100A暴力测试3 — LRP 6000mah vs. Cobra 6000mAh，附带神秘嘉宾

心目中最理想的电池之一，买来一组丰富一下数据库，也可以作为一个性能标杆。接下来干啥应该都知道了吧

前文题要2
http://bbs.rcfans.com/thread-929041-1-1.html


前文提要1
http://bbs.rcfans.com/thread-718897-1-1.html

lrp包装很不错，纸片也是最多的。但是盒子太大。外出携带不方便，moorespeed和ds的盒子大小更节省空间一些。纸片内容上有干货的只有一个，其余可以扔掉。干货没有中文版，我把比较重要的英文部分拍出来了，都不是新知识，但是很具体，值得看一看。
然后提一嘴，以前ds送香蕉叉或者平衡线，moorespeed送海绵底板贴都很实用，lrp这种，最重要的就是公认最好吧……

这楼先上一下初步的曲线和两张测试实拍，数据包手机没法编辑，只能过两天电脑上合成一下。同期测试的还有一些朋友提供的内部样品，但是由于只是测试样品，曲线和参数就暂时不放了，啥时候解密了再说。题外话说完回来说lrp。
考虑到有库存品的可能，先照例跑一圈10a激活测试，由于各种原因吧，今后测试的截止电压我会改用6.6v。此时容量一定是比标称小一些，请不要在意。前期有跑到6.0的测试成绩在横向分析的时候也会统一截止到6.6v来对比。测试环境和以前持平，室温26度，电池充分冷却到室温开始测试。正常情况下测试三轮，依次为10/40/100a放电。
10A


40A


100A


100A截止后极耳附近温度（整个电池除香蕉叉以外的温度最高点）

第一轮10A截止后的电芯压差



更新更新~~~突然觉得占楼少了…………

数据测出来好几天了，也和其他电池整合了，但是没有时间发，今天可以更新了~

手头上比较符合对比条件的有两款电池，
第一个是测试2里的主角：
cobra 6000mah 130C 314.3g 5mm香蕉插系统

第二个样品是来自于Moorespeed的某款未发布新型号电池样品，数据未知：
重量286.9g 4mm香蕉插

再回顾一下LRP样品的参数
LRP 6000mAh 55/110C 288.5g 4mm香蕉插

好的，下面重头来了

以上是三款电池，每个电池两组100A放电数据的汇总，26度室温充分冷却，100A恒流模式，截止6.6V。曲线角标的Wh数为本轮测试得到的结果。
除了LRP因为第一轮测试不理想，第二轮改用15A充电加压以外，其余电池都是8.5A正常充电正常截止，图像里的曲线也表明了，加压和加电流的确对放电性能产生了比循环激活更强势的性能提升，但是并没有什么卵用……因为即使在充电程序上偷跑了，LRP这款电池的放电能力还是略低于另外两款样品。

当然直接比较可能不公平，首先第一点，moorespeed是绝对新鲜的电池（新鲜到未上市），cobra 6000mah新包装应该不会超过半年，而lrp这款上市时间已经很长，不排除我买到的这块在供应链里滞留了很长时间；
第二点，排名第一的Cobra电池130C的标签参数略大于LRP的110C，重量更是有25.8g的加成，虽然其中至少有5-10g被更沉重的5mm香蕉插系统占用，那在电芯上也应该会有10g左右的优势，而且5mm香蕉插系统带来的低电阻，在放电曲线上带来的优势非常明显（电子负载取样数据包含两个香蕉插电阻）

洗地的话说完了，再说说我个人的看法，
1.LRP的确让我小失望，不光体现在平台略低上面，还有容量和一致性上都没有比别的样品更出色，尤其容量，就假设是不新鲜的吧，那也不能怪我不是？更无语的是这是我迄今为止所有全新电池跑100A 6.6V测试中唯一一块微微怀孕的，当然因为LRP壳子和电芯之间留有一定空隙，所以直观上看不到，但是可以预见即使特别小心的维护lrp的大肚子几率还是会高于别的品牌。

2.moorespeed异军突起，参数不太确定，重量比lrp轻了3g，曲线完爆LRP；在头段性能上甚至持平Cobra，中部尾部不及Cobra情有可原，然而这款电池目前买不到，是否定型和售价几何都不明朗。

3.cobra 6000mah同样来源于市售产品，重量卡在红线之内，以目前电房的赛制来说，我觉得刚刚好，而5mm系统以及平滑的曲线和更长的高性能放电时间这些优良特性非常适合油门暴躁的选手在stock赛制里选用，可以完美保证最后一圈直路不输人，说不定还能拉个弹簧什么的。

以上！价格不讨论，性价比不讨论，容量自己看，容量/重量比自己分析，适合买什么自己考虑，本文不作购买推荐。但是欢迎各个电池厂联系公开/非公开测试事宜，嘿嘿

重要勘误
之前合成对比曲线的时候搞错了样品，两条Moorespeed的曲线实际来自于两块同型号moorespeed电池，其中一条是全新电池，另外一条是旧电池的数据，但是由于旧电池并没有测试过全新状态的容量，所以两条曲线没有可比性，也不能用于衰减系数的建立，故做删除处理，现在moorespeed只保留一条新电池的数据。
另外一个错误是搞错了LRP曲线的名称，高电压那条是充电加压加电流得到的，不影响本文结论。



再插个楼，更新一下2014年测试的几块样品的循环寿命，前两块moorespeed的第一次测试请看链接
http://bbs.rcfans.com/thread-718897-1-1.html
Moorespeed 6600mAh 70C No.3 very old 100A 46.4
Moorespeed 6600mAh 70C No.4 very old 100A 44.0
Scorpion 6200mAh 65C+ very old 100A
时隔两年，重新用100A测试了一下，因为软件更新的原因，曲线图不太方便处理，先放表格，另外测试标准有区别，今年的截止电压提高了一些。
这些旧电池基本上循环次数都差不多，年限也差不多，其中一节moorespeed（No.4）因为疏忽满电存放了一周大肚子了。当然跑完测试，没鼓的那条也鼓了，充分冷却后会略微消肿，但是无法完全变成以前的样子了。
然而蝎子电……没跑完100A测试，截图放出来，总的说来，moorespeed的状态仍然维持中端新电池的水准，蝎子这条……可能全油门会定速吧……

先顶再看看

看包装就高大上

期待，期待

求试用！！！！！！！！！！1

前排

但不知道110c和70c在120a 3.1的电调上有无明显区别.

电池放电真是越来越大.

又轻又爆。。。。。