AE SC10 4X4 大综合 讨论帖

引用 mikesue 11-11-7 19:45

本帖最后由 mikesue 于 11-11-9 16:49 编辑

1， 首先就是这个车独有的皮带传动系统，这一经验就是关于皮带张紧轮（ 如图一）的调节，standard 的 set up是 前3后4， 本人是前后4.5+4.5 开始的，开始没什么，跑了这快100电之后，渐渐觉得刹车没力，有dada的声音，前轮的clicker 是完全锁死的，所以认为是跳齿，请看经常跳齿的皮带轮，建议大家，慢慢调紧，每调紧一点，下地加速+刹车，直到听不到dada的跳齿声音为止，

总结此车皮带的阻力不大，调到最松和调到不跳齿阻力基本相同。
测试方式，把车在地上往前推，基本童谣的力道，看能推多远。

图片很明显，后轮磨损比前轮小很多

引用 mikesue 11-11-7 19:46

本帖最后由 mikesue 于 11-11-7 23:29 编辑

2，这个经验要感谢rave1010hk， 从他介绍的国外论坛里面学到的，

开始时候感觉车子的皮带盖的挺好的，怎么跑着跑着总进灰呢，把皮带壳子都用胶带封好还是进灰，最后在外网看到，此车电机座电机固定空上有缝隙，看图上的白胶带那块就是，缝隙塞得是3m的双面胶
靠，这么大的洞我靠了，怎么没看到，堵上思密达~~~~~~~~~~~~~~~                     

引用 mikesue 11-11-7 19:46

本帖最后由 mikesue 于 11-11-7 21:46 编辑

3， 刚开始玩车的时候，这个螺丝一定要拧紧电机座上，我就是没有拧进去，下面还看不见有没有拧紧，进了很块大石头，卡在皮带轮上，还好这车的皮带表面有尼龙布，啥事也没有思密达， 但是还有一块卡到大齿轮上，还好这车的大齿轮有韧性。

大家注意                              

引用 mikesue 11-11-7 19:46

本帖最后由 mikesue 于 11-11-8 10:26 编辑

4， 差速 虚位，这条要感谢  黑血  （大宁车神） 的提示，
    此车我买的是前几批货，可能跑的也比较野，时间长了发现狗骨杯和差速有虚伪，可以在两狗骨杯所在的轴面摆动，尤其后面的差速，
当时向黑血说了这个情况，黑血意志坚定的，斩钉截铁的对我说，要垫垫片，最早是点在扇齿轮那测，也就是在pin地线面，后面根据本人手持一把广西产的1/100mm的电子游标卡尺的反复测量，得出结论，
(A) pin下垫垫片，不会影响flower伞齿在狗骨杯上的位置，也就是伞齿被狗骨杯插进的深度是一样的，其实整个狗骨杯深入差速的深度就变深了，这样会导致大小伞齿齿间距变小，费齿轮思密达。

(B)所以通过不断思索，突破进取，刻苦专研技术难关。。。。。。。。（此处省略123456字）
把垫片垫到了另外一端，如图，这样解决了伞齿距离小的问题，而且点在这侧效果更好，

再次声明 狗骨杯的直径为4.95mm以上，5mm以下，所以选用的垫片是5x7x0.1mm。小心垫片不要挂坏0-ring，如有不明白qq 先问我 285681432

(更新于11.08，上午）

之所以会偏磨的原理解释

其实，有什么虚位，不会出现什么漏油的问题，

主要是这个狗骨杯我试验过，当狗骨杯和差速不在同一轴上时，怎么给油门，速度多块，怎么弄都不回正，就是不回正。

不像直升机，低速轴左右晃，高速轴就回正了。

不回正，就会在受力情况下，因为狗骨杯是歪的，所以有一侧更靠近轴心（扭矩减小），另一侧远离轴心（这边的扭矩会增大）由于这两侧，扭矩不等，狗骨杯会继续向力矩大的一侧继续偏离，这时如果差速器开始工作，悲剧就发生了，差速杯的轴套（即使是黄铜的）会在内外力矩差下。

不断的磨损，磨损，越磨虚伪越大，越大磨得越厉害，所以要小心啊，

最后声明 其实个人认为 有那个虚位，虽然很大，但是还就不漏油，但是出于完美主义，还是加了垫片，
至于怎么衡量，虚伪大不大，最直接的就是看看别人的车，什么车都可以（要有差速的，要么我们看什么）一比较就知道了，
切忌 加垫片也是有止境的，不要0虚位，会出大事情的。

引用 mikesue 11-11-7 19:47

本帖最后由 mikesue 于 11-11-8 20:36 编辑

5，限滑+车子设定（引用 邦德座驾+ Alvin）

关于限滑，曾经我调到过3.5，彩虹10快电池，md 狗骨弯了，有贴为证，后来op了前狗骨，不错。
狗骨杯也刻出坑了，心痛啊~~~~~~~~~~~~~~~~。
之后一直是2.8mm，感觉还好~~~~~~~~~~~~~~~~~~

11.08更新，引用 邦德+alvin的图片，
个人翻译，最后一句我也没明白，请高手解答。

引用 mikesue 11-11-7 19:47

本帖最后由 mikesue 于 11-11-7 23:53 编辑

6    关于车子设定   以下讲解纯属个人揣摩，老鸟继续深化主题

(A) 关于如图4中的 1 2 两孔，个人认为 1空位时，当避震上下移动时，轮胎和地面的夹角几乎一致，
  2空位时，当避震上下移动时，轮胎和地面的夹角会在ab水平时夹角为最小值，离开水平时，轮胎与地面的夹角会变得更加的八字，不论是向上还是向下，所以这为什么前轮一般都是2空（一边受力向上，一边ab没力向下，都会使得夹角变大） 后轮是1空，因为前轮抓是王道，后轮没必要那么的抓。

(B) 关于图3 的 123 3个空， 3号空，避震更直接的作用，更硬，滚动中心越向上，就是车容易翻。
      1空位 避震最软 最不容易翻，但是跳坡卡地盘

(C) 关于图1 2 中的0 1， 和图2 中的123有公用，都是滚动中心，和避震的力度，0 力小，不容易翻。
     但是还有一个更重要的功效，1点，可以把车子夹得更高，跳坡必选。

引用 mikesue 11-11-7 19:48

本帖最后由 mikesue 于 11-11-8 22:25 编辑

7, For this topic, i would like to star with the sentense from AE videos.
"Three different guys, three different ways to build the shock, this is just how i build my shocks."

（A)关于避震，就不得不提一下 伟大的AE 绿油和黑油了，
对绿油的理解，大家都有各自的理解，据我个人的体验来说，绿油可以对VMQ 密封圈有膨胀的作用，
黑油，个人认为是润滑脂+石墨+特殊锂化合物，现在说明书上，所有的密封圈基本都要求上黑油，各有功效，

（B) 那么下一步就是说黑色的碗装密封盖子，这个东西，个人理解是作为气室只用，因为如果没有气室，避震无法完全向上向下的运动，只能在中间一段，所以 避震盖子上的螺丝，就是为了密封气室的，那个螺丝下面的小孔是为了排除避震内多余避震油，螺丝拧下来的空是可以排气室里面的避震油的，切忌切忌啊

（C）就是介绍我是怎么build my shocks，首先，加油，排气，加满（都是惯例，不解释）， 然后 先把盖子上的螺丝拧开，盖上碗型盖子，把拉杆拉到中间（注意左右避震拉杆搞到同一位置），拧上塑料盖子，会有油从拧螺丝下面的小孔流出，拧紧盖子后，把拉杆慢慢推到最上端，排空气室的残油，这时保持拉杆全进的状态，拧紧螺丝，这是为了使气室产生负压，而不是正压，保保护避震。

（D） 在说说油号，现在我在彩虹跑，前40 后35的油，跑起来感觉还好，黑血还是原厂设定，还那么的块~~~~~~~~~~~~        

引用 mikesue 11-11-7 19:48

本帖最后由 mikesue 于 11-11-9 15:19 编辑

8，关于动力，分两部分
（A） 电调，这个电调这个东西，就看大家有没有追求，我就是没什么追求的人，主要也是老婆不让追求，为了响应党的号召和谐一下，
      我用的是sc8 120A 无感无刷，
      HY的特点就是价格公道，质量可靠，神级一般的售后服务，只要是坏了，不管过没过保修，可定时能修，价格也不贵。
      个人认为 HY可以参加 315 C_TV晚会了。

      还有好多大品牌的，NOVAK TEKIN REEDY XP LRP ....( 有追求，你们就去吧，别忘了，到后给我回张照片，我就新满意足了）

（B）电机，经过本人的测量，这个车最长可以支持到７２ｍｍ的电机，再长的话也不是不可以装，就是麻烦一点，你要去看看徐少徐师傅　　的帖子，话说徐少是个手艺很好的电焊师傅。。。。（此处省略１２３４５６字），（我靠，我才发现，徐少居然没回我的帖子，亏了我一片　　苦心，为他的帖子做宣传，徐少　人呢，出来！！！！！）
　　
　　电机这个东西也是看大家有没有追求，我又是一个没追求的人，我用ＳＣ４０１　４０００ＫＶ　＋　ＨＹ　０．８Ｍ　１５Ｔ电机齿，就是电机有点热得快，暴力是很暴力的，

     听老师说，有感的好，可以省电20%，所以有追求的朋友们，就去弄有感的吧，电机据说 NOVAK 不是很给力，Tekin很给给力，还有LRP reedy, 都是有钱人的追求，你们去吧，我看着。
     顺便说一下，TS 要出 SC411 有感4级电机，值得期待，可惜我的电调是无感的~~~~~~哎~~~~~~~~~~~~

引用自 邦德兄

话说，sc8+sc401（或豹子3660）是1：10短卡的标配动力了，保有量很大。用过都说不错，但下了场地就知道它的不足了。
所以，最终的趋势都是使用550级别的有感无刷动力了，无论是娱乐傻跑还是下场比赛。仔细一算有感和无感的新品价格，真的不差多少呢，直接一步到位有感无刷动力反而是最经济的做法。不知大家是否认同这个观点。
sc10对电子设备的要求稍高，这是先天设计决定的。例如用好盈4.5t有感电机就需要对车架动刀子了，就像我的车，已经被我切了一块。完美主义者可以选择3666这个尺寸的电机，例如sc4x、x12L、sc411等等。
还有舵机的选择，一定要选电线长的那种舵机，不然线接不到接收盒里。

引用自 Mr. Sweeper.
对于布局紧凑的SC10 4x4 来说，选择550（3672）尺寸的电机有点局促。很多车友都选择了打磨或切割底盘的权宜方式。9 w) d2 S+ K( c`8  {
对于1：10的4WD 短卡来说，一套动力充足的配置是很重要，如邦德所说，现在都趋向于有感无刷，基本在3700KV－5000KV的范围内的电机，以获得好的扭力和高速平衡。
V2 O5 |9 j  @
现行的SCT 国际比赛规范中，定义了4WD SC的动力电机尺寸最大为550，2级。4

引用 mikesue 11-11-7 19:48

本帖最后由 mikesue 于 11-11-9 10:36 编辑

9， 关于轮胎我只用过 AKA 的 cityblock SR 迷宫胎，跑了有60块电，大豆上面的小豆还有1/4，估计小豆磨没了还有大豆，
    感觉不错，
这个就要有请我们的最有经验的，很有钱的，有追求的808E 驾驶者习盛组组长，盛老师，盛董事过来讲话，大家鼓掌。。。。。。。。。。。。

引用 mikesue 11-11-7 19:48

本帖最后由 mikesue 于 11-11-9 10:39 编辑

10,最后一项，我想了一下，就来讨论 FT OP件吧，个人感觉，防尘盖子，前后防倾，还有狗骨，这三样东西是OP 不后悔的，大家继续，现在OP的东西越来越多，前两天和lionkk聊，他那边过几天又自主开发的op件，大家继续讨论                  

引用 heixue1983 11-11-7 20:42

苏兄这篇帖子很不错！看的出花了很多心思！把本群的盘字诀发挥的很好！~值得学习，只是图片一张都没出来有点小遗憾！苏兄加油，看好你哦！！！

引用 邦德座驾 11-11-7 20:43

很好的帖子，支持楼主分享经验，晚上回来慢慢看

好像没有图 ？

引用 cytzg 11-11-7 21:24

这个一定要顶

引用 sweeper 11-11-7 21:51

顶 小苏 的帖子，绝对支持成为精华贴

引用 mikesue 11-11-7 22:10

回复 邦德座驾 的帖子

图已经来了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

引用 mikesue 11-11-7 22:11

回复 heixue1983 的帖子

图来了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

引用 琼小子 11-11-7 23:00

游标卡尺是桂林 广陆的

引用 蚂甲王 11-11-7 23:00

本帖最后由 蚂甲王 于 11-11-7 23:03 编辑

建议风扇别贴在马达上 最好与马达保持距离 大约7mm左右，可以获得最好的散热效果，风扇完全贴住马达，反弹的扰流太多。散热效果会下降，也可以选择一些YR的散热架或者其他品牌的电房的散热架。

引用 wafa777 11-11-7 23:19

诚求问：球头虚位可以点轮胎胶吗？操作过程如何？本想加点AB胶，还是怕粘住球头了。不知道有没有高人试验过？如果球头上事先涂上一层黄油再塞进涂满AB胶的球头孔里不知道行不行。哪位高人指点下如何消除球头磨损久了的虚位啊

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