本帖最后由 赤红十三 于 09-7-2 15:24 编辑 . V- w' t! `2 K' c5 N4 i, s$ @ EX10 中文说明书 默认的设定菜单顺序: Model Selct4 Z) L- Q# f |) d$ I 子菜单,九项 车辆选择3 t' k2 {+ l7 z" C3 X ET: Position; J z; Q, V+ y 子菜单,无法选择 快捷键当前状态检视 Sub:Trim! }) S9 w1 U4 E! R Y4 i 两项,数值正负809 }1 J4 U6 I7 n6 G z' \! @( @ 舵机摇臂默认位置 (两个通道舵机的中立点) 动力通道相关设定选项 ABS2 j/ Y) _% m! X& m" X; z 子菜单 刹车防抱死系统设定 TH:Speed, A$ P: e" F+ n* V& [ y 子菜单3项 油门反应速度分段设定 TH: Punch: c) M! k; Z; j 两项, 0-100% 油门/刹车反应动作起始点(初期反应),设定一个油门/刹车位置,扳机刚刚动作的时候,舵机就直接移动到设定好的位置,有利于提高舵机的反应速度 TH:Curve 两项,正负100% 油门/刹车曲线,改变动作比例,让前段移动更大的同时让后段移动变小,反之亦然. W- s# w$ Z- Y [- Q' d TH:Break9 L0 L' p9 }! j: @7 t 一项,0-100% 最大刹车限制,也就是油门最低点0 K% D5 g! @' \ TH:HiPoint 一项,0-100% 油门最高点2 Q5 o- ]: O" G/ w8 t, L, g# T TH: Preset2 K* ]: u3 z0 C* C; u- t) [ 定义后正负150 动力通道固定位置快捷键相关设定,可以设定一个固定的油门/刹车位置,并定义快捷键,按住快捷键的时候无论扳机什么状态都会跳转至预设状态。 TH:Accel 子菜单 油门渐进调整(起步曲线设定),有点类似于高速逗油的意思。, S$ L( }! Z4 l 转向通道相关设定选项 v. x# V7 ^' b ST:Speed 子菜单3项 转向反应速度分段设定 ST: Punch 一项,0-100% 转向反应动作起始点(初期反应),设定一个转向位置,舵轮刚刚动作的时候,舵机就直接移动到设定好的位置,有利于提高舵机的反应速度 ST:Curve6 h1 \9 ~0 |0 r 一项,正负100% 转向曲线,改变动作比例,让前段移动更大的同时让后段移动变小,反之亦然 ST:Balance 两项,40-100% 最大舵角限制(左右独立)* o) k1 v+ _: R8 t* t ST:Travel 一项,0-150 方向舵行程4 x2 n2 d, S6 M5 k% i$ m) B Auto:Start 两项,数值/百分比 自动开始,设定起步油门 u6 k7 A" h9 Y3 F0 [: Y 车辆参数设定选项 Model.Copy7 Q5 D, e4 O# d, D& ~! O 一项1-9 车辆参数拷贝# f9 y' I* k) R8 Z/ ] Model.Name 一项 车辆名称设定 Mem.Reset 两项,yes/no5 I0 D7 p6 i5 K 车辆参数恢复默认 Adjust VR 顺序设定,两项 校正电位器最大行程* m5 V+ X4 Z: \: C+ A. j0 b% l6 X CH.Select 两项或一项 发射通道模式调整- p/ ^( x7 e8 T& e" Q7 \. W. Z/ s/ i Reverse 三项或两项 正反舵调节 Trim Rate& x9 m5 a& N3 y8 t8 }! K 两项,1-208 C1 }. f& X, Q7 k 动作比例调整 Set Up5 A' B2 D. K' L 子菜单 快捷键设定7 U+ ^& e# }. m" y 圈速以及计时相关功能设定选项' W+ r/ Q' u0 C; \6 y Up Timer, Q0 T. R# H! Q5 g) r6 q8 ^, H 子菜单 正常计时. n. H" t/ |) O% L1 u) r/ H Down Timer 子菜单 倒计时0 n) j2 O2 ~! B7 j( J4 Z Lap Timer 子菜单 圈速统计 系统菜单 MENU 在开机后的默认画面下按确认enter键进入,进入后的目录顺序如下: MASTER5 i: ~1 h' [* P2 _+ ^: G i* o5 q 使用主设定菜单8 z5 b5 A& \2 ^' C0 @ CUSTOM1 使用个性化设定菜单1' E; b4 d* c) N4 b, J! b1 _+ O E CUSTOM2 使用个性化设定菜单2 INS 添加项目到个性化菜单 DEL 删除项目从个性化菜单 MOVE. j: l3 X3 _6 W& R1 G6 D1 z# F 排列个性化菜单项目顺序" |6 n( f3 Y4 L' N( T' I0 B8 b POWER ALARM 节电报警设定 OPTION 系统选项+ V5 O7 X2 B# @9 }2 X& O' z* W: F FORMAT9 t5 @$ i6 [# U$ | 格式化数据备份 *这个选项貌似只有在插入DATAPACK以后才会出现,DATAPACK貌似是保存ex10参数的某种OP。 ___________________ 为了方便起见,也将这个菜单分成三个部分,第一部分是设定菜单的定制选项,全新的ex10默认的设定菜单是功能最多最为详尽最复杂的MASTER选项,这个选项选中后,设定菜单里将显示功能完全的设置项,这些选项将在设定菜单的详解中讲到。 在MASTER项目的下面有CUSTOM1和CUSTOM2两个选项,这两个选项允许用户定制属于自己的快捷设定菜单,根据自己的需要来增减主设定菜单的功能,其实就是设定了两组被精简的个性化菜单。当我们选择这两个项目并点确定的时候,转盘呼叫出来的设定菜单就被调整到相应的个性菜单中。 注:当我们使用CUSTOM菜单的时候,没有显示出来的功能依然起作用,仅仅是在设定菜单中隐藏了而已。5 V2 k& m% W/ k; g 默认情况下,CUSTOM1和CUSTOM2里面是空的,我们需要将自己常用的设定功能添加到里面,这就用到了第二组选项。这组选项中的INS是添加项目到个性化菜单(即CUSTOM)。我们确认这个选项以后ex10会提示MENU INSERT:(CUSTOM1、CUSTOM2),这时我们选择要编辑的个性菜单,点击确定以后就会显示出长长一串的设置内容,里面的选项通常都和主菜单一样,当然已经添加的内容不在显示之列,这时只要找到需要添加的内容点确定就添加完成了,这个时候可以选择选项在CUSTOM里的排列位置。 DEL选项的功能就是从个性化菜单中移除项目,而MOVE则是排列项目顺序,操作的具体步骤类似INS,请参照上面的说明进行操作。6 \( x' X8 _7 f$ m" q! L/ Z POWER ALARM选项是设定节电报警,进入以后可以选择报警时间,这个功能类似于屏幕保护,我们经常遇到车都休息半天了控还开着的状况,为了防止无谓的电力损耗,启用这个选项可以在停止操作一段时间以后发出报警音。# H/ l, i* \2 s q' d 这个菜单的最后一个选项叫做OPTION,这是一个包含子菜单的选项,进入以后我们可以设定诸如屏幕清晰度、背光、声音之类的杂项。子菜单内容如下:/ [5 @5 o3 H- G CONTRAST+ k8 H1 h, H( Z 屏幕对比度 BUZZER 蜂鸣器设定 BACK LIGHT0 V4 ?/ @7 j0 ^ 屏幕背景灯设定 在这个菜单里一共有三个选项,第一个CONTRAST是屏幕对比度,进入以后可以通过转盘来调节屏幕的对比度,调节到屏幕的字体最清楚,背景不黑就可以了。 第二项是关于蜂鸣器的相关设定,还有子菜单 555555。: R I) _1 v: C, Q 第三项BACK LIGHT是屏幕背景灯光的设定,进入以后有两个选择,关闭(OFF)或者自动(AUTO)。关闭的含义就是屏幕从来不亮背景灯,在外界灯光强烈的时候可以使用,这样较为省电,而AUTO则是在有按键操作(非模型控制)的时候点亮背景灯,喜欢夜跑的朋友一定用的着。 BUZZER) |4 V& ~, y3 `( B1 ?. n 蜂鸣器设定 这个选项里又有n多子项目,都是关于系统的各种警报、提示音的,还可以自己编辑单音铃声,但操作实在是不简单,我在这里就不仔细阐述了,有兴趣的朋友不妨自己研究。: ], @. Z7 g7 G( {7 s 菜单内容如下:/ o& C- u$ U+ z8 x2 @7 v2 O BUZZER TONE7 u7 z) R! o1 U8 t2 \ 蜂鸣器音高设定 ALRM BUZZER 警告项目提示音个性化设定, J8 @# T9 ]1 h* V. k- [6 [ CUSTOM TONE1 g# r/ i5 F s6 n) {- w! M: _ 自定义铃声 第一项设定系统的“嘀嘀”警告音的音高。( z6 N; j3 L$ d( r# n, W 第二项里面是各种警告项目的铃声设定,菜单内容如下:9 H$ m$ ^! ?; T# s. F# b5 S- n% j UP.T 正计时. b! j' ?- _' i. [; i J) r LAP.T 圈速2 X' c$ L! G* o0 z* H DOWN.T 倒计时! |+ _2 P) o" u2 @$ h POWER5 E5 E- R* \, ]- P 电源2 O; H- q7 o# Q9 n BATTERY1 k, W& e( O: ]4 E- M, r: h$ q0 J- T 电池 l2 @8 @0 m% L/ u% x& h STARTUP' r1 H( ^) \5 f& @: V7 s4 R% b 开始 第二部分:; h H# T! g7 n4 K! x. d" { 动力通道相关设定选项 ABS+ O' N" i1 G6 E' q2 n6 l# o 子菜单 刹车防抱死系统设定. J4 X3 s! f$ C9 T TH:Speed8 J) t. J* G# T: x5 k) p 子菜单3项 油门反应速度分段设定8 W* H) r- F7 y# O, ~" ~ TH: Punch 两项, 0-100% 油门/刹车反应动作起始点(初期反应),设定一个油门/刹车位置,扳机刚刚动作的时候,舵机就直接移动到设定好的位置,有利于提高舵机的反应速度 TH:Curve 两项,正负100% 油门/刹车曲线,改变动作比例,让前段移动更大的同时让后段移动变小,反之亦然 TH:Break7 O8 ?. B; N8 i. Y/ f2 J7 r 一项,0-100% 最大刹车限制,也就是油门最低点( d4 m" g( C3 H% z; U TH:HiPoint 一项,0-100% 油门最高点- I, D- d, f9 R+ }! K5 b TH: Preset 定义后正负1501 M# T r5 a- n4 h3 @" w 动力通道固定位置快捷键相关设定,可以设定一个固定的油门/刹车位置,并定义快捷键,按住快捷键的时候无论扳机什么状态都会跳转至预设状态。 TH:Accel% l" A1 x: I5 o* [3 O7 q 子菜单 油门渐进调整(起步曲线设定),有点类似于高速逗油的意思。( B+ \; z' `, e3 o) } 这一部分的设定都跟动力通道有关系,其中ABS选项是关于刹车防抱死系统的设定,下面有较为复杂的设定选项,由于这个功能对油车更为有用,平常玩电车的朋友关掉这个选项即可。(判断撒是否打开就看ex10手轮上面的三个指示灯中间的那个是否闪烁)。 ABS,刹车防抱死系统设定,其实和真车还是有区别的,最大的一点区别就是ex10提供的ABS并非智能,而是一种通过舵机摇臂抖动来模仿的效果。我们知道,如果在刹车的时候轮胎抱死就会失去对车辆姿态的控制力,比如无法控制的甩尾、前轮抱死导致的转向不足等,ex10提供的ABS可以将刹车变成一种抖动刹车的形式,让轮胎最大程度的工作在抓地状态,启用此项功能以后,我们在刹车的时候舵机将会自动的在设定范围内来回运动,就是刹、松、刹、松……这样的抖动,我们可以设定ABS生效的刹车点、抖动的幅度、抖动频率、延迟、占空比等几个参数,这是一个细致且复杂的设定,跟轮胎和场地息息相关,不同的场地可能会使用不同的ABS设置。需要车手自己摸索。 子菜单内容如下:, ~; T. b( C5 l# E WIDTH POS CYCLE9 A% n8 m& ?$ G/ d, X. c" P. D DELAY) K2 c7 r S9 u* x% [8 O DUTY$ x7 H' z/ [# E( q2 ] WIDTH,抖动幅度,默认值为0,即关闭ABS功能,将此项设定为大于0的时候就意味着开启ABS功能,此时手轮上方最中央的指示灯开始闪烁。( \2 }; [+ r3 g% K9 {6 P POS,生效点,我们知道,在开始刹车到轮胎抱死之前是有一段距离的,这段区域可以认为是线性刹车,突破这个点轮胎就会抱死,我们的目的是在轮胎抱死之前启用ABS,所以这个点要尽量接近抱死位置,我个人认为,POS值应当比抱死位置小上一些,以便ABS达到最好的效果。 CYCLE,周期,这个就是舵机的ABS震动频率了,我们可以将此项值设定为较大的数值,以达到更为精密的ABS效果,但是不能超过舵机的速度极限,比如说我们的舵机完成设定好的WIDTH需要0.1s,那么我们就不能让周期超过这个范围,否则WIDTH将受到舵机速度的限制而变小。 DELAY,延迟,说明书给的示例曲线中并没有明确标识出它的用处,我的理解是:当我们一瞬间扣死刹车的时候舵机从0ABS到100的延迟,也就是说从0逐渐变到最大大所经过的时间。, m1 n/ ^& F; X4 s6 v- q' _7 j DUTY,占空比,实际上ABS是模拟了一组方波信号,这个值设定整个ABS的CYCLE(周期)里,刹车的时间和释放(松开刹车)时间的比例,设定位置越靠左,刹车的总时间就越小,刹车也就越柔和,反之就越硬。$ C5 \" W: P% X& V5 ` 注意:ABS的性能和舵机速度有着直接关系,即使ABS设定了较为激进的数值,舵机速度无法达到要求的话也没有意义,所以要根据自己舵机的能力来设定ABS参数,另外ABS打开后将会加剧设备电的电力消耗,请注意。5 s, a% l2 ~; d: b: o0 B" n( l. B TH Speed,油门速度分段调整。ex10支持单段(默认)、双段、三段速度调整,这个设定可以将油门扳机的油门动作范围分成几个阶段,不同阶段可以设定不同的反应速度。即手指的动作量和油门信号的实际变化量的不同比例。以改善动力反应。功能启用后手轮上方三个指示灯中最左侧的会闪烁。- r* x6 O, ^7 _$ N 按enter进入后子菜单有三项0 I& G% {) t! `5 ~; a8 t6 V SPEED 速度调整9 U7 R; K- `3 o8 v POSITION 分段位置 MODE$ ?' M* t; U; `3 v/ v% K, S5 q3 U9 M 分段模式9 ?8 S+ Y+ v( Q% E* u7 h: \ 首先进入MODE,这里可以设定分段数目,有三种选择,分别是1way、2way、3way。其中1way就是最为普通的,整个油门扳机行程分成一段,另外两个分别分成两段和三段。设定完分段以后按确定,将直接回到上级目录。. x3 r! Q9 G3 h. N5 W 如果模式设定为1way的话,POSITION选项则不可用。 如果没社设定为2way或者3way。POSTION可用,用于设定扳机动作的分界点,比如我们在2way模式下设定POSITION为50,就是把油门扳机的油门行程分为2等分。在屏幕的最下面一行显示TH.POS: L,这个时候扣动油门扳机,当超过50%的位置以后会变成TH.POS:H。设定为3way的时候道理类似,只不过屏幕下面显示的状态多了一个M档,(L、M。H分别代表低速段、中速段、高速段)。 |
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