都来聊聊UDR避震防触底的问题

今天没事干，逛了一圈论坛，发现有人讨论过UDR的OP件的问题。反正没事干，进去一看，哦豁，发现大家讨论UDR的op需不需的问题，结果发现最不应该OP的我却买了。

金属下摆臂。。最需要OP的一个都没有，看样子要拿去装灰了。心情一下跌入低谷，心灰意冷之下继续刷论坛，发现有个车友讨论说不知道啥时候能出一个真车里的缓冲器，顿时来了兴趣，直接马店搜索缓冲器，结果一看，不行，最小的气压缓冲器的长度都有50MM了。真有大佬能想到办法安装上去了也悬，太长了点，除非不要车壳。在论坛里好多车友都在出主意，后来我一想，哎！原来接触过冲压方面的事，发现在冲压磨具上有一个冲压缓冲柱，或许能有点效果，赶紧上网一查，还真有，叫聚氨酯棒的这么个东西。回弹效果那是厉害的。赶紧拿上自己的油标卡尺给自己的UDR避震量一下。避震杆直径是3.5mm，避震筒是15mm，结果就是一阵马店搜索，没有！最小的也只有实心的外径15MM的，结果又是一阵搜索相关，发现有了！叫TPU光带，实心的，心里想着自己能不能用手电钻打个内控直径3.5的呢？悬！太悬了。。。后加工这种胶质材料会很难，可能有车友是车工。能够解决吧。心里还这么想着的时候发现乖乖。。。改不了！UDR其实和真车是一样的，当承受超过了它的材料所能承受的压力的时候还是会发生变形。。因为我发现我的UDR前避震的上部固定部位发生隆起！之前我由于在车子保养的时候把串两个避震的螺丝锁得太紧了，直接把架子锁变形。赶紧放松了一点。结果倒好，前段时间飞过楼梯，直接1米多飞下来的。直接触底。当时也没注意，刚刚才发现变形了。所以说UDR不能艹太猛，温柔一点，全车原厂也是没有问题的。就像国外的车友开箱后直接雪地里，泥沙地里跑也没事。好了，都是个人见解，哪里说的不对的，请各位车友下手轻一点。。谢谢。

补充一下。因为在论坛里有不少车友的车架是不锈钢做的。大佬哇。。。如果想要避震的触底减少，上缓冲的话，那么就要考虑车架能不能承受缓冲器和车子所带来的冲击力了，因为在现实中很多特种车辆的车架都是改装过的，如果不改装的话，是承受不了改装所带来的力度的。

硅胶平垫多垫几个

losi有防触底的

pop1016 发表于 19-8-8 20:41
硅胶平垫多垫几个

垫多了也会造成锁避震上部的螺丝发生弯曲的。说白了还是要让底盘触底

是的，行程用完带来的危险太多了，首先就是在减震受伤，其次就是UDR的车架本身就是弹性塑料的，承受能力有限，减震承受不了的重力都要车架来承担，可以看到UDR的减震在车架的位置只有一个螺丝和一个根车架杆，承受力太集中了，本身UDR就这么重，如果能做到不触底的情况下要多大的受力面才能承受的住？所以还是底盘受力比较稳妥，起码受力面大。

pop1016 发表于 19-8-8 20:41
硅胶平垫多垫几个

垫再多也是不让减震行程触底，但是车架承受不起的，我的UDR固定减震的长螺丝就发生弯曲了。

km短卡避震器也有防触底缓冲胶块

那么高落地不触底是不可能的 那么高的距离放大对应比例 真车经常那样飞坡 塔顶也会变形的 没必要在意那么多 不影响玩车就行了（个人意见 不喜勿喷）