Rally Legends推出1/10 Lancia 037车壳

15-3-7 13:22| 发布者: rcfans| 查看: 8139| 评论: 7

来自意大利的Rally Legends推出1/10 Lancia 037车壳，透明款式，适合在中高速赛道使用，能够提供良好的尾部抓地力。大部分1/10拉力遥控车适用。

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相关知识
上世纪的WRC赛场由蓝旗亚牢牢控制，由蓝旗亚蒙特卡洛衍生而来的Rally 037 Stadale，是蓝旗亚为了应对奥迪Quattro所开发的MR赛车，也是至今仍为车迷所津津乐道的经典之作，更是蓝旗亚称霸WRC赛事的利器。1982年FIA在WRC成功举办十周年的同时大幅度修订了比赛规则。在熟悉的N组与A组之后，一个新生的组别显得尤为耀眼，虽然1983-1986这几年并不是那么太长，但那个名为B组的拉力组别却像一个图腾让后世代始终不会忘记。037、Quattro S1、205 T16、RS200、Delta S4、BX 4TC，这些在每个品牌都具有显赫地位的车型都来自B组，不同的驱动形式，不同的发动机布局，不同的增压方式，相同的是拉力的最初精神，人类对于奔跑的向往的延伸。

1982年的拉力赛以Audi险胜Opel告终，而Opel车队的老将Walter Röhrl也以微弱优势获得自己久违的第二个冠军，值得一提的是亚军乃是女将Michèle Mouton，不能不说是很值得津津乐道的一年比赛。转而来到1983年，去年处在调试阶段的全新赛车037显得非常有竞争力，比赛伊始蒙卡站，转投Lancia的Walter Röhrl搭配1号037战车表现出不俗的实力夺得冠军，进而第二站芬兰千湖站上Audi老将Hannu Mikkola本土作战水到渠成扳平比分。

再之后的比赛两人一直你追我赶，最终Hannu Mikkola驾驶Audi Quattro A1收入一枚车手冠军作为退役的礼物，Walter Röhrl则驾驶Lancia 037夺得亚军，加上对Lancia忠心耿耿发挥稳定的Markku Alén获得季军，Lancia在1983年获得自己在拉力场上的首个车队冠军，并且在1983年的法国站与意大利站中包揽冠亚季连中三元。究其获胜的原因，一方面是037将机械增压与后置后驱结合得颇为巧妙同时车重略有优势，另一方面是两位名气与实力都相符的车手的共同努力。

转而到了1984年，四驱技术在拉力领域的的优势更为明显，去年表现乏善可陈的Quattro A1进化为Quattro A2，后半年加入的搅局者Peugeot 205 Turbo 16也让后驱的037捉襟见肘，好成绩多出在弯多路急的几站，分站冠军仅余一枚实在令人唏嘘。Walter Röhrl转投奥迪之后，Lancia车队还有Markku Alén与Attilio Bettega出战，成绩依然能让车队整体不落一线却没有1983年的神奇，这也从另一方面敦促Lancia尽快开发出适合比赛的四驱战车，也就是后来的B组终结者Lancis Delta S4。

最终1984年以Audi车队瑞典车手Stig Blomqvist夺得冠军告终，此君作为唯一一个全年12站均上场的勤奋型选手实为楷模，第二第三皆为Lancia车手，车队以12分之差落后Audi获得亚军。进而，将是悲剧迭起的1985与1986年B组拉力，当然作为Lancia的B组开山之作037与此无关，1985年前半年在Delta S4尚未就位之前，037 EVO还是车队的最后稻草，而真正属于037的那一年还是1983年，最初的一年。