Crossrc 即将推出第三代1：10仿真4X4攀爬车EMO AT4

Crossrc 即将推出第三代1：10仿真4X4攀爬车EMO AT4。
& [0 N) J' |4 ~& v8 \从多年前的PG4系列到Demon系列，我们不断总结与改造，坚持将仿真、性能、乐趣融为一体，设计出全新模化块平台的EMO系列。

; C- }% n; h3 d% P
全新EMO AT4设计有低重心的底盘布局，结构清晰明了，安装、保养、改造都非常方便，  。同时还融入当前流行的门桥、双速、差速器和差速锁，大大增加了娱乐性
! @% G8 d* G$ g' {, w


用料十足：
, f4 K  B( O; d4 l一辆速度看似不快的攀爬车，是经过多级齿轮将电机的扭矩层层放大，使操控可以更具线性，更容易攀爬障碍。所以齿轮强度非常重要，我们大量采用高碳钢原料的粉末冶金齿与一体切削成型齿轮配合。一级减速选用进口尼龙材料注塑的大齿，并加入了限滑机构，整车传动刚柔并重，运转噪音也得到很好的控制。
3 P. Y. {% Q, F9 y* Q2 A

! m* Z/ F) f5 h. B/ D! n3 g攀爬车是一辆哪里都能玩的模型，适应各种恶劣环境，所以我们选用了ABEC3级别（油/电竞速越野车使用级别）的轴承作为标配。在普通的攀爬越野场景之下，轴承基本免维护。

0 s, s" A4 ^! |* v9 PEMO采用的是嵌牙式差速锁，粉末冶金的卡盘与优质铝合金CNC加工的硬阳拨叉相配合，顺滑又坚固。

: x! b9 W2 D7 R/ s7 p% F, ?! e1 A轴系，我们同样考虑坚固、效率与静音。驱动轴采用钢制万向节与韧性尼龙的组合，坚固静音同时减轻轴上的负荷。车桥半轴由精钢切削，采用轴承钢制PIN，顺滑可靠。
! [- v2 v3 f# l
! p6 A# G. t# Q. i# S* l7 p

% Y6 ]9 j* n9 q, a' {减震器是影响一辆攀爬车姿态与支撑强度的重要总成。EMO减震器筒身采用优质铝合金CNC加工成型，弹簧采用双节距一体弹簧，前段柔韧有姿态，后段保证支撑力。 经过不同场地的反复测试，配合AT4车型的前后重量比，前弹簧选用1.0x2.87~4.42lbs；后弹簧选用0.9x1.32~2.65lbs。减震油推荐：姿态穿越用30W 375CST（原车标配）；低速难度攀爬用45w 560CST。

; }& t: U. G4 ^9 v' cEMO底盘采用了更仿真潘哈德式多连杆与桥体连接，转向舵机安装在大梁处，进一步模仿真车转向机位置，也更好的把舵机隐藏。为了提升攀爬性能和拉杆的可靠性，EMO使用不锈钢一体切削拉杆，直接与球头扣连接，省去垫片与螺丝安装，同时合理地达到平衡配重效果。   


. p* R  k% G4 T1 u; ^9 F+ E为提升攀爬时的抓地性能，EMO轮胎采用了特殊调制的原料，配合定制的高密度海绵内胎，保证支撑力的前提下做到了最软级别。尺寸达到120/45 1.9 。实测对比，与进口专业轮胎的性能不遑多让，为玩家提供了高性价比产品，省却升级费用。同时KIT版标配了配重金属夹胎轮毂，性能与质感兼得。

$ l7 G4 S' ^: y" `5 F2 NEMO AT4是一台简易安装、外观与性能并重、并具备多功能娱乐、内外兼修的仿真攀爬车，外壳与装饰配置一点都不少。原车配备仿真轮拱、可调侧踏板、前后镀铬护杠、优质PC材料车壳及镀铬车壳装饰件与仿真灯组。
+ v9 }/ \1 C# U$ t; u
" y1 M1 _( |( ^8 A
以下是KIT版安装、喷涂参考图



3 E) p5 T: Z9 h% U: E' P




为满足不同玩家需求，EMO AT4同时推出RTR版本，原车100%组装完成，带有15公斤数码金属齿轮防水（非潜水）转向舵机，金属齿轮防水（非潜水）换档及差速锁舵机，好盈60A防水电调，35T大扭矩碳刷电机，4通道遥控系统。玩家只需要配上电池就可以畅玩。
. K1 s( t" S4 m7 n5 w

3 W+ l! g5 c+ V/ d- C: z4 O


6 X: k$ T: H9 O6 W, @$ C



5 c+ I! \5 W( o4 p
3 g8 c# B" Z$ J$ J+ f# p4 G更多产品资信请关注：
/ O9 c* B, b; Y4 e4 o) j8 k! Z& khttp://www.rcfans.com/forum.php?mod=group&fid=752
5 A9 l& i  k, ]* r! t+ [: l+ bhttp://www.cross-rc.com
  ?1 \& f' y6 s% n  e6 ahttps://energy-rc.taobao.com
  R0 y6 C) X6 z# A# k