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进苏城 金牌 Fans 发消息
发表于 12-11-17 18:01:26 |显示全部楼层 来自: 中国山西忻州
本帖最后由 进苏城 于 12-11-17 18:14 编辑

大F和G3在大脚区算是热门车型,同为两车车主,直到今天才交作业,如果你认为G3和大F就不一个级别的没必要对比,请往右上角点X,这个贴子你没必要看,寄予各种脱,本文只是一个人玩车人的一些体会,不代表大众观点。
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测评满分5分
一,做工,
大F全车做工精致,而虚位又很小,对于这样的车除去爱国主义情怀,没有爱只有更爱

雷虎G3,全车无限虚位,新车买来拆一次就各位滑丝,这不是个案,G3车主应该深有体会,而且新车买来居然少装一个轴承,别人的有少装螺丝,固定架,什么都有,雷虎工厂对其产品的态度,真是无语,南大我没玩过,但我把雷虎和南大规为一个级别,国产就这样,此外铝合金结合器,避震和转向组件做工都糙,扫轮毂,舵机下地第二次就烧,枪控失控过多次,雷虎G3总体与3000元的价格不匹配。
做工,大F-5分,,G3-3分


二,用料,
大F用料都很厚实,除去坑爹的粉末合金和脆弱的差齿,别的就没什么可说的了,就一坦克
G3用料偏软,而最致命的是转向组件偏软,导致回中和转向的各种问题,我换了1259 舵机这个问题也不好解决,好像有人解决了,不过车以出,此事于我无关。G3的金属底盘很结实。
用料,大F-5分,,G3-3分

三,设计
大F是正统大脚结构,差速快拆设计很优,寄予这一点我也愿为这辆高价车买单,缺点是重心布局靠后而偏高,之前看视频,觉的这车跑不直爱翻车,就是这个原因。这个通过电池的放位,车头加重已经解决了
G3是卡车结构,有中差,整车没有设计感,但源于结构简单所以便于维护,源于简单所以还比较结实,G3我更愿意把他规类于改装的卡车,巨大的轮胎,扁平的车身,6S的澎湃动力,较强的通过性。G3很少扫齿,因为他有中差,对差速是一种保护,但也是因为中差限制了他的暴力。
设计,大F—5分,G3—3分
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四,操作
G3比大F多了中差后操作完全不是一个段的,G3很容易操作4平8稳,如果不是转向的问题应该是5分满分,而大F的操作要求更高,乐趣也更高。大F拉高速要小心有激情
操作,大F-3分,,G3—4分

五,姿态


姿态,大F的长距避震软硬适中,底盘高于G3,跑坑路行车姿态完美,
G3避震偏硬,跑坑路一跳一跳的,而底盘也偏低,但和底盘高度大F相差不大,从图上看应该只有几毫米的差距,通过性大F略强一些,就那么一些
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最值得一提的是,G3装有防倾杆过弯的姿态非常非常优美,有兴趣的可以翻下我的贴子,大F过弯相较差很多
至于飞坡姿态,这个是可调的,不再赘述
姿态,大F—5分,, G3-4分

六,动力,
大F的MMM电调+2200V电机,据说是目前最强动力,官方号称换齿比+平路胎可以破百,我没测试过,只比较了4S和6S两车出厂配制的极速测试。
1,极速对比
4S状况,大F比G3要提速快很多,基本秒杀,最高时速大F--70左右,G3—50左右
6S状况,大F比G3极速相差不大,G3理论极速90左右(注意理论二字),而大F也没有破百
2,极限爬坡对比
测试环镜是80度+的坡,接近90度,G3用6S可以成功翻越,而且可以飞离坡上沿2米之高,实在恐怖,大F翻越失败,重心高到一半时车就翻下去了
3,拔河力量对比
测试环境同为6S状态,沥青地面,大F在没有全油门情况下完胜G3,这个和大F的自重和轮胎的抓地力有关,当然也因为G3有中差,部分动力消耗掉了
大F暴力程度---5分,G3—4分

七,综合结语
大F好车,顶级车,从动力到设计目前比较完善,全车动平衡略差,需要改动,大F在大脚中算是跑的比较直的了,一些车主跑不直,主要因为高转速时前轮摩擦不均造成,改平衡和慢加速可以解决,至于翻车问题,可以加宽结合,也可以通过操作解决,我玩大F不怎么翻车。
易损件主要是差速。最后,这车爽玩个几年应该问题不大。
G3就是改装的超级卡车,因其结构简单,新车暴草应该问题不大,我6S撞过墙,各种飞坡,空翻,冲马路牙子除了掉过一次结合器稍子,6S玩这车就没坏过,但寄于用料和做工一年以后什么情况就不好说了,对于雷虎很多的小细节和测试表现很失望,各种小问题,用料,做工,虚位,转向种种对不起3000的价格,而从最近雷虎新出的大脚E-MTA种种表现来看,G3存在有问题在E-MTA上并没有得到改善和升级。对于雷虎我最后说一句,就是“今后不会再买雷虎的任何一款产品”。

八,对于新手我想说
RC最好是一步到位买口碑好的进口车,要不就买个国产的娱乐一下,其实差不了多少,对于那种高不成低不就夹在中间左右摇摆车型还是算了


雷虎MT4-G3已售,图中G3用蓝色HPI幽灵车壳也准备出售,比较适合MT4-G3,大F,大E
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点评

aibian  想详细知道LZ是如何解决大F转弯容易翻车的问题,偶的5.9也是非常容易翻得  发表于 13-4-16 10:20
进苏城  你才是亮点  发表于 12-12-4 09:41
s13331698163  个人认为G3 结实就结实在他是卡车的地盘了  发表于 12-12-3 18:37
无益  什么是专业的测评,那都是职业忽悠来忽悠买家的,只有玩家的感受才最真实最直接的。。。。虽然楼主这个帖子不一定专业,但是绝对是玩后感,亲身体验和感悟。  发表于 12-11-19 23:44
进苏城  G3原厂轮胎和5。9轮胎尺寸是一样的,你可以查下  发表于 12-11-18 09:43
plpp  高度对比用的是相同的轮胎么?你照片上5.9的那个胎比大F原厂的要大接近2cm,如果这样大F底盘就高不少了  发表于 12-11-17 22:48
已有 2 人评分 收起 理由
qingni + 1 这贴怎么又翻出来了,我是看过这贴后,还是.

总评分:  + 2   查看全部评分

MikeWolf 高级 Fans 发消息
发表于 12-11-17 18:14:25 |显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
lz介绍的真详细!有没有考虑过入个大s?
xuejunjie001 超级元老 发消息
发表于 12-11-17 18:37:10 |显示全部楼层 来自: 中国上海
非常客观,非常细致!!!lz我顶你的!!!!!!!!!!!!!!!
大咕噜田里跑 RC 新手 发消息
发表于 12-11-17 18:40:53 |显示全部楼层 来自: 中国江西宜春
这种比喻 我认为不恰当。。
雷虎3000 大F5000 他们动力的价格 大约是1000  换算 大车架4000 雷虎2000
按你的算法 大F拿5分  雷虎拿2.5就可以。  但他最少的都能拿到3分。。
不明白你这么比的目的。。有可比性吗?
vision 超级元老 发消息
发表于 12-11-17 19:28:37 |显示全部楼层 来自: 中国香港
本帖最后由 vision 于 12-11-17 20:05 编辑

加上國內價格及售后因素, G3反而更性價.  
雖然以真車說, 好車不比性價.
而以5K的價格得來坑爹的粉末合金和脆弱的差齿,
看你的消費者觀了.
第8點, 更是一向的誤區, 有錢的才說了算, 有錢的,
花不花又是另會事, 懂得花與亂花又是不同層次.
沒有一步到位之便要去玩人家眼中的"垃圾車"?
FLUX的動力說最强动力? 在RTR說可能是.
用TEKIN也給人笑話啊~~
正如工具, 你沒HUDY就是用五金店幾十合一的吧.
什麼ARROWMAX, 亞拓, EDS別用了. 有這樣的嗎?
而大F的操作要求更高,乐趣也更高。大F拉高速要小心有激情

那去玩國產車更是刺激, 一步一驚心呀{:soso__2045154666998572804_4:}
大哥哥 长老 Fans 发消息
发表于 12-11-17 19:39:36 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广东
没可比性…多出的二千升级后再比…哈哈哈…车不在好坏…在操控的人!再牛比的车在菜鸟手里都一样杯具…
huofeilove 超级 Fans 发消息
发表于 12-11-17 20:08:22 |显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
楼主分析很客观,都说国产车更换零件价格低我不这么认为,和hpi的更换件相比,其价格很近似,比如hpi 大脚a臂42,雷虎要50.本来国产车我们就是为了实惠来的,但是价格还是炒作的很高。偏离了本来的初衷。相比国产车我更喜欢南大,价格不贵。我有一个南大,一个savage k5.9,相比还是喜欢南大,但是就是其设计不好,不像hpi那样可以很方便的拆装中波箱,但是hpi的八个塑料避震虽然行程很长,但总觉得不舒服。
ghost_5 论坛元老 发消息
发表于 12-11-17 20:08:45 |显示全部楼层 来自: 中国上海
正常吗,大F要比不过G3凭啥买那么贵
自在天生 终极 Fans 发消息
发表于 12-11-17 20:21:27 |显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
首先楼主写这么多辛苦了!

其实,没有玩过大f,曾经很想买,但是一直断货,一直涨价,于是,大爷我不陪hpi玩了!后来收了g3,3000元送舵机,感觉还是可以的!这个价位,性能还是不错的,虽然扫了几次轮毂,掉了几次销子,依旧觉得雷虎g3不错,何况她那强大的售后服务,性价比明显超大f了!楼主说买车要一步到位,按照这样的理论,马路上全是BBA,就没有日系韩系车了!

Kit. 长老 Fans 发消息
发表于 12-11-17 20:32:23 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广东
大F是被炒高的,7月份买有货才四千多。
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