时隔六年，再入5IVE-T。

六年前我离它而去，六年后再次收入囊中。依然是强壮的外观，依然是熟悉的咆哮声，脑海中再次浮现那几个广告词“LOSI 5IVE-T，更大更强壮。”，这次我讲吸取以前的经验教训，不再堆砌一堆厚重花哨的升级，完全遵从原汁原味、简单实用、轻量化。后续在跟进发帖，开箱了，我心中的短卡之王。

依然是熟悉的霸气包装。

侧面强壮的腰线。


自带前大灯，仿真骚气。

20T发动机定位垫片，以前是19T？速度更快？

不再打算加防磨片增加重量 就这样干。

挡泥板更有短卡气息。


布局依然是那么经典，简单直接暴力，易维护。

MADE IN TAIWAN

小松G320配1107化油器，更好的输出表现。更稳定的性能。

TLR高贵血统空滤

油门刹车舵机自带支撑设计，不再需要升级舵机架。

颜值离合架，表面工艺亮瞎眼。

中差与发动机支撑，更稳固。

小松G320，老机器但更稳定， 不虚标。准备配个碳纤维排气，尽请期待。

对 原厂是最匹配的   原汁原味 升级那些花里胡哨的东西静态还可以 我的车基本都不升级，保持原状一直没有坏过

e412938211 发表于 20-4-25 14:07
对 原厂是最匹配的   原汁原味
升级那些花里胡哨的东西静态还可以

是的，没必要，而且加重了车重，消耗了动力输出。

小明锅 发表于 20-4-25 14:09
是的，没必要，而且加重了车重，消耗了动力输出。

这只是其一  ，如果撞车会出现连锁反应，滑丝 主要部件变形，修都没法修，原装尼龙有韧性特别是HPI的塑料件比金属还结实。

大直桥多有感觉

e412938211 发表于 20-4-25 14:12
这只是其一  ，如果撞车会出现连锁反应，滑丝 主要部件变形，修都没法修，原装尼龙有韧性特别是HPI的塑料 ...

嗯嗯，是的，还是有韧性耐操。

阿萨德 发表于 20-4-25 15:00
大直桥多有感觉

直桥虽然仿真但太重容易翻，还是这种独立悬挂的来的舒服。

原汁原味的baja 5t很香

资深学霸 发表于 20-4-25 16:08
原汁原味的baja 5t很香

嗯嗯，但是总感觉BAJA 5T轮子突出轮眉太多了，显得车壳好小，我觉得5SC好看些

车子真漂亮