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本帖最后由 無聲亻方有聲 于 15-10-14 17:14 编辑 比赛录像奉上 香港伟高 D-Style GP 2015 Round 3 --- RWD A Main(720P) http://v.youku.com/v_show/id_XMTM1NzkxMjE3Mg==.html 四驱组别: http://v.youku.com/v_show/id_XMTM1ODA5MjAyOA==.html 比赛录像中会有些裁判的点评和打分,懂粤语的朋友可以认真听听,一定会有收获 本次比赛,广州UD作为专业的漂移车队,有4个人赴香参赛,分别是我-大陈/德哥/涛/阿嘴 以下我说一下这次比赛重要的地方,分享给那些想去但是没办法去的摸友,或者想更多了解比赛的摸友 这次香港伟高模型漂移比赛在香港D-style车场举行,地面为地坪漆地,比赛用胎为马来西亚DS胎,胎在高转速高温的时候,会变咬一点,不过大家是一样的胎,是公平的.最公平的还是后驱车需要称重量,后驱后轮越重理论上越快,导致不公平现象发生,所以,后驱车参赛下赛道前都必须去称重,测量两个后轮压着地面的重量加起来不能超过1000g,这次比赛很更加严格了,比赛前下验车过了,比赛图中拿回车子去维修什么的,都需要重新验车一次,以防作弊.这个很好,本来漂移就不是比速度嘛!轮胎也不能用旧胎,必须是赛前发的新胎,有人喜欢磨胎,那也是禁止的验重量的时候同时验这个,不能磨损太多! 比赛路线大家在视频中应该能看到了,看不清可以看下图,大概几周前才改好的 
要注意的是,赛道上有好多计分位,这次的计分位都是外线,图中没有标示出来的,起步后的回旋处现场中也是有指示先的,也是必须抛外线,这样的目的是让后车有很多路线可以跟上来,不至于一起步就被前车抛离导致没有后面的贴车,qualify就是按这些point计分 然后是入直路的口,需要做假身有反胎做假身,假身幅度没有规定,但是不能直着入一定一定要让裁判看到反胎这是裁判多次强调的.并提醒尽量不要用黑色轮毂,国外专业比赛是禁止使用黑色轮毂的,因为会导致裁判看不到你有反胎! 补充一下,伟哥模型邀请到TRC专业漂移车手James和多次造访过日本各大模型漂移车场和大赛交流的Tony Wu先生,以及伟高裁判Coke,他们三位长期担任伟高漂移比赛的裁判,专业水平值得信赖! 直路扫墙位,外线point位等等,point位其实挺多的,那么其实已经限制了漂移的路线qualify路线!而且追走也是跟qualify一样的路线 有经验的玩家都会发现这条线并不是高速路线,做前车走上这些线,怎么快都会被后车跟上,这是对的,所以追车很容易!因为漂移并不是斗快!精彩贴车比较容易发生,结果就是大家看到的视频中有很多次出现两个玩家连续one more time很多次的情况,非常精彩! 最后大概说一下评分 因为路线的限制,前车没那么容易抛开后车,贴车容易,那么被贴的话,后车就一定很高分吗?答案是不是的! 前车能够走在qualify线上,入直路后,后车没走前车一样的路线,而是通过某一段路线中"偷线"贴上来,后面无论怎么贴,也是不会比前车得到高分的. 如果后车完全跟到前车的路线,而且非常进取去贴近前车,给到前车压力,那后车才会有机会比前车高分,不过,如果前车不受后车的压力影响,能够保持自己完美的路线和角度,得分差距不会很大.后车只是跟到前车的路线,但是距离不是很近,中规中矩的跟着前车跑完了,那后车没得加分,不过还得看裁判决定,谁赢裁判说了算~~ 交换位置后,对手也做到一样事的话,基本是one more time的了. 然后就是前车没走qualify规定的外线,而是走内线抛开了后车的情况完全无视point位,那正常情况下,前车不会赢这局 上面说了这么多,要体会到还是只有亲身参赛去体会其中的紧张刺激,可以说,入弯,转速的一刻就几乎绝对胜败了,四驱和后驱是一样的! 
比赛四驱和后驱冠军均由香港Timmy Wu获得, 这次比赛,四驱的决赛是我和他pk,D-style车场四驱的比赛我参加了4次了,后驱参加了2次, 后驱四驱比赛是一样的路线,一样的规则.由于我后驱水平有限,那我只写四驱的经验来让大家体会一下 我将比赛过程中裁判的点评和评分文字写下来: 第一回合:timmy wu前车,我后车 前车完全走了 racing line,后车在大弯有一点走了内线,后车吃亏一点点,前车5.5,后车4.5 第二回:我做前车,timmy wu后车 两位车手都没有任何的失误,前车后车的距离也相当的好,所以这一局是5:5 timmy wu获胜 4次四驱比赛,2次跟他交手,我只是慢慢的找会怎么玩四驱的感觉,他仍然是那么稳定,第一回合的时候,入直路前的时候犹豫了一下,车身角度过大,并且假身逆甩比他迟了,结果就导致扫墙后的路线偏内线,而他走了外线,并且距离被拉开了我也只能顺理成章地走内线追近; 其实四驱后驱的比赛也是一样的道理,路线的选择,对前车的判断,对自己车的控制,电光火石之间,是指尖上的比拼,紧张刺激 timmy wu技术和经验都令人信服,伟高也宣布他也成为香港yokomo车手,今年暑假他与他爸爸Tony Wu一起到日本各个车场进行了交流,并且每年他都会参加日本yokomo 漂移比赛.日本是漂移的发源地,模型漂移更加是.赛后跟他们闲话家常,了解到日本rc漂移的发展,和他们的方向啊,设定啊,地面速度太咬地等问题啊,感觉比拿到奖牌这个收获更加大 大概说一下,现在日本那边的后驱方向是玩大角度大反胎,但不是蟹行,追求速度但不是比速度,动作利落角度稳定 比赛输赢是第二的,所有人都能得到提升,漂移得到发展才是有意义的.这次比赛做到挺好,香港DS明年再见! end |
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