大F上6s有必要换cvd吗？

ljgfh0073 发表于 18-2-14 21:38
6S玩是可以的。差速必须升级，不能用原装，螺旋齿可以升级也可以用原厂。只要手法好，别作死，差速外齿原装 ...

意思就是6S  换前后差速齿，差速壳就可以了是吧？

My裔裔裔裔 发表于 18-2-14 23:13
你说的做死就是开关手吗？

一般操作坏传动的动作就俩个，空翻，和大弧度抛物线飞坡落地瞬间，无刹车，甚至还是大油门落地。这样就是车子腾空中，传动高速空转。突然落地轮胎瞬间受阻，要停止转动，电机却是高速驱动中。一边是高速驱动，一边是瞬间要停止。中间传动要瞬间承载负荷，一但超出负荷传动就坏，即使不坏也是暂时的。金属有疲劳期，疲劳期到了还是会坏。操作就显得很重要了。所以，这时候有中差的车就凸显出优势，它能瞬间卸载一部分动力到前轮，减少整体传动的瞬间承载负荷。提高传动使用寿命。比较突出有代表性的大脚有《mt410》《cen gst》《cen reeper》
虽然大x8S版本也有，但是和这3个车比并不太凸显，自重太重了。个人遇见，并不完善，有补充继续，看不惯就喷之，概不回复。

ljgfh0073 发表于 18-2-15 08:04
一般操作坏传动的动作就俩个，空翻，和大弧度抛物线飞坡落地瞬间，无刹车，甚至还是大油门落地。这样就是 ...

受教受教了，像大F这种没有中差，限滑又拧得比较紧的，空中的时候要收下油门是吧？

My裔裔裔裔 发表于 18-2-15 10:28
受教受教了，像大F这种没有中差，限滑又拧得比较紧的，空中的时候要收下油门是吧？

刹车

ljgfh0073 发表于 18-2-15 10:36
刹车

谢谢大神了，新年快乐呀

主要你是4.6改的，4.6和大f的前后差速大齿以及传动可不是一个级别的，一个粉末合金一个钢齿。我4.6改大f，6s第一个空翻差速大齿秒扫。狗骨大f的和4.6也不一样，大f的更粗更硬，要换狗骨得换全套接杯，因为大f接杯更大。若想换可以前cvd，后狗骨，也可以前后都狗骨，但换成大f的。狗骨和接杯（差速接杯和轮轴接杯）可用若凡大f的代替或者买大f原装，我就装的若凡接杯可以完美安装，差速大齿用大f原厂或斜齿，我用的原厂。供参考！

nan713916 发表于 18-2-16 15:53
主要你是4.6改的，4.6和大f的前后差速大齿以及传动可不是一个级别的，一个粉末合金一个钢齿。我4.6改大f，6 ...

谢谢，我看了Brc那一套差速斜齿的，包括接杯，那是不是狗骨也要跟着换？

My裔裔裔裔 发表于 18-2-16 17:02
谢谢，我看了Brc那一套差速斜齿的，包括接杯，那是不是狗骨也要跟着换？

是的，接杯更大，狗骨更粗，骨头头更大

My裔裔裔裔 发表于 18-2-16 17:02
谢谢，我看了Brc那一套差速斜齿的，包括接杯，那是不是狗骨也要跟着换？

狗骨不用换，brc的质量现在真不好说，我年前刚碎了一套

黄老虎 发表于 18-2-17 10:47
狗骨不用换，brc的质量现在真不好说，我年前刚碎了一套

Hr的那套呢？好像比brc的还贵一些