YOKOMO BD8 装车贴

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马达王

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发表于 16-12-20 00:33:12 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由马达王于 16-12-20 00:56 编辑

由于上周需要测试新车而耽误了装车贴的发布。这几天会陆续补上来。

这次的BD8针对增强轮胎抓地力方面做了很多改动，但还是沿用了一部分的BD7 2016配件，比如说避震器  油压架上下波箱  差速器  摇臂  转向系统。

先来底盘，这次底盘的左右扭平衡性已经做到了前所未有的极致。
马达座做出了比较大的改动  只用三个螺丝固定在前部  尽量增加后部底盘的扭动。
舵机座也是一样的改动  把原本固定舵机座的三个螺丝向后移动了  增加前部底盘的扭动性。

由于是想装一台针对室外沥青赛道的车架而且波箱  避震器油压架还是和2016一样  所以只需要沿用在2016上已经测试成熟的波箱高度设定就可以了。

设定技巧：
如果是在超级高抓及容易抓翻的场地，这些波箱垫片我会拆除，让车架的重心做到最低。

在普通抓地力的路面我在2016上的设定是加高2MM波箱。BD8的差速托做了新的设计，所以波箱只需要加高1.5MM

马达王

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发表于 16-12-20 01:08:34 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由马达王于 16-12-20 01:10 编辑

悬挂部分

A臂没有做出任何改动，只是在硬度上出了一款超硬的A臂而已  价钱一样。

转向杯和C做都做出了重大的改变  材料硬度几何尺寸都有了不小的变化。

转向杯内部的两个轴承使用3MM厚度比原先的轴承薄了1MM 内孔变大到6MM

C座改成大孔设计，可以直接取出传动轴，组装的时候先用2.0的钻头通一下PIN的孔位。

防倾杆的拉杆我使用了TWORKS的2015版长度比较长一些  可以对应抬高的波箱设定的长度比说明书里面增加了1.5MM