比较极端的,grc金属前置加上前轮黄铜,还有金属前杠,jc胎皮,在干燥天气下,配合那种摩擦系数比较好的路面,可以爬到63度,下坡的话在45度左右 仿真性能两者都要 |
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