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EX10中文说明书

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赤红十三 超级元老 发消息
发表于 09-7-2 15:21:41 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
本帖最后由 赤红十三 于 09-7-2 15:24 编辑
) s( W+ {* y; G4 e. V- w' t! `2 K' c5 N4 i, s$ @
EX10 中文说明书
+ ?5 y9 I3 r' z% Y- L4 L+ n默认的设定菜单顺序:
* P2 {, k% q0 y' s$ HModel Selct4 Z) L- Q# f  |) d$ I
子菜单,九项              车辆选择3 t' k2 {+ l7 z" C3 X
ET: Position; J  z; Q, V+ y
子菜单,无法选择       快捷键当前状态检视
+ {0 U- _, Z% j; M0 k7 A  uSub:Trim! }) S9 w1 U4 E! R  Y4 i
两项,数值正负809 }1 J4 U6 I7 n6 G  z' \! @( @
舵机摇臂默认位置 (两个通道舵机的中立点)
% c# q( v% k; v1 x% \                            动力通道相关设定选项
& h$ H! M8 j0 T0 |1 u! w9 s( EABS2 j/ Y) _% m! X& m" X; z
子菜单                         刹车防抱死系统设定
- r' o  b' x- d0 _2 e4 eTH:Speed, A$ P: e" F+ n* V& [  y
子菜单3项                  油门反应速度分段设定
0 t* {+ e: v7 o9 c# e- a# {TH: Punch: c) M! k; Z; j
两项, 0-100%         油门/刹车反应动作起始点(初期反应),设定一个油门/刹车位置,扳机刚刚动作的时候,舵机就直接移动到设定好的位置,有利于提高舵机的反应速度
2 M/ d% B. O( ]7 s$ ?8 ?TH:Curve
+ V7 |0 Q; N" P2 v* R两项,正负100%        油门/刹车曲线,改变动作比例,让前段移动更大的同时让后段移动变小,反之亦然. W- s# w$ Z- Y  [- Q' d
TH:Break9 L0 L' p9 }! j: @7 t
一项,0-100%           最大刹车限制,也就是油门最低点0 K% D5 g! @' \
TH:HiPoint
1 j$ x& h% R' g; h# L2 Y一项,0-100%           油门最高点2 Q5 o- ]: O" G/ w8 t, L, g# T
TH: Preset2 K* ]: u3 z0 C* C; u- t) [
定义后正负150
2 Q$ c) M# z: {, h动力通道固定位置快捷键相关设定,可以设定一个固定的油门/刹车位置,并定义快捷键,按住快捷键的时候无论扳机什么状态都会跳转至预设状态。
, }0 W: v, c3 o) S% QTH:Accel
& z. i% n# B$ t子菜单                         油门渐进调整(起步曲线设定),有点类似于高速逗油的意思。, S$ L( }! Z4 l
                            转向通道相关设定选项  v. x# V7 ^' b
ST:Speed
5 o/ L0 S, F2 S5 I5 B# @子菜单3项                  转向反应速度分段设定
6 P2 N4 @/ K% e" a3 `( LST: Punch
' Y0 \' v; Q$ o( O, {0 L一项,0-100%           转向反应动作起始点(初期反应),设定一个转向位置,舵轮刚刚动作的时候,舵机就直接移动到设定好的位置,有利于提高舵机的反应速度
" j# ~( I3 `, m+ k, KST:Curve6 h1 \9 ~0 |0 r
一项,正负100%        转向曲线,改变动作比例,让前段移动更大的同时让后段移动变小,反之亦然
' u# E2 A8 n+ }3 T' l/ xST:Balance
( w, ~( B, R1 n+ k  t/ f. t% g两项,40-100%         最大舵角限制(左右独立)* o) k1 v+ _: R8 t* t
ST:Travel
: V* r& [7 q) E( {* s6 K一项,0-150
; ?% U$ ^( O! E* W' O& m+ E& p9 G方向舵行程4 x2 n2 d, S6 M5 k% i$ m) B
Auto:Start
5 X% A7 Z, G1 U' F9 _) z两项,数值/百分比      自动开始,设定起步油门  u6 k7 A" h9 Y3 F0 [: Y
                            车辆参数设定选项
% e! @4 R) H: j, p" w8 [Model.Copy7 Q5 D, e4 O# d, D& ~! O
一项1-9
& T) J  ^* ~# F8 }, E车辆参数拷贝# f9 y' I* k) R8 Z/ ]
Model.Name
5 L! W% Q5 ?5 a  a0 S6 s: z/ v一项                            车辆名称设定
. M5 H3 b  q6 S( d% k# hMem.Reset
3 L$ E$ H& _4 L2 Y7 ?2 Q$ @两项,yes/no5 I0 D7 p6 i5 K
车辆参数恢复默认
! m4 ?! V+ L) t4 T& N& n% F/ rAdjust VR
& G# N9 _! K* {6 {4 s: b1 w顺序设定,两项           校正电位器最大行程* m5 V+ X4 Z: \: C+ A. j0 b% l6 X
CH.Select
# x) k4 t  l  {" v8 t* u两项或一项                  发射通道模式调整- p/ ^( x7 e8 T& e" Q7 \. W. Z/ s/ i
Reverse
6 `! r* w" c6 O# M) O) [  O, O三项或两项                  正反舵调节
2 c( m* u. w' I$ m2 NTrim Rate& x9 m5 a& N3 y8 t8 }! K
两项,1-208 C1 }. f& X, Q7 k
动作比例调整
* L6 v* J$ ~5 U. iSet Up5 A' B2 D. K' L
子菜单                         快捷键设定7 U+ ^& e# }. m" y
                            圈速以及计时相关功能设定选项' W+ r/ Q' u0 C; \6 y
Up Timer, Q0 T. R# H! Q5 g) r6 q8 ^, H
子菜单                         正常计时. n. H" t/ |) O% L1 u) r/ H
Down Timer
7 H3 L: i6 T# Z) `子菜单                         倒计时0 n) j2 O2 ~! B7 j( J4 Z
Lap Timer
' ?3 a$ s$ Z, T; S. X1 L子菜单                         圈速统计
% Z  y2 U, J$ Q% S5 c; ^4 F( _1 ?9 f系统菜单
2 }0 P) S9 h( v1 ~$ [6 a6 r( HMENU
) u4 E* S5 o& x' f在开机后的默认画面下按确认enter键进入,进入后的目录顺序如下:
! ~$ i& s* f/ F  a+ ~! b/ R/ }MASTER5 i: ~1 h' [* P2 _+ ^: G  i* o5 q
使用主设定菜单8 z5 b5 A& \2 ^' C0 @
CUSTOM1
1 O! u, K/ f) i# z使用个性化设定菜单1' E; b4 d* c) N4 b, J! b1 _+ O  E
CUSTOM2
( K- L, ^5 D4 M4 a* L' r* [使用个性化设定菜单2
7 o' L. O/ c; I1 a1 h) X- OINS
  ^6 b9 E, J/ N( I# X/ u# ?3 T添加项目到个性化菜单
; y: v: _/ z: @8 W+ LDEL
$ q+ Z& n9 p6 g0 j删除项目从个性化菜单
( X' J# u$ e& `: V  t8 `- gMOVE. j: l3 X3 _6 W& R1 G6 D1 z# F
排列个性化菜单项目顺序" |6 n( f3 Y4 L' N( T' I0 B8 b
POWER ALARM
, \0 E$ @1 o; \: ^0 V: {节电报警设定
& T' a2 X# s+ D3 O: mOPTION
- U) I) N5 H1 n& s系统选项+ V5 O7 X2 B# @9 }2 X& O' z* W: F
FORMAT9 t5 @$ i6 [# U$ |
格式化数据备份 *这个选项貌似只有在插入DATAPACK以后才会出现,DATAPACK貌似是保存ex10参数的某种OP。
" n% I9 @7 B; r3 s$ ~___________________
  |# j: C+ F. f4 S9 s1 G为了方便起见,也将这个菜单分成三个部分,第一部分是设定菜单的定制选项,全新的ex10默认的设定菜单是功能最多最为详尽最复杂的MASTER选项,这个选项选中后,设定菜单里将显示功能完全的设置项,这些选项将在设定菜单的详解中讲到。
& y3 w3 X0 ?- f- k/ R* Q) t1 T4 C在MASTER项目的下面有CUSTOM1和CUSTOM2两个选项,这两个选项允许用户定制属于自己的快捷设定菜单,根据自己的需要来增减主设定菜单的功能,其实就是设定了两组被精简的个性化菜单。当我们选择这两个项目并点确定的时候,转盘呼叫出来的设定菜单就被调整到相应的个性菜单中。
3 d( T4 g, g( n8 z# x注:当我们使用CUSTOM菜单的时候,没有显示出来的功能依然起作用,仅仅是在设定菜单中隐藏了而已。5 V2 k& m% W/ k; g
默认情况下,CUSTOM1和CUSTOM2里面是空的,我们需要将自己常用的设定功能添加到里面,这就用到了第二组选项。这组选项中的INS是添加项目到个性化菜单(即CUSTOM)。我们确认这个选项以后ex10会提示MENU INSERT:(CUSTOM1、CUSTOM2),这时我们选择要编辑的个性菜单,点击确定以后就会显示出长长一串的设置内容,里面的选项通常都和主菜单一样,当然已经添加的内容不在显示之列,这时只要找到需要添加的内容点确定就添加完成了,这个时候可以选择选项在CUSTOM里的排列位置。
$ T# p  K. C9 b! N: \8 ~/ ?  rDEL选项的功能就是从个性化菜单中移除项目,而MOVE则是排列项目顺序,操作的具体步骤类似INS,请参照上面的说明进行操作。6 \( x' X8 _7 f$ m" q! L/ Z
POWER ALARM选项是设定节电报警,进入以后可以选择报警时间,这个功能类似于屏幕保护,我们经常遇到车都休息半天了控还开着的状况,为了防止无谓的电力损耗,启用这个选项可以在停止操作一段时间以后发出报警音。# H/ l, i* \2 s  q' d
这个菜单的最后一个选项叫做OPTION,这是一个包含子菜单的选项,进入以后我们可以设定诸如屏幕清晰度、背光、声音之类的杂项。子菜单内容如下:/ [5 @5 o3 H- G
CONTRAST+ k8 H1 h, H( Z
屏幕对比度
/ u2 B. m' c3 H7 zBUZZER
; ^6 B2 n3 s1 ?# @+ z! o0 f1 j$ l! T蜂鸣器设定
* O& C& v' r( B) w1 h* h! lBACK LIGHT0 V4 ?/ @7 j0 ^
屏幕背景灯设定
. O, E9 H& O2 r" i在这个菜单里一共有三个选项,第一个CONTRAST是屏幕对比度,进入以后可以通过转盘来调节屏幕的对比度,调节到屏幕的字体最清楚,背景不黑就可以了。
( d: @4 I) g! [* _第二项是关于蜂鸣器的相关设定,还有子菜单 555555。: R  I) _1 v: C, Q
第三项BACK LIGHT是屏幕背景灯光的设定,进入以后有两个选择,关闭(OFF)或者自动(AUTO)。关闭的含义就是屏幕从来不亮背景灯,在外界灯光强烈的时候可以使用,这样较为省电,而AUTO则是在有按键操作(非模型控制)的时候点亮背景灯,喜欢夜跑的朋友一定用的着。
. B* O( Z5 n8 B2 D0 ABUZZER) |4 V& ~, y3 `( B1 ?. n
蜂鸣器设定
+ w& N; M. C% `  d这个选项里又有n多子项目,都是关于系统的各种警报、提示音的,还可以自己编辑单音铃声,但操作实在是不简单,我在这里就不仔细阐述了,有兴趣的朋友不妨自己研究。: ], @. Z7 g7 G( {7 s
菜单内容如下:/ o& C- u$ U+ z8 x2 @7 v2 O
BUZZER TONE7 u7 z) R! o1 U8 t2 \
蜂鸣器音高设定
7 p- y8 Y2 Y" _, kALRM BUZZER
1 K5 y6 _, ~# D) ?: n警告项目提示音个性化设定, J8 @# T9 ]1 h* V. k- [6 [
CUSTOM TONE1 g# r/ i5 F  s6 n) {- w! M: _
自定义铃声
. s% |; h6 r( g0 ^0 n% d6 @  ]第一项设定系统的“嘀嘀”警告音的音高。( z6 N; j3 L$ d( r# n, W
第二项里面是各种警告项目的铃声设定,菜单内容如下:9 H$ m$ ^! ?; T# s. F# b5 S- n% j
UP.T
* o% `" y/ j! K4 t5 ^8 i) H" x正计时. b! j' ?- _' i. [; i  J) r
LAP.T
+ b! Z/ w: t% S, M) k圈速2 X' c$ L! G* o0 z* H
DOWN.T
0 s1 t6 O3 ~3 L6 e倒计时! |+ _2 P) o" u2 @$ h
POWER5 E5 E- R* \, ]- P
电源2 O; H- q7 o# Q9 n
BATTERY1 k, W& e( O: ]4 E- M, r: h$ q0 J- T
电池  l2 @8 @0 m% L/ u% x& h
STARTUP' r1 H( ^) \5 f& @: V7 s4 R% b
开始
& Q. r1 }$ r) \5 \, m) P' U第二部分:; h  H# T! g7 n4 K! x. d" {
动力通道相关设定选项
% S* c0 [. `( c' i/ Z+ Y6 YABS+ O' N" i1 G6 E' q2 n6 l# o
子菜单                         刹车防抱死系统设定. J4 X3 s! f$ C9 T
TH:Speed8 J) t. J* G# T: x5 k) p
子菜单3项                  油门反应速度分段设定8 W* H) r- F7 y# O, ~" ~
TH: Punch
' {, ~$ R% Y5 X) l  D两项, 0-100%         油门/刹车反应动作起始点(初期反应),设定一个油门/刹车位置,扳机刚刚动作的时候,舵机就直接移动到设定好的位置,有利于提高舵机的反应速度
9 E( f0 p( N( B5 VTH:Curve
  L, K2 H9 T6 f两项,正负100%        油门/刹车曲线,改变动作比例,让前段移动更大的同时让后段移动变小,反之亦然
8 z' F. M* ]7 L& `TH:Break7 O8 ?. B; N8 i. Y/ f2 J7 r
一项,0-100%           最大刹车限制,也就是油门最低点( d4 m" g( C3 H% z; U
TH:HiPoint
* U$ l' s7 E  E+ B1 w/ [一项,0-100%           油门最高点- I, D- d, f9 R+ }! K5 b
TH: Preset
" Y1 t  N  F/ k定义后正负1501 M# T  r5 a- n4 h3 @" w
动力通道固定位置快捷键相关设定,可以设定一个固定的油门/刹车位置,并定义快捷键,按住快捷键的时候无论扳机什么状态都会跳转至预设状态。
( g: Y: J' A; x. PTH:Accel% l" A1 x: I5 o* [3 O7 q
子菜单                         油门渐进调整(起步曲线设定),有点类似于高速逗油的意思。( B+ \; z' `, e3 o) }
这一部分的设定都跟动力通道有关系,其中ABS选项是关于刹车防抱死系统的设定,下面有较为复杂的设定选项,由于这个功能对油车更为有用,平常玩电车的朋友关掉这个选项即可。(判断撒是否打开就看ex10手轮上面的三个指示灯中间的那个是否闪烁)。
* h' x) d; J, ?- O' B% h7 pABS,刹车防抱死系统设定,其实和真车还是有区别的,最大的一点区别就是ex10提供的ABS并非智能,而是一种通过舵机摇臂抖动来模仿的效果。我们知道,如果在刹车的时候轮胎抱死就会失去对车辆姿态的控制力,比如无法控制的甩尾、前轮抱死导致的转向不足等,ex10提供的ABS可以将刹车变成一种抖动刹车的形式,让轮胎最大程度的工作在抓地状态,启用此项功能以后,我们在刹车的时候舵机将会自动的在设定范围内来回运动,就是刹、松、刹、松……这样的抖动,我们可以设定ABS生效的刹车点、抖动的幅度、抖动频率、延迟、占空比等几个参数,这是一个细致且复杂的设定,跟轮胎和场地息息相关,不同的场地可能会使用不同的ABS设置。需要车手自己摸索。
# C, l2 r, ~' I% ]$ N子菜单内容如下:, ~; T. b( C5 l# E
WIDTH
5 c7 }1 V0 v' y5 T. t3 |POS
; D& ]1 Y& @1 V6 FCYCLE9 A% n8 m& ?$ G/ d, X. c" P. D
DELAY) K2 c7 r  S9 u* x% [8 O
DUTY$ x7 H' z/ [# E( q2 ]
WIDTH,抖动幅度,默认值为0,即关闭ABS功能,将此项设定为大于0的时候就意味着开启ABS功能,此时手轮上方最中央的指示灯开始闪烁。( \2 }; [+ r3 g% K9 {6 P
POS,生效点,我们知道,在开始刹车到轮胎抱死之前是有一段距离的,这段区域可以认为是线性刹车,突破这个点轮胎就会抱死,我们的目的是在轮胎抱死之前启用ABS,所以这个点要尽量接近抱死位置,我个人认为,POS值应当比抱死位置小上一些,以便ABS达到最好的效果。
5 z/ j: ?& \+ T" d" x2 o5 uCYCLE,周期,这个就是舵机的ABS震动频率了,我们可以将此项值设定为较大的数值,以达到更为精密的ABS效果,但是不能超过舵机的速度极限,比如说我们的舵机完成设定好的WIDTH需要0.1s,那么我们就不能让周期超过这个范围,否则WIDTH将受到舵机速度的限制而变小。
& b# J" X* q8 ~0 P4 K/ B7 sDELAY,延迟,说明书给的示例曲线中并没有明确标识出它的用处,我的理解是:当我们一瞬间扣死刹车的时候舵机从0ABS到100的延迟,也就是说从0逐渐变到最大大所经过的时间。, m1 n/ ^& F; X4 s6 v- q' _7 j
DUTY,占空比,实际上ABS是模拟了一组方波信号,这个值设定整个ABS的CYCLE(周期)里,刹车的时间和释放(松开刹车)时间的比例,设定位置越靠左,刹车的总时间就越小,刹车也就越柔和,反之就越硬。$ C5 \" W: P% X& V5 `
注意:ABS的性能和舵机速度有着直接关系,即使ABS设定了较为激进的数值,舵机速度无法达到要求的话也没有意义,所以要根据自己舵机的能力来设定ABS参数,另外ABS打开后将会加剧设备电的电力消耗,请注意。5 s, a% l2 ~; d: b: o0 B" n( l. B
TH Speed,油门速度分段调整。ex10支持单段(默认)、双段、三段速度调整,这个设定可以将油门扳机的油门动作范围分成几个阶段,不同阶段可以设定不同的反应速度。即手指的动作量和油门信号的实际变化量的不同比例。以改善动力反应。功能启用后手轮上方三个指示灯中最左侧的会闪烁。- r* x6 O, ^7 _$ N
按enter进入后子菜单有三项0 I& G% {) t! `5 ~; a8 t6 V
SPEED
, L1 |3 g9 v% h* |) b* P& ?速度调整9 U7 R; K- `3 o8 v
POSITION
+ k: B# P6 l0 w  C! c分段位置
1 \- P( v  z  v2 f% r6 V8 dMODE$ ?' M* t; U; `3 v/ v% K, S5 q3 U9 M
分段模式9 ?8 S+ Y+ v( Q% E* u7 h: \
首先进入MODE,这里可以设定分段数目,有三种选择,分别是1way、2way、3way。其中1way就是最为普通的,整个油门扳机行程分成一段,另外两个分别分成两段和三段。设定完分段以后按确定,将直接回到上级目录。. x3 r! Q9 G3 h. N5 W
如果模式设定为1way的话,POSITION选项则不可用。
( K3 d) h# q3 S$ n. J  p. e如果没社设定为2way或者3way。POSTION可用,用于设定扳机动作的分界点,比如我们在2way模式下设定POSITION为50,就是把油门扳机的油门行程分为2等分。在屏幕的最下面一行显示TH.POS: L,这个时候扣动油门扳机,当超过50%的位置以后会变成TH.POS:H。设定为3way的时候道理类似,只不过屏幕下面显示的状态多了一个M档,(L、M。H分别代表低速段、中速段、高速段)。
YaKuLt 高级 Fans 发消息
发表于 09-7-6 12:05:37 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
有无M11噶?
mazha500 论坛元老 发消息
发表于 10-7-18 23:46:30 |显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
顶顶顶顶顶顶顶,终于找到了
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