【后驱后直桥】【改车心得】KYOSHO OUTLAW 微损完美改后直桥

一直很喜欢后置桥后驱短卡，RC里这类车比较少，有后驱但基本上是独立悬挂，有直桥又都是四驱。唯一符合条件的是KYOSHO OUTLAW，这车在超人的店里买的，快一年了没有下地，电机和后桥一体被很多人诟病为“肿瘤桥”确实怎么看怎么不顺眼，那就改吧~

量了各种轮距、轴距、拉杆长度以后，发现凑一套改件也不便宜了，碰巧闲鱼上看见有个哥们挂着改了后直桥的KYOSHO OUTLAW，一番商议后，买下了他的改件。

无奈的是，人在上海，赶上一波疫情两个月封在家出不了门，这套改件从杭州发上海搞了大半个月时间，终于5月下旬收到货了。

改件包括
1个SDM直桥带结合器
2根拉杆
1套金属波箱
1套塑料波箱（零件不全，改了皮带传动）
1根传动轴
就是图上这些


改之前对比了一下，发现几个问题
①SDM直桥的轮距比原车要窄，如果安装原车轮胎，前轮轮距会大于后轮轮距，需要加宽结合器
②第二个问题是，SDM的车轴是5MM的，而OUTLAW原车的车轴是4MM的，这也意味着两点，一是原车胎是不匹配SDM的轮轴的，需要扩孔至5MM，二是5MM的车轴对加宽结合器比较挑剔，很多结合器用不了

见图，SDM直桥和原车桥的轮距对比，窄了大约20MM


改件不齐没敢贸贸然改，于是为了解决轮胎不匹配和轮距窄的问题，继续淘零件

由于不想给KYOSHO OUTLAW原装轮胎扩孔，就只能找替代轮胎了，这个原装胎的参数比较特别，108MM直径，37MM宽度，这个尺寸的轮胎很少有，找来找去发现AXIAL的90050轮胎是这个尺寸，于是买了一套原装90050轮胎（后来事实证明这个轮胎并不匹配，但当时我没想到）
买结合器也花了很多试错成本，后来发现只有TRX6的加宽12MM黄铜配重结合器可用。

等收到90050的轮胎后，发现轮胎装上以后轮距大大变小，原因是我没考虑offset的问题。。。。。。于是又白买了，最后淘了一套1.9寸金属轮毂配攀爬胎，终于offset正常了。开始着手改车。

改车步骤：
①拆“肿瘤桥”（含电机）和拉杆，然后用SDM直桥和拉杆替换
②拆车壳、车尾备胎、防滚架
③拆设备盒盖和各种电子设备

有损（微损）改动有三处
①底盘打孔四个，用于拧螺丝固定波箱，由于塑料波箱的零件不全，先用金属波箱
②设备盒盖切了后半部分，要不然跟波箱干涉
③防滚架切了一条梁，要不然跟波箱和电机干涉
以上改动都不影响车架的强度

基本改好后如下图


拆下的零件如图


改完后发现并不完美，有几个问题
一个是电机后盖直接顶到了右后避震的螺母，互相较劲
另一个可能是传动轴角度的缘故，如果电机速度上来以后会抖动，目测是传动轴的角度过大问题
齿轮箱、传动系统噪音大，阻力大，松油门以后车几乎能不带滑行的直接刹停
到这一步时，改装完成度95%

继续淘零件
想了办法用垫片把波箱前面两个角抬高，形成前高后低。这样传动角度更顺畅一些了，再换了塑料波箱，电机不再跟右后避震打架了，同时更换了更合适的传动轴，传动也顺畅没噪音了，传动轴不抖了，一下子解决所有问题
改成完成度100%

传了两个视频到B站，可以看下改完后的效果，一个是改完后的传动
https://www.bilibili.com/video/B ... a9f8f841988dba0ed3d



另一个是改完后的试跑


PS：论坛上还有一个改KYOSHO OUTLAW的帖子，跟我的思路不太一样，如果想改的朋友可以一并参考下。

再补几个图

Outlaw这套轮毂是精髓啊，扩孔其实无所谓的。另外5mm轴的加宽结合可以去看给losi arrma 10车这些车做的结合器

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