新手飞桨机到涵道的区别和注意事项

作为去年11月正式开始飞航模的新手，我练习桨机也有2个月有余了，前三点和后三点都能顺利起降，才敢开始尝试涵道。期间曾经信心爆炸好的时候试过2次涵道，其中1次是运动机马林，结果因为失速掉高度没了视线炸鸡，还有1次重降之下把F-22起落架炸歪炸烂的体验等等，所以特地归纳总结我一个人视角的经验，希望能帮助到一下刚入模不久，特别是刚掌握桨机正准备尝试涵道的朋友，大家尽量少走点弯路。

1.桨机的油门响应速度明显比涵道更加直接。简单打个比方，桨机就像开新能源电车，油门下去速度马上能起来。涵道机像传统油车，油门下去，要等发动机转速，波箱匹配，速度等一会才能上来。所以在需要加速的时间点把握上，涵道机一定要有更多提前量，不然就很容易失速炸鸡。我的马林炸树上那次就是这个特性没掌握好。

2.涵道机由于动力效率没有浆机高，所以同一块电池带来的动力感要比浆机差很多。例如我4S动力的桨机风行者桨机形成的加速肌肉记忆，在64涵道F-22上就变得和3S动力的风行者一样柔和，甚至都不如3S动力的P68双发来的直接。仔细分析下来，这里有动力的区别，飞机大小的区别，还有单双发，以及飞机气动性能的区别。所以实操上要注意涵道机飞行时间会更短，而且一定要尽量上更高规格的电池保证其动力输出。

3.最后的实战经验就是，找到这段时间要重点练习的机型，就一直飞这台机，通过足够的飞行时长来积累对这台机的肌肉记忆。新人就不要浆机和涵道切换着飞了，不然会很难适应。

先记录自己这段时间的感悟，大佬们请多多指教，谢谢！

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我还在和塞斯纳较劲呢，p51一直在箱子里，L15就打开看了一下

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空灵 发表于 2024-01-09 12:34
我还在和塞斯纳较劲呢，p51一直在箱子里，L15就打开看了一下

加油！找到当地航模组织没？有大佬现场指导的话会进步快很多

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函道基本不打大舵 柔和很重要

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CharleyH 发表于 2024-01-09 22:56
函道基本不打大舵 柔和很重要

嗯嗯，谢谢大佬指点！其实涵道飞起来还是好控制的，我F-22有A3飞控开增稳。关键是油门响应跟浆机比区别太大了，需要适应一下。

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Otter奥特曼 发表于 2024-01-09 19:17
加油！找到当地航模组织没？有大佬现场指导的话会进步快很多

我们这里没有，太偏远了

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弱弱问一下  新手玩过模拟十小时  入Fms 守护者好吗 ？

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哈哈666 发表于 2024-01-10 21:30
弱弱问一下  新手玩过模拟十小时  入Fms 守护者好吗 ？

是可以的，但不是最优？第一架入门固定翼，我个人体会：FMS旅者是最优解！原因有三：1. 背推螺旋桨不容易损坏不容易伤人；2. 滑翔机留空时间长便于初学者积累更多留空时间，形成对方向的肌肉记忆；3. 不用起落架有利于建立飞行信心，快速体会飞行乐趣（90%以上的发生在起飞和降落阶段）。这架滑翔机飞好了再进阶买FMS守护者练习起飞和降落，按照这样的思路比较合适。除非你身边有专业大佬教练，不然不推荐直接上带轮子的任何飞机。

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Otter奥特曼 发表于 2024-01-11 09:27
是可以的，但不是最优？第一架入门固定翼，我个人体会：FMS旅者是最优解！原因有三：1. 背推螺旋桨不容易损坏不容易伤人；2. 滑翔机留空时间长便于初学者积累更多留空时间，形成对方向的肌肉记忆；3. 不用起落架有利于建立飞行信心，快速体会飞行乐趣（90%以上的发生在起飞和降落阶段）。这架滑翔机飞好了再进阶买FMS守护者练习起飞和降落，按照这样的思路比较合适。除非你身边有专业大佬教练，不然不推荐直接上带轮子的任何飞机。

我玩过冲浪者 基本操作可以  之后玩了十几小时固定翼模似 所以准备正式入门 我是东莞的 如果你们在南沙我可以加入你们学习  在选守护者和PA-18中 因为我听说PA-18新款更适合入门 求指导

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哈哈666 发表于 2024-01-11 21:00
我玩过冲浪者 基本操作可以  之后玩了十几小时固定翼模似 所以准备正式入门 我是东莞的 如果你们在南沙我可以加入你们学习  在选守护者和PA-18中 因为我听说PA-18新款更适合入门 求指导

既然飞好了冲浪者那就飞守护者没毛病了。守护者对比PA18，前者是前三点更好控制起飞降落的滑跑阶段，后者是后三点，类似二战机更能在跑道上跑直。结论就是闭眼入守护者没错！欢迎来南沙新联国际机场一起飞，现场很多大佬能帮你的。我是小菜鸟也刚刚才飞第三个月而已。

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