老黄三轮车D3T的CVD和碳纤维底盘OP之路

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kidultwu

元老 Fans 发消息

发表于 19-5-14 17:20:06 |显示全部楼层来自：中国上海

和我一样，第一批到手USUKANI三轮车的逗逼们，你们最近还好吗？问下有多少人已经放弃了这魔鬼的步伐？又有多少人用这根搅屎棍血洗了10车车场？

真车世界，三轮车这东西的轮子个数，介于四轮和二轮之间，四轮有V8发动机可以装逼，二轮有百公里3秒破百可以上天，而三轮，根本不在一个次元上，直接就是LOW的代名词。

玩具车领域，玩装豪是件很容易疲劳的事情。因为装豪成本很低廉。我举个简单的栗子，你花点时间，费点手工，套个真车标价千万的车壳，就可以意淫自己的10车地表最强，什么兰博基尼，昂克赛拉，就算是血洗了老闵行的法拉利车队又如何。退1W步说，哪怕搞辆OD，全OP到螺丝，也就2W多块的事情，还不及真车一个入门豪的车轮毂，虽然我根本买不起全OP的OD。

所以，换个心态玩三轮车，也许是在审美疲劳的装逼浊流中的一股清泉，而要说玩LOW玩出装逼的效果，不是我吹，你拿个四轮10车出来，是绝对不可能LOW得过三轮车的。

然而我一直主张，既然是玩LOW，就要LOW得有尊严，LOW得有思想，LOW出品位，LOW出逼格。

所以，污苏卡泥自带嘲讽天赋的D3T，人称老黄三轮车，成为了众多AWL娱乐玩家的心头好。最近我也是闲得蛋疼，好好捣鼓了一下当时第一批入手的D3T，OP了最新出的CVD，用心修改了电设配置从而改变手感，完完整整把三轮车LOW了个遍，用一种很贱的心态，拿出来分享一波。

碳纤底盘上个月就拿到了，因为懒癌晚期，一直以手头事情多为由，一直都没有动手。昨天拿到了最新的CVD，顿时觉得原本装车时无限吐槽的狗骨结构迎来了曙光。

原车的后轮狗骨结构和塑胶底盘，因为摆臂实在太短，行程很大，在极限位置会有生涩的感觉，虽然和后轮驱动力比起来不足以影响到转动，但从严谨治LOW的角度讲，总归不是很完美。

对比新出的这个OP件CVD，基本上就是10车标准结构的CVD缩小版，看上去比狗骨简洁很多，关键是实装后更顺滑，在三轮车短小的后摆臂极限位置，不会像第一批三轮车配的狗骨那样发生干涉影响转动。虽说第二批出的三轮车改进的狗骨修正了第一批的BUG，但既然是OP，就没理由不选择CVD了。

实装效果喜人，可以持久空转，轮轴接合器开孔位置也很合适，没有卡轴承的低级错误。号称污苏卡泥2.0新时代工业级产物，唯一的缺点是无槽点，无法黑之，残念。

换底盘还是很方便的，碳纤底盘附带了装电池架的小配件，15分钟搞定。

当初和基友一起装3辆D3T的时候，因为有了PDS不送避震油这个可以说3年的梗，手快的@毒瘤陈很平静地从我配件箱抓了灌200号避震油倒进去，结果装好之后漏得满手都是，什么回弹，根本不存在。这才去看说明书，发现原来D3T天生就是空气避震，以至于这波脑残操作把我也带进了沟里，让原厂避震的O圈涨了，弄得现在两边阻尼不一样。没办法，昨天只好随手从零件盒里抓两条闲置的10车避震凑合了。

车高变化相对三轮车的尺寸，大得有点不讲道理，没事，后面再讲车高对手感和姿态的影响。

电设的话，最近在@毒瘤陈和 @齐总疯狂安利下，入了套对非7PX用户极不友好的ACUVANC电调电机套装，所以十车上多了套三禾TYPE D出来，刚好给三轮车凑个AWL选手权，而且因为不需要灯组，和自己那把MT44控配合，可以用一组CODE5代码在控上设定电调参数，还是挺方便的。

一开始装舵机臂，25T舵机臂按半天装不上，突然想起三禾舵机是23T，心里凉透。后来去翻盒子，发现D3T是附带了23T的舵机臂，庆幸没把包装盒和备件扔掉，闲鱼箱说全的习惯救了自己一条狗命。

下地试跑，修正了一些之前玩三轮车时，自己设定上的错误。

1、玩惯了四轮漂移10车，会觉得三轮车手感很贼，要么拉直了，要么SPIN了，要维持大弧度侧滑的动作，容错很低，脑子不够用，手也跟不上。这其实是因为，为10车设计的电调，默认值的推重比相对于三轮车来说大了太多。10车电调和10.5T电机装21T马达齿，要在三轮车上愉快玩耍，至少要把油门通道的DR值缩小到60%。不然分分钟怀疑人生，当然，懂油门微操，天生加藤鹰金手指的大佬能驾驭得了那另说。反正我是油门限到50在滑地上玩的，还设置了油门曲线前段平，后段陡，提高油门大小的容错性。

还有一个可以明显改善手感的方法，是在控里设置方向通道响应速度，就是方向打出去和回中都有微量的延迟，我在MT44里设置了FORWARD 延迟20%，RETURN延迟35%，并且设定专向曲线前段陡后段平。这样做能使前轮回中和反打变得柔顺，手轮更容易跟得上姿态变化。
这两个电设上的设置非常关键，会让三轮车的手感非常接近四轮10车，能抛大圆，能犀利转身，不会动不动就拉直和SPIN。不然你去调后轮拉杆、避震、车高，调到9102都是徒劳。

2、车高会很明显改变手感。这点和10车原理相似，但效果更明显。从原厂设定到换了避震，从软弹簧到硬弹簧，感觉小三轮的滚动大得感人，降低后轮车高，换短避震帽减小避震行程，上硬短弹簧抑制多余的重心转移，可以有效增加整车的稳定，稍微调出10车那种肉肉的手感。不过这个因人而异，看自己喜欢哪种手感了吧。

接下来还能折腾的估计就只有胎皮了，第一批货的胎皮很厚，很抓，在滑地上快如闪电，在地摊上堪比火箭，在10车车场上窜下跳拉仇恨蛮好的，但是想正正经经跟上车龙就很困难，因为TM太快了。据说出了更薄更滑的新款胎皮，已下单，坐等到货，到时再来装逼。

最后上几张基友的三轮套图，我的三轮车壳还是透明素体，因为一想到做黑白分色车壳就会吐。。。。