不知不觉间，TQ-01这款小车发售也已经过了两个月了，也终于等来了官方的升级件。然而这次的升级件数量种类实在是太多了，而且我们现在收到的也只是第一批。为了避免篇幅过长，我决定将这些升级件的介绍拆分为若干部分，而接下来就由我来给大家介绍一下第一弹的升级件了。
首先是差速器的升级件，分为两个部件可供选购，分别是金属差速接杯和金属差速锥齿盘（差速上盖）。 
金属差速锥齿盘除了配合金属接杯使用，也可以配合塑料接杯使用，而金属差速接杯也可以配合原装塑料锥齿盘使用。但如果使用金属差速接杯的话，不需要拆卸接杯即可对轴承进行替换。 
如果需要使用差速油的话，建议将差速器和差速壳内的蓝色抗磨油尽可能清除干净，为差速油提供空间。 
如果使用金属差速接杯，则固定差速大锥齿的螺丝需要更换为接杯附带的机牙螺丝。可以在螺丝上涂抹少许螺丝胶防滑，但用量一定要尽可能少。 
个人习惯先会在差速内灌一部分油，然后再把十字锥齿轮组装上，再视情况决定是否继续添加差速油，而油面只需要刚好没过齿轮即可。 
最后把差速锥齿盘盖上，并且上好螺丝，就能完成差速器的升级了。而关于如何拆装差速，则可以参考【新手向】TQ01更换差速油教程 
接下来就是四轮传动轴和金属接杯了。首先是金属传动轴套装，分别由四根钢制CVD传动轴和四个金属六角结合器组成，而轮子的固定方式也从锁螺丝改变为用螺母锁紧。 
金属转向杯、金属C座、金属后轮杯都有左右区分，安装的时候一定要注意。 
C座和后轮杯上的拉杆螺丝需要加螺丝胶防松，而且螺丝不能拧紧，需要留有空间让拉杆自由顺畅活动。金属结合器的插销也可以涂抹少许螺丝胶，以防止换轮子的过程不慎掉落遗失。 
接下来就是把车架的盖子拆掉，以便进行接下来的升级了。 
首先是金属电机座，安装方法和原装电机座一致，材质的改变直接消除了手滑导致把螺纹拧滑丝的风险，也提高了传动的可靠性。电机座上面刻着17T和22T的字样，提醒用户这个电机座只支持安装48P 17~22T的齿轮，避免选购齿轮不合适的情况发生。 
金属中传动轴和金属中传动接杯需要配合使用，安装方法和原装塑料接杯一致，这里就不过多叙述了，只要在装配时不要漏了塑料垫圈和轴承不要装错就行。 
然后就可以把中传动部分一起装车了。 
金属舵机座和金属舵机臂也是必不可少的升级件，极大提高转向稳定性和响应速度。在安装舵机臂之前，建议先通电让舵机归中，并且转向微调也一并归中再装配。 
然后把金属电池架挡块和金属齿轮盖装上，第一弹升级件的介绍也宣告暂告一段落了。 
看着这升级过后的小车，我只希望厂方能加快、加快、再加快！因为我已经迫不及待想看到这台小车完全体的样子了  
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