保时捷911（991.2）GT2RS发布了将近5年，Autoart才把模型做出来，等的花都谢了。身为波子粉，这种暴力机器、寡妇制造机是必入的。700马力，750Nm扭矩，1470kg的整备质量，各种轻量化和赛道化的设计，无疑让这车的圈速比之前的更快。2017年9.17就拿下了当时的纽北量产车圈速第一，6:47.25，后来被超越了，但是去年加装了Manthey 性能套件的GT2RS，再次夺回纽北量产车圈速第一，6:38.835。
至于Tommy为啥会选黄色的GT2RS，那是因为2017年刷新圈速纪录的就是黄色的款式。 
GT2RS前脸有巨大的通气散热滤网，为了赛道化极端设计的。前机盖也有散热导流孔。 
GT2RS侧面也能看到前翼子板处的开口散热，和911 GT3RS一样的，后翼子板前部也有同样的散热口。AA这次做得不错的是悬架很低，前低后高很有气势。 
GT2RS尾灯很容易掉，而且细节一般，好多模友也是运输途中摔落，AA用胶太抠了，只有下部用了一点，Tommy的也掉了，自己粘上，结果胶水多了点，手残还得多练。 
GT2RS顶部能看出黑色的拉花，非常有运动气息，大尾翼顶上还有PORSCHE的字样。 
底盘没啥细节，悬架也只是做了露出的，肯定是不能活动的。 
全开气势很足，前备箱缝隙很小，不好打开。 
前备箱植绒是不可或缺的，还有些细节分色。 
前备箱也就能放2箱青岛啤酒，3箱就盖不上盖了 
方向盘做得还是很漂亮的，植绒也有做出，门把手的轻量化拉绳，只不过用布换成了软塑料。 
175cm的骷髅哥试驾新车，坐姿不错，头部空间还有1拳多。 
后盖打开是先往外伸点再翻转，不是最简单的那种定点翻转，引擎没啥细节，就是个澡盆。 
引擎盖上面的散热导流口也是镂空的滤网，AA的优点是尽可能给你做镂空。 
轮胎质感不错，米胖子的标刻画得很清楚，还有打孔的刹车碟。 
新旧GT2RS对比，明显看到新款的前唇更低，老款做得太高了。新款的大灯也比老款好看，有精神，不像死鱼眼。另外老款做得轮胎就有点外八，不是放时间压的。 
侧面对比，更能明显看出新老GT2RS的前悬架高低，另外新款的空气动力设计更加激进，更偏赛道化。 
尾部的对比，新款的唯一更大更高，赛车的设定，另外看引擎盖的缝隙，就能看出ABS塑料缝隙控制得确实比合金好。 
车顶对比，老款只是换了碳纤维引擎盖，车身没有其他区别于常规车的变化，新款多了运动感的拉花。 
底盘来说，老款有更多的引擎细节，轴距比新款短点，轮胎宽度也没有新款的宽。 总得来说，Autoart 这款保时捷911 GT2RS，做工还是非常不错的，就是品控差点，对于我们这种喜欢收型的超跑党来说，算是非常好的选择了，也能看出AA新老作品的对比，缝隙控制更好，型更准。至于缺点，新品价格确实贵了好多。 |
想学知识 发表于 2022-04-24 20:56 颜色挺多的，蓝色也很好看 |
想学知识 发表于 2022-04-24 20:56 迷你鸡的64也飞了  |
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