scx10 pro总结

其实已经很多年没有好好装过一台车了，过生日老婆问我想要什么的时候我才想起自己有这个爱好。
车架：scx10 pro
动力：好盈fusion pro 2300kv一体机
轮胎：PL成品塑胶夹胎套装
车壳：axial原厂车壳
电池：1800毫安2s（重量96g）

装车过程还算顺利，只是大梁前部的塑胶平台说明书上标准的四个固定螺丝应该是太长了，导致过度拧入有点变形，并且该部位与大齿距离非常近，有略微剐蹭，只好加以打磨。







我采取的是前桥后方安装舵机的方案，原因一个是可以降低中心，提高性能，还有就是原厂避震的弹簧非常软，在现在这个方案下静置行程已被压缩将近2/3，如果将舵机置于大梁前方，对避震的支撑压力想必更大。



此舵机安装方案导致的另一个问题是，在左侧避震极限压缩的情况下，右侧避震弹簧会与舵机安装平台发生碰撞，此问题通过增加垫片使避震外移及更换安装螺丝长度解决。此车极限转向角度很大，但采用120mm胎皮情况下极限角度与大梁前端剐蹭严重，所以避震的外移并未对实际转向角度产生很大的影响。

套件配备的换挡舵机臂孔径介于标准舵机和9g舵机之间，之前也有车友在装车视频时候指出了，貌似只能能用spektrum sx108这个舵机。此问题通过第三方舵机臂解决，实现了换挡功能，但匹配不够完美，期待有厂商出更好的解决方案，这里就不上图了。

最近梅雨，并没有上山试车，在家测试感觉性能应该还不错，可是乐趣应该比不上trx4。
谢谢阅读。以上。

为兄弟有个好老婆点赞

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大梁前面那个平台的螺丝确实长了，我的也拧进去才发现有点变形
桥舵的话标准舵机感觉有点托到桥蛋位置了，现在没有护甲的情况下桥蛋和舵机这里很容易蹭花

我前几天透明壳下地试了下，性能还是不错的
这几天拉花遮盖搞好了，就等油漆喷壳了

然后侧板感觉有点小窄，4000的豹牌短电平放，车壳不好放进去
想电池前置改到梁上舵机和绞盘位置地方又太小了点，没那么短的电池了

才华横竖都溢 发表于 2023-06-27 00:05
然后侧板感觉有点小窄，4000的豹牌短电平放，车壳不好放进去
想电池前置改到梁上舵机和绞盘位置地方又太小了点，没那么短的电池了

我本来准备的3s4200毫安的 250多克 太重了 2s2000毫安左右的比较合适 100多克的

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gxf880528 发表于 23-6-27 00:17
我本来准备的3s4200毫安的 250多克 太重了 2s2000毫安左右的比较合适 100多克的

我是以前山羊的两块短电为主，爬山路上用。到地方换2200的3s

看着性能不错，可惜没差速锁。他但凡有差速锁呢

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最近都比较流行低趴嘛，看来

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看看性能怎么样

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原厂性能已经相当炸裂

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