M818 1:10卡车升级动力系统（775+3档的happy）

    很久没在论坛发帖子了，最近终于给M818换了东西，就来发个帖子吧。

      一直以来，都以为1:10的6x6使用580+3s锂电的动力是非常理想的，没想到这次带车去川西折多山~ 稍微负重了8kg，这车的力就瞬间小得让人无法接受~ 这特么是卡车么？一点载重都承受不鸟。于是下定决心换动力！

出发折多山！

       选来选去，最后决定把动力改成775电机+3s。波箱直接更换为3档波箱！（再加一个齿轮比很小的档用于水泥路面低转速行驶）

775vs580

我仔细的研究了马步奇的775电机相对于他家的580的各种动力输出曲线，发现搭配3s锂电最高效率输出功率从70w来到了130w，而转换效率也从最高90%来到了95%！真的是不可多得的好电机啊！当然缺点也很明显：体积比580大多了~虽然扭力巨大，但同等电压下转速比580还低25%左右、突然有一种从1.6排量汽油发动机一下换成了3.0柴油发动机的感觉。爽YY啊爽YY。这里严重鄙视下太拖拉的波箱，居然580都不支持！上个550电机经常因扭力不足而堵转。所以550根本不敢上3s（那简直是烧电机电调的节奏）实在没想通多好个车，非整个半身不遂，打个电话问为毛，回复居然是“我们这个车是为拉力设计的，不是攀爬，所以扭力输出比较低”。了个去~ 原来1.5的排量=“拉力”！




这个就是我自制的3档分动箱了，使用了0.8m 17T，12T和22T三种淬火钢齿制作。内部换挡结构和田宫3档波箱、TF2两档波箱类似，杜绝了拉挡不到位和行进中不能换挡的问题。实测此波箱换挡如丝般顺滑~

而此波箱最大的特点是小！整个体积媲美RC4WD r2双速波箱。它提供了1:1，1:1.8和1:3.3 三种齿轮比。再次鄙视太拖拉的分动箱，齿轮比实在是太不合理了~ 这么大个车最终齿比那么小，还不支持580这类高扭低速电机！实在是一大败笔啊。物拖帮造8x8的时候就实地测试过，580+3s锂电+三档波箱凑成的1:24、1:36、1:72最终齿轮比勉强能让自重8kg的8x8负重8kg翻山越岭，实在不明白搭配高速550电机的太拖拉如何来的力可拉。希望相关部门修复这个缺陷。


电机波箱方面，（由于装上去就懒得拆了）本人自制了1:3.8的单速波箱。使用了1模 10T淬火钢电机齿和1模 38T尼龙塑料齿~ 哎~ 说来由于没有了线切割机，所以齿轮也只好买现成的了，部件也都是abs+尼龙做了，不再用铝。

此波箱的最大特点是小，小得连拖头都可以装得下~ 哈哈。不过1:14的拖头怕是真没必要上775了。

这样我的车最终齿轮比是1：11.4，1:20.52，1:37。和原车比最大齿轮比没小多少，最小齿轮比多了个1:11.4（和cc01相当）！这才是拉力的装备！由于本身775电机的同转速扭力输出几乎580的两倍（同电压速度是580的75%）。所以这个齿轮比应该是非常适合我的m818的（自重6kg，目标载重8kg能顺利翻山越岭）


最后要说说rc4wd这个控，虽然他各种不精确，虽然他功能也不多。但是他是4通道！这在枪控上就比较少见了，而更难得的是他提供了俩三档开关！这个实在是太适合用来控制3档波箱了~ 经过一番调试。他完美匹配了我的3档波箱，换挡丝般顺滑，不打齿不伤舵机，换挡迅速到位。爽！



拆掉脑袋，开始改造。



由于没有了线切割机，所以就做点塑料零件吧。其实足够厚的ABS一样能产生足够的机械性能来承载整个波箱。



改造完成！先就到此为止，待我去一趟歌乐山（重庆物拖帮专用攀爬越野试车线路，所以物拖帮出品的车都会去试验）再来做最后的结论。
想知道这是条怎样的路，请看这里：
http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=401485
最后希望太拖拉速度改掉这弱智般的动力，让太拖拉也有资格去这条试车线路跑一下~ （或者干脆用我的775系统算了，哈哈哈）


最后是新车谍照~

沙发。高手在民间。太牛B了

牛死了                        

好贴，强顶，{:soso_e102:}，老子要看视频！{:soso_e105:}

这个波箱真的牛B了。。。

只想问一句，有多做出的吗

心素 发表于 13-10-7 12:18
只想问一句，有多做出的吗

你要哪个部分？775波箱还是3档分动？

兄弟伙的贴要顶起。哈哈，三档分动终于要投入使用了，期待测试效果，可以的话以后我也在你这订做一个

这才是真正的明间高手太牛B了！！佩服佩服啊！！