公告:

KURO KING XR01-2.0正式登场

22-7-15 22:24| 发布者: rcfans| 查看: 9425| 评论: 20

KURO KING XR01是一款主打性能的1/24小比例遥控攀爬车,可进行高低速切换,并带前后遥控差速锁。新发布的2.0版本,在一代的基础上,进行多处优化升级,进一步提升操控和越野性能,并提供单车架版本,Stalker 2.0变速箱也可以单独购买。


以下是单售的底盘,单售底盘不含车壳、前后杠、金属侧板及轮胎轮毂


新车还升级了金属转向舵机支架和碳纤维电池板


具体升级内容介绍如下:

1、进一步优化的Stalker2.0变速箱与齿轮
XR系列的第一代产品就划时代的将差速锁与双速换挡的概念植入在小比例攀爬车上,研发面对的最大难题就是既要保证比例的协调又要满足性能的要求,图纸经过无数次的推翻重建终于在去年将这一个个概念变为实物,感谢众多敢于“吃螃蟹”的伙伴们的支持,都是对小比例模型充满激情且有独到见解的一群人。去年XR01细心的听取玩家的需求与建议,陆续地做了一些优化,变速箱整体虚位较上一代减小了80%以上。


Stalker2.0变速箱详解

优化一:虚位的减小

我们重新设计了换挡齿轮与换挡滑块,换挡接触面由原先的柱台结构改为梯形结构,可以在不牺牲换挡顺畅度的前提下最大程度减小虚位。

更换传导齿轮,输出前降低转速,进一步减小了实际的虚位问题,变速箱整体虚位较上一代减小了80%以上。

优化二:换挡的缓冲

较上一代换挡拉杆增加了弹簧的缓冲区,避免了因换挡调试不当造成舵机烧毁的风险。

优化三:可视窗

在换挡滑块的上方增加了可视窗口,在安装调试阶段可以清晰看到滑块的位置。

优化四:齿轮

我们将图中齿轮与轴的结合方式进行了改变,由紧配的圆柱结构改为D字结构,避免了齿轴打滑的情况。当然,车子在非空挡状态下还是不能强行推动哦,即使是真车也是如此。

优化五:换挡拉杆端

从之前拉杆端球头螺丝改为拉杆端球头帽,这样无需专用的舵机臂,只要将球头螺丝固定在舵机自带的舵机臂上即可使用。这在任意的DIY改造中便于适配多种舵机。


2、车桥详解
优化一:材质的升级

在攀爬车圈内用铝合金做车桥外壳并不稀奇甚至有些普遍,在比例美学这方面,对于中大型模型来说也许这算不上有什么难度,在小车上如果不顾外观是否臃肿的话也是easy的,但既想满足内部功能空间需求又想要外型的纤细与比例协调,这让设计师绞尽脑汁,有时候为了零点几毫米的瘦身,加工成本便会高几倍不止。最终这套车桥外壳我们采用了高强度的7075铝合金,由于材质的本身强度较高,就可把车桥壳的壁厚做的更薄,协调了外观比例方面的仿真。这次车轴也是从之前的303不锈钢提升到316不锈钢。

优化二:转向结构改变

为了“干掉”上一代车一点点的转向虚位,我们重新设计了车桥的转向结构,不变的是主销内倾角与主销后倾角。

优化三:齿轮与固定方式

优化了伞齿的固定结构,由一颗轴承改为两颗,这样齿轮可以牢牢被锁在车桥壳上,传动更加稳定顺畅。

优化四:增加尼龙稳定环

在差速器的中部增添尼龙稳定环,差速器的运转较上一代更稳定、减小抖动。

优化五:可随意更换的差速线管

之前版本的差速线管出厂就是固定在车桥上的,虽然初次玩很容易上手但是在改装的灵活性方面存在一定局限。这次我们将差速线管做成完全独立的配件,玩家可以根据自己的需要选择和组装任意长度的线管和拉线。

 
优化六:差速锁控制系统

差速锁控制拉杆由原先的螺纹直杆升级成含有缓冲弹簧的弹簧拉杆,这样的升级让换挡舵机的调节变得十分简单,避免了因调试不当造成烧坏舵机的风险,这点对新手比较友好。


新版控制器拨动的最大行程小于等于车桥内拉线可移动的最大行程,这一设计保护了车桥拉线和避免了控制器在运行时对车桥的不良影响。差速线管连接控制器同样采用了可拆卸结构。

换挡波箱、车桥和差速锁控制系统是XR系列最核心的内容,这个版本的升级让整车无论是可玩性还是改装方面都有质的提升。

3、避震器与轮胎
一辆越野车的姿态与动态协调往往与避震器和轮胎有着直接的关系。

避震器详解

优化一:行程扩展可变方案

基础款避震器继续作为套装车的标准配备,更侧重综合性能。

避震器的外观几乎没有变化,我们缩短了基础款避震器行程,让它更接近“原厂素车”风格,让改装的事情留到改装时再做,3mm高度的降低较上一版本更“原汁原味”,兼顾公路与轻度越野。

当然长行程版本我们依旧保留,长行程版更适合重度越野的复杂地形,它作为升级配件可根据需求选购,拥有基础款避震器的玩家只需另购避震杆与弹簧便可直接进行替换使用,替换后便成了“34.8mm(软)”款式。

https://www.bilibili.com/video/BV1N34y1J7VP/

此款避震器的设计本身就具有一定的阻尼效果,若想增大阻尼效果可以添加阻尼脂使用。视频里是未加阻尼脂的原始状态。

优化二:重要构件的材质升级
本次升级更重要的一个地方是更换了避震器内部的两个较硬的尼龙构件的材质,强化了性能与稳定性,延长了避震器的使用寿命。


轮胎
优化:材料与硬度

轮胎材料使用了全新的配方,并且较上一代增加了一点点硬度,满足轻度越野的同时避免在公路行驶“软绵绵”的效果,会更轻巧灵活,符合这款轮胎本身的定位。

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    最新评论

    引用 ichmagmx 22-9-3 12:10
    改了不少东西啊
    引用 CaymanG 22-7-22 02:00
    我就是买了第一代,从第一代可以看出,这车/团队的设计真是非常多问题。还有一些这里没提到,如所有连接杆关节严重过紧等。最严重就是烧换档舵机问题,原结构只要车不开动的情况下去换档就可能烧坏,以致当时只要网上一搜这车,就显示一堆烧舵机相关的贴,某鱼也有几家做这车3d打印架子改造舵机的。最离谱的是虚位,这车认 ...
    引用 云飞yunfei 22-7-20 00:48
    换挡希望不是负优化,梯形齿轮有负载不会脱档打滑吗,靠舵机进行限位?
    引用 agenting 22-7-18 23:22
    这么用心真的要顶啊!
    引用 夕皮笑脸 22-7-17 01:09
    麻雀虽小,五脏俱全{:哇:}
    引用 耶耶耶 22-7-16 13:20
    看起来挺帅
    引用 阿铜木 22-7-16 12:23
    这车不是两年前就有了吗?
    引用 哇塞磊 22-7-16 12:22
    这个车的轴距就是可以调节的呀
    引用 HD7 22-7-16 11:41
    这又是什么品牌小车,没听说过
    引用 记号笔 22-7-16 09:39
    牛逼
    引用 Zoda 22-7-16 06:35
    kuro king轴距是100-115mm可调的
    引用 明明78 22-7-16 06:01
    朔料齿不爽哈
    引用 jl600009 22-7-16 01:26
    好贵
    引用 Lreky 22-7-16 00:56
    想问下24的攀爬车或拉力车里有可以调轴距的车架吗
    引用 小毛牛 22-7-15 23:37
    如果不是反转  必买  可惜了
    引用 Ryan7zhx 22-7-15 23:27
    有点期待
    引用 晓永 22-7-15 22:40
    喜欢。看着真不错
    引用 poseidon 22-7-15 22:31
    能调轴距适配更多车壳就好了,路虎壳太疲劳了,另外胎也是
    引用 大象滑梯 22-7-15 22:29
    沙发 好车!
    引用 大象滑梯 22-7-15 22:29
    沙发

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