车架设定|调教

越野车转向不足、甩尾的调节

转弯不足、甩尾都是说那车前后左右的重量分布和转移达不到平行。但最重要是先找上合适的轮子。 1。首先看看所用的轮子是不是适合那个赛道使用。如果轮子本身对那个赛道的抓地力很差的话，改什么设定多得不到效果。 ...

平路油车差速设定理论

在極度要求更快的速度，更佳的單圈成績的市場要求，世界各大廠正極力的把車輛極限發揮到極致。在現有機構的限制下，創造出來三種不同特性的前差速機構，讓車手選擇的產品越多，也讓車手更迷惑了！到底在甚麼狀況之下 ...

避震筒正确的组裝

正确的避震筒组裝法： 1、把轴心拉至最低位置及避震筒垂直固定,将避震油加至筒口。 2、慢慢把轴芯上下拉动几次,这时有气泡溢出来浮在顶上。 3、等一会约5分钟！把多余的气泡抹掉,再次把轴芯拉低,接着将油加至 ...

差速油浓度定义及差速调教

這陣子經常與車友討論差速濃度問題，似乎車友們直著於差速油號數之余，好像忽略一個重要因素： 一般越野車都有三個差速(廢話)，但是大家有沒發現當中差與前後差速，如果差速油濃度相同時，好像感覺中差比較"硬" ...

平路车双速调整原理

油动平路车一般都有双速，跳档时间要視符直路的长短及引擎的最大扭距转速点！ 直路长的时侯，齿轮比例就要提高，但如果你的双速调太早开。引擎在当时扭距还未到达最高点便要跳上二档。这样便会便增加了引擎的 ...

后轮Toe

Toe角度(束角)是描述从车的正上方看，车轮的前端和车辆纵线的夹角。车轮前端向内倾(内八字)，称为Toe-in;车轮前端向外倾(外八字)，称为Toe-out。 请注意：在后轮不可使用Toe-out,也极少使用0度的Toe- ...

前轮Toe

Toe角度(束角)是描述从车的正上方看，车轮的前端和车辆纵线的夹角。车轮前端向内倾(内八字)，称为Toe-in;车轮前端向外倾(外八字)，称为Toe-out。 量度Toe角度，通常用set车架，或者有刻度的set车板。

Caster

Caster(后倾角)是指转向杯的旋转轴向车子后方倾斜的角度。正值的Caster旋转轴顶部倾向后方。请注意：绝不要使用负值的Caster(旋转轴顶部倾向前方)，那将使车头极端不稳定以至无法驾驶。 改变车子的前下摇臂防潜 ...

Camber

Camber(内倾角)就是轮子的上端倾向或者倾离车身的角度。负值的Camber角度指车轮上端向内倾，正值的Camber指车轮上端向外倾(请注意：绝不推荐使用正值的Camber角度！) Camber的主要作用是控制轮胎在直路和弯路的接触地 ...

防蹲 Anti-squat

AntiSquat是指后下摇臂与水平方向的夹角，前端向上为正值。AntiSquat由下摇臂转轴（Kingpin）两端的固定位置决定。 0度AntiSquat就是说您的后下摇臂的转轴方向是水平的。 顾名思义，防蹲角可以防止车辆在加速 ...

防潜 Anti-dive(Kickup)

AntiDive，又叫Kickup,或者叫前AntiPitch,或者防潜角。

防倾杆 Anti-roll bars

防倾杆就是联系左右摇臂，限制其相对摆动的装置。 防倾杆用以减少过量的车身滚动，以使车更稳定。由于离心力的原因，车辆在通过高抓地力的弯道时，没有安装防倾杆的车会过分倾斜，使分布在左右轮胎上的压力不均 ...

后Camber link调整

Camber link是指上摇臂(或者推杆)两端的固定位置。 Camber link决定了车轮的Camber角度，以及悬挂移动时Camber角度的改变量，和悬挂系统的几何特性(假设下摇臂不变)。Camber link位置会影响车辆的稳定性和抓地力。 ...

前Camber link调整

Camber link是指上摇臂(或者推杆)两端的固定位置。 Camber link决定了车轮的Camber角度，以及悬挂移动时Camber角度的改变量，和悬挂系统的几何特性(假设下摇臂不变)。Camber link位置会影响车辆的稳定性和抓 ...

后避震安装位置 Rear shock mounting

后避震安装位置是后避震上下两端的固定位置。 在许多车中，固定避震上端的避震架有多于一个的孔位可以选择。在某些数车中，固定避震下端的摇臂上也有多于一个孔位可以选择。 后避震安装位置可以影响后轮抓 ...