一个关于追求初心的故事！LC80的蜕变

liohu21 发表于 20-9-27 01:00
精致，此贴必火，火钳刘明

火不火其实都不重要，我也就是闲着就把自己一点心得发出来跟模友们交流下，希望更多的模友在帖子里都能收获到一点自己需要的东西

先顶再看，这些个小人不容易啊，一定累坏了吧。

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楼主这个轮毂怎么搜啊，好看

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reclife 发表于 20-9-27 11:56
楼主这个轮毂怎么搜啊，好看

RC4WD的轮毂，绝版了，自己收藏了一两套，哈哈

reclife 发表于 20-9-27 11:52
先顶再看，这些个小人不容易啊，一定累坏了吧。

哈哈，谢谢，还好还好，专用技师团队，每天都干这些活，习惯了

门桥比直桥高出那几毫米的间隙真的那么至关重要？ t4我也玩过 论可玩性是比46好 高低速 差速 可跑可爬 但是我还是更喜欢46 一直都想像楼主这样做一台仿真和性能均衡的46 无奈手残 只能偏激的做了一台性能大梁车！

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だ見光死へぁ 发表于 2020-09-27 10:56
首先轮距就是问题，这个揽胜的轮距你不觉得还是差那么点意思吗？第二就是侧踏前后杠，这车用的都是车壳的杠，而且为了这个轮眉与轮子之间的高度，是不是车架上改了很多很多。另外，现在车壳的侧面底边是不是低于了波箱底座了？我个人就是觉得改好一个车应该是各方面需要能均衡的调教，如果为了某一项而要牺牲其他太多东西的话，我还是不能接受的。不管是仿真也还还是性能也好，我的改车原则就是车壳，杠，轮子，轮毂的搭配让整车做到最仿真的效果，但是底盘上尽量把性能发挥到最大。底盘性能的调教不能影响到整车仿真效果。
当然，动手改车并且能改成这样是非常不错的了，模型一半的乐趣就在于自己动手，模型也没有一个固定的标准，都是在动手改装中成长的，做自己喜欢的车就好了！

宽度本身是偏宽了点，不过后面选用了收边宽的轮毂就协调很多，其他常规轮毂肯定就宽了，车壳波箱是不在一个平面上，其实可以考虑重新打印一个底板就完全吻合了，这个其他方面其实也没什么了，这个是硬壳，特别重，几乎就是为了姿态穿越路线，还想保留原有的越野攀爬性能是不可能的，任何一台硬壳车也是如此，这个底盘比起一般硬壳车越野性能和娱乐性已经高了很多很多，玩车肯定是扬长避短，用T4做硬壳完全仿真却还拥有一定都可玩性这已经强出不少了。搂着是玩软壳主要还是攀爬，所以用A厂也是挺好选择，便捷很多，只是T4车架也没有你说的那么不堪而已，还是看打造能力吧，T4改其他壳是麻烦和限制太多。

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玩着玩着就没人跟我玩仿真，全跑去玩性能了

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坲系小白鼠 发表于 20-9-27 15:02
玩着玩着就没人跟我玩仿真，全跑去玩性能了

是这样的，多数人其实都还是纯玩纯娱乐，所以这就是为什么T4那么火的原因，功能多，通过性高，耐操，对于只是爱玩而不怎么喜欢折腾的人来说，是会比较抢手的，但是你自己怎么玩，还是遵从你自己的内心吧，如果你的精神世界够充实，你就不会觉得寂寞的，我平时也就是改改车，做做壳，拍拍视频，我觉得就算是一个人玩，只要你是真心喜欢这个爱好，就不会寂寞。何况总会有那么几个志同道合的人一起呢~

yhough00 发表于 20-9-27 13:19
门桥比直桥高出那几毫米的间隙真的那么至关重要？ t4我也玩过 论可玩性是比46好 高低速 差速 可跑可爬 但是 ...

冰冻三尺非一日之寒，没有一蹴而就的做壳高手，我也是一个个壳子练出来的，关键是你每一个车壳都要先潜心学习，然后尽最大动手能力去做，不要在乎结果，其实往往结果会比你想象的要好很多，既然是爱好，就不是一天两天就玩腻了的，路漫漫，与其哀叹手残，不如一步步的做，也许要不了多久就能成为做壳的高手了，无非就是多点耐心，只要你真心喜欢我相信这不是问题