udr下地前的折腾

车到手还没出去玩先折腾一番。

首先是车壳下面的螺丝孔，这个是通病，车壳上面很厚，下面缺很薄。



用90050 pl车壳的废料做了垫片，并上双面胶，这边其实最好用3m，普通双面胶拧螺丝会打滑。



上去刚刚好



好了

强迫症党必备的一些东西，有没有用不知道，至少上车后心里是舒服的

底盘护板GRC的，应为包裹性好一点选择了他，两块扳子价格比其他品牌全套还贵一点。

这点重量 基本对车不会有太多影响 就算有也是降低重心

上车比对了一下 发现 中间的底盘保护孔位和底盘螺丝存在偏差，不知道其他品牌的有没有这个现象，作为强迫症的我有点接受不了。

大家仔细看吧



目前还有避震的问题没有解决，目前我发现两个问题，第一是漏油 大家都知道，不过到底是加垫片还是op油封比较好呢？第二是避震器弹簧换和弹簧座之间存在旷量 导致避震器弹簧经常偏心 ，导致的问题就是弹簧磨避震筒，有没有高手可以解决，换避震不考虑 ，原因大家都懂。

直接玩，保养的时候再加油

Grc的护甲在哪找？

Juncheung24 发表于 19-6-1 19:25
Grc的护甲在哪找？

淘宝 孔有点不对

我的也是这样，

新车避震的漏油需要下地一次才能激活。避震芯可以加垫片2-3㎜厚的，一般野跑基本不漏，飞坡还是会漏。那些啥小作坊产的金属片片说真的送我我都不会装，车子永远是越轻越耐造。车壳门裂孔的问题应该是批次问题，我是第一批udr，拧螺丝那里就没有裂，而且现在那个位置都没有裂。

gujie3661 发表于 19-6-1 22:07
新车避震的漏油需要下地一次才能激活。避震芯可以加垫片2-3㎜厚的，一般野跑基本不漏，飞坡还是会漏。那些啥 ...

好吧

这个品牌的护甲是公差最小的。别的别试了。

sad 发表于 19-6-2 00:22
这个品牌的护甲是公差最小的。别的别试了。

为啥会这样，以前90050也是，还是碳纤维加工好 误差小

xuchen 发表于 19-6-2 03:16
为啥会这样，以前90050也是，还是碳纤维加工好 误差小

那你直接买HR算了，HR金属底盘才600多，哪有那么多为啥，你是没用其它几个杂牌出的，搓到你手疼。