来了辆HB-D413

D413一如既往保持了HPI的水准，精度不错，按说明书步骤装车尚算顺利。
这车对于我个人感觉有以下特点和注意的地方，在此分享一下：

特点：
1. 全车A臂是密封设计，通过一块板子和对应的螺丝来调整A臂的软硬度，有留意HB的车子的车友，应该会看到D812也用上这设计；
2. 全碳纤维底盘，比起铝合金底盘有更强的韧性；
3. 前中后三差速设计；
4. 全车臂码为独立部件，通过不同厚度的垫片便可调整外倾角和束角；

注意地方：
1. 这车架可以使用分体电或短电的布局方式，但是更改布局时要注意三差速的方向，两者是刚好相反的；
2. 使用分体电布局，要注意马达的长度，因为马达位置與转向柱很近，反正我试过好盈V10和SP3.0的都顶着转向柱，根本装不下马达；{:soso_e148:}
3. 这车没有防撞的，不论前后都是，直接差速壳受力，看来要玩得很小心才行；{:soso_e141:}
4. 转向阿克曼连杆虚位较大，需要自行加垫片解决。

附上完成品图片，多谢欣赏！
新订的马达还未到货{:soso_e118:} ，先用着SP3.0玩玩…
有这车的朋友也欢迎分享{:soso_e181:}

中意的车子

来一辆吧{:soso_e113:}

好车，差速壳受力比较蛋疼。。。

TIGER9901 发表于 15-1-23 15:12
好车，差速壳受力比较蛋疼。。。

是啊！不过看了很多外国的车手，都说很结实耐操，这一下我又放心了{:soso_e151:}

HPI的车，现在不大敢碰啊

精品！不过看着有点震

电变好评，马达差评{:soso_e120:}

心情                        

平凡路人JIA 发表于 15-1-23 16:09
HPI的车，现在不大敢碰啊

是担心配件么，基本上全车70%零件都能买到啊～{:soso_e129:}