★TG独家评测之D4 vs VCL终极对比★前窥D4的OP之路★

前言：首先感谢FunRC提供的媒体评测车 SAKURA D4









FunRC全球首发D4组装教程：http://bbs.rcfans.com/thread-837983-1-1.html
↑ FunRC的D4装车贴  更多细节可以看这里

TG独家OVERDOSE VACALA 装车评测 ←多年前我做的VCL装车评测 更多细节可以看这里



首先呢 这里要说明下 这个不能算是评测，只是满足大家对D4的好奇（包括我自己） 因为2个车的版本价格相差太远 尤其是D4现在还处于不要钱的状态！
很多车友专注D4和VCL的通用性，这里我就来做个对比！不做任何评价，顺便也从VCL的OP路程来前窥下D4未来的OP之路，时间有限所以可能有些遗漏 勿见怪！




GO ！高清大图  双击可放大！




D4沿用原来D3的避震  D4避震球头为5.8大号球头 虚位控制更好一些
主要区别在于下仓设计不一样




前避震架（油压）
避震孔设计不同，高度也不同
说明D4把波箱重心压低了
那个小孔 也没时间去研究了





海绵压板VCL采用SD规格D4采用田宫规格只有4个孔





波箱上盖VCL前期就留了坑，可调且带有刻度，
后期更换过后，经过几次大赛的战斗
已经伤痕累累（主要忘了上垫片 噗）
D4上摆的无C使用了固定的孔
D4上摆和避震一样用5.8的大号球头






两者偏心轮固定的方式不一样 D4采取了锁螺丝  VCL采用锯齿  VCL前期也是塑胶的



D4波箱重心降低

D4因为转向组在下面
所以加了补强以及
预留了四驱用的皮带压轮位置



D4转向底座为金属柱子可以用扳手



转向的对比  



VCL后期无C快调KPi以及带有拖曳距功能转向杯，
配合上摆的超大球头
D4初期带有固定KPI 以及碟刹孔位，配合5.8大号球头



二楼版长度宽度不一样，
可以看到圈内的孔应该就是上天线的  噗·····那么中间




D4的臂码垫片是金属的 不错 还有厚度提示  FR采用了分体设计




YB长度来说 D4的短一些  VCL带了限位  垫片 D4很厉害

作为无C的下摆臂各大厂家
都在不停的更新换代（剧透一下TG也要出了）

从这里的VCL YB发展可以看出D4
未来在YB上的OP是多种选择的










舵机座 VCL后期金属OP版本 是帅帅的




电池架  差不多了其实  OD的功能更丰富（不懂的同学可以看看之前的VCL装车贴）







D4配了扰流，VCL则连孔位都没留，
只有民间有套件（比如TG 噗）
后直轴安装方向是反的，
可以看到我VCL后期装了HPI的齿差，
也不知道D4会有吗




后油压，基本就这样了  未来的OP 跑不掉金属的 就是是不是多了快调




后波箱盖 D4依旧有补强柱 单拉杆孔

VCL初期则是前后通用，后期为了
牵引力的稳定又出了的多孔版







后波箱和前面一样
直轴大同小异，
不过宽度不一样，不太通用




图片没拍好 也是醉了，
D4后RF是分体 RR是3度，
VCL RF一体 RR原厂是2度
后期出了可调（目前任何车型的必经之路啊）





后AB D4采用补强设计，孔位3个
VCL则是通过变换配件方向
而得到2个孔位，经历了2个版本的更新（越来越贵）








大齿盖和齿轮



马达座的马达调整方式不一样，
D4的齿比可以参考蛙总的帖子
大小长度孔位完全不一样！






最后就剩下底盘了，
VCL后期有银色火焰文限量版
和图中的合金7075限量版





谢谢观看！

送几张福利










精彩回顾：


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沙发吗

卧槽~~~是我的~~楼上的太快了把~

看来只能抢板凳了

尼玛手速都这么快...

顶天使

挖槽挖槽,这么快板凳都没有了

火前留名。。

抢位置，赶紧搬小板凳

我居然看完了