一个关于追求初心的故事！LC80的蜕变

准备好酒，故事开始了！18年7月，为了迎合T4大军，作为一个自组粉（一般都是以axial结构为基础自己组装整车，基本没买过任何品牌的整车），我入了一台T4kit。正好当时被一台粤牌的LC80真车迷上，于是做了一台T4版LC80。详细的可以看我以前的贴纸--http://www.rcfans.com/thread-1051194-1-1.html   这里就不详细介绍了。
做完之后，总觉得不是那味儿。玩车这么些年，本来是因为攀爬车的仿真度和可玩性入的坑，但是玩着玩着就被性能牵跑了，大轮子，高通过性等等，随波逐流。模型的本身不应该是做和玩你心中那台念念不忘的车吗？于是心一横，又组了一台46！下面就是改装厂的升级过程

首先是找了一套大梁，用了多孔可调的避震座


然后是从ARB定一套直桥回来，开箱，真香~这里说一下，直桥和门桥大家都会觉得门桥好，通过性大，其实我个人觉得各有优势，门桥通过性确实大一点，但是其实也就是那么几毫米，在平路或者小坡的地方还是有一点优势，但是门桥主体上升的同时也让车轮离车壳的距离更远，这就需要更大的轮子来弥补车轮和车壳之间的距离，而多数车壳其实都不适用于113以上的胎，需要切轮眉，这样车壳颜值和仿真度就下降了。有的人肯定会说，那可以换短避震啊，避震换短的同时，你会发现波箱底板已经低于你的桥底，你会发现经常被磕底，跷跷板。而且主体上升的同时重心也有升高，又有些人会说，壳子轮子上配重啊。我个人觉得，攀爬车底盘的性能关键就是取决于配重（重量的分配，而不是一味地往桥上加重），车重量和轮胎的抓地力的配比，还有操作的手法。车太重，会出现路面刨坑或者胎皮抓地力不够的问题，所以我还是主张车子重量要控制好！


根据轴距把桥准备好，下一步就是准备拉杆了！


转向拉杆用了更仿真的RC4的可调转向拉杆


车架和车桥用拉杆固定连接起来。


icon的避震用于仿真来说，简直完美，当然弹簧的硬度还是要和车重配合好的，这样呈现出来的姿态才能迷倒自己~


波箱电机装上，车架主体就出来了！这次给波箱加了一个双速，以为我喜欢慢慢爬，看着每一个轮胎的齿纹咬住地面一点点慢慢爬的感觉，所以低速挡更容易让我欲仙欲死，也可以让低扭线性更好


一个合格的仿真车，怎么能没有内裤，要想让内裤不成为影响性 能，那必须轻！这样才不会扯蛋


最后车壳移植到车架上，前后杠也移植过来


因为这台粤牌真车是一台爆改的越野专用80，所以我用了108的胎，90-100的比较偏向民用版。

其实车子年初的时候就已经改好了，一直没有发制作贴，主要是有点忙，没时间整理。不过也好，积累的很多视频素材，做了个视频，可以供大家参考。 对了，补充一句，有朋友可能在视频里看到内饰了，那是个后来加的，就是软壳内饰。DIY固定

优酷地址：https://v.youku.com/v_show/id_XNDg2MTczMTM0NA==.html
bibi地址：https://www.bilibili.com/video/BV1mp4y1e77a?pop_share=1


最后感谢在国庆激将来临之际，祝祖国繁荣昌盛，也祝模友们国庆玩车愉快。

沙发，这台80仿真和性能两者均衡，再配上那细腻的手法，战斗力爆表。

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t4改80支援

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tianjize 发表于 20-9-26 21:59
沙发，这台80仿真和性能两者均衡，再配上那细腻的手法，战斗力爆表。

大忽悠~

低速姿态完美

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精致，此贴必火，火钳刘明

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相当精致

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T4要是做仿真车壳还是比较麻烦的，但是为了那点离地间隙我帮魔友改造也是拼了。真正经常爬山门桥多出的间隙很关键，有差速器更是姿态更加仿真玩法也多了乐趣，并不会和版主说的那么不堪。T4车架做仿真并不是没有办法，只是麻烦很多，看自己定义怎么玩吧。借魔友的图发一下其实轮胎到轮眉也是可以收的很低，而且还有压缩预留，而且用的轮子还更小。

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刚刚发了好像没发出回复，我重新发一下吧，首先如果经常外出去爬门桥还是有明显优势的，那多余的离地间隙往往起到关键作用，并不会那么不堪，对于中心变高完全可以通过配重解决。毕竟真车也是可以改门桥一样道理的。如果拿T4套其他壳子为了仿真还真的比其他非门桥要复杂的多，要搞的东西也复杂了，为了魔友的仿真车改造当时也是费劲心思，不过最终搞定了门桥配小轮轮眉间隙太大的问题，轮子比楼主的更小，而且还一样有压缩空间预留，我就借帮魔友改造成功好的图片发一下，给想用T4车架改壳担心这个问题的魔友一个参考吧。

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liaofeihui 发表于 20-9-27 04:12
刚刚发了好像没发出回复，我重新发一下吧，首先如果经常外出去爬门桥还是有明显优势的，那多余的离地间隙往 ...

首先轮距就是问题，这个揽胜的轮距你不觉得还是差那么点意思吗？第二就是侧踏前后杠，这车用的都是车壳的杠，而且为了这个轮眉与轮子之间的高度，是不是车架上改了很多很多。另外，现在车壳的侧面底边是不是低于了波箱底座了？我个人就是觉得改好一个车应该是各方面需要能均衡的调教，如果为了某一项而要牺牲其他太多东西的话，我还是不能接受的。不管是仿真也还还是性能也好，我的改车原则就是车壳，杠，轮子，轮毂的搭配让整车做到最仿真的效果，但是底盘上尽量把性能发挥到最大。底盘性能的调教不能影响到整车仿真效果。
当然，动手改车并且能改成这样是非常不错的了，模型一半的乐趣就在于自己动手，模型也没有一个固定的标准，都是在动手改装中成长的，做自己喜欢的车就好了！