这是啥情况？胎面与平面不贴合

胎面与平面不贴合，避震两边调校完全一样，拉杆距离也一样。还有这个二档甩块，咋调？感觉和很紧

1，个人感觉避震环上的太紧了，或者车高和drop没调好。2，下场在调。个人意见，有条件的话还是用调车尺和设定表吧，下场也好调整。

ysshenhai 发表于 18-6-6 23:54
1，个人感觉避震环上的太紧了，或者车高和drop没调好。2，下场在调。个人意见，有条件的话还是用调车尺和设 ...

避震环和drop是啥？本人小白

CSCEU 发表于 18-6-6 23:55
避震环和drop是啥？本人小白

避震那个环拧一拧车高会改变，drop是不是这么叫的我记不清了，是下止点，就是你摆臂最下neng下到哪里，有个鸡米螺丝调整。设定一句两句也说不清楚。。。还是下载一个设定表看一下，有图对着一看就明白了。

CSCEU 发表于 18-6-6 23:55
避震环和drop是啥？本人小白

还有轮胎倾角肯定不对，俩上拉杆都要拧短，让车轮垂直地面向内侧略倾斜，倾斜的角度1-3度吧，具体多少我就说不清了，看赛道吧。除外还有从上向下看，后轮内八字，前轮外八字，角度具体多少也是看情况而定。我也不是特别懂，建议还是找一份同款车的设定表抄一下设定先玩。哈哈哈。

铲子这种车架精度得用调车尺了，差的还不行，得用好的。
避震两边全部伸长是不是一样长？
除了调车尺进行四轮定位你还需要调tweak，需要tweak工具来微调你的预压环消除四轮着力不均的问题。还有要用下止点尺调整摆臂下指点让左右保持一致不然加速或刹车会跑偏，转弯左右半径可能也会被影响出现差值。下止点到车辆静止时摆臂的压缩高度叫droop

打杆先照着说明书调啊  正常应该是轮胎外侧轻微离地  是为了过弯时 车外侧轮完全接地 内侧离地更多 这就是过弯的密集

一看就是没有用卡尺，随手，凭感觉装的

零の軌跡 发表于 18-6-7 12:09
一看就是没有用卡尺，随手，凭感觉装的

用了的，每一步尺寸都是严格按照说明书来的，我怀疑是某个地方胶件变形，这车都好久了

放在另一个平面看看，你的書桌面就一定平嗎？