尖声惊叫，不经意的寻获

好像死亡飞车。。。

真材实料！

N久没有更新过了，主要是因为事情耽搁了，再发两张图片车架采用前后单避震的设计，避震的结构非常简单，里面竟然没有橡胶O圈，原来的漏油后我拆解重组好放置了两三个星期，竟然没有再漏油的现象




RCL的这个版本是不计成本的，其shiny万向非常精美，记得8-90年代的亮银色加强万向的价格在3500日元一对的行情，成本相当高，不过那个赏心悦目啊，特舒坦

不错 不错               

一个个字的看完了介绍，应该不是“之一”了。

真是精美十分
再看看现在的厂家
也就durango让我比较有信心...

好牛逼的车······

好车，不认识，呵呵

好车                              

底盘其实还是塑料的，不过在pro版本中厂家将黑色塑料电镀了一层金属色，正反面如下




转向的部件，先在底盘上装好它们，再进行下一步





车架采用了三差速的结构，没有使用限滑，因为86年时候限滑还没有出现，中差速的作用也类似限滑，只不过是一边受阻不动时，将所有的动力输出转到另一边来减轻对传动的伤害。这个车架的齿轮在那是肯定是高级货，类似现在的kyosho一样，半透明的白色材料，质量比当时田宫的齿轮要好。中间部分只有一个差速






前后波箱的内容一致，所以这里用一边的做示范，注意波箱配的轴承都是全开放的，没有挡边，不过车架本身有挡灰的设计，问题不大，这套波箱轴承是我见过最顺畅的轴承了，精度无可挑剔，级别我认为至少是ABEC5的。



波箱的组装图如下，白色的部分就是转向的组件，我认为这个设计过于复杂，效果却一般，考虑到是四轮转向，其实这样的设计已经很了不起了






将中波箱装在底盘的一块上，螺丝在上方固定，由于我没有准备装电机上去，所以电机座和齿轮都放好了





前bumper也是组合式的，还集成了防倾杆，可见设计上面花了多少心思，后面的防滚笼也相当于避震的保护，同时尾翼座也集中在上面





前后两根传动轴，一长一短，前传动轴很细，差不多看不见，这个肯定是受田宫影响，不过使之有信心的是保护套很粗壮，是一根铝管，传动轴被这根铝管包在里面，不受外部影响，这样的设计我是第一次见。前后波箱用两根相当长的螺丝固定在底盘上