避震机的摆放位置

还是觉得换弹簧会简单些，我一般只用孔位调车高

好帖...收下了...

呵呵~~~LZ强~~~雷诺数也搬上来了~~~翻译那条方程：雷诺数=（流速*水力半径）/运动粘滞性系数

[ 本帖最后由 一舊舊 于 2008-6-14 11:14 PM 编辑 ]

把油压搞直会硬一点/反应好,　倾斜是软一点,反应肉点,相对抓地点
个人觉得在A臂上换孔位影响比油压架上换孔位影响要大,特别是油压行程问题.
楼主能不能搞个珠差的技术贴 ？我感觉一台车好不好跑珠差也是一个非常重要的因数
而我现在只知道一点点皮毛而已

原帖由 虾仔 于 2008-6-15 08:45 AM 发表
把油压搞直会硬一点/反应好,　倾斜是软一点,反应肉点,相对抓地点
个人觉得在A臂上换孔位影响比油压架上换孔位影响要大,特别是油压行程问题.
楼主能不能搞个珠差的技术贴 ？我感觉一台车好不好跑珠差也是一个 ...

论坛已经有不少关于珠差的技术贴，用搜索功能找找吧。

学习~~~~~~~~~~

原帖由 虾仔 于 2008-6-15 08:45 AM 发表
把油压搞直会硬一点/反应好,　倾斜是软一点,反应肉点,相对抓地点
个人觉得在A臂上换孔位影响比油压架上换孔位影响要大,特别是油压行程问题.
楼主能不能搞个珠差的技术贴 ？我感觉一台车好不好跑珠差也是一个 ...

“透过选择避震机安装在A臂上不同的孔位，可以作出适当的微调，要避震效果「软」一点，可选择较接近车身的孔位，相反，要尽量发挥避震弹簧的硬度，就应该选择最接近轮胎一方的孔位了。”   那为什么还会“油压搞直会硬一点/反应好,　倾斜是软一点”    不明白啊。  还请解释一下。   谢了

我没有说过“油压搞直会硬一点/反应好,　倾斜是软一点”，怎麽答你？

那应该是怎样的？  倾斜一点应该会滚动多点

车子的反应不单单是“滚动”这因数吧，