日志
绝版密语之急流勇退正当时-HIROBO
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HIROBO在空模市场的霸主地位是无人不知无人不晓的，得益于其不要过于分散，做大做强一项的方针。其实在70年代末到80年代末，HIROBO也随着RC CAR大潮整整沉浮了10年。很多人以为像山猪一样的结构是TAMIYA首创，但是真正的原型是来自于HIROBO 197X年的产品。
HIROBO是皮带车的始祖，发源于HIROBO 44B，这是真正意义上的belt drive,当时HIROBO的设计还是显得可圈可点的，轴承方面用了类似于1/8结构的大轴承，虚位比较大，性能一般般。44B系列涵盖了当时所有车种，Hilux 44B（吉普）、Rock'n City 44B（小车）、Lancia RALLY 44B（拉力）、VEGA 44B（BUGGY）
HIROBO也有2款2WD的BUGGY推出，分别是入门级别的已经组立好的TOMCAT和KIT版的BEARCAT.前单避震设计，后波箱皮带驱动。
4WD INVADER 、ZERDA和Alien MID44。
ZERDA是一款骨架车型，电机后置，红色为工厂预装版，黑色为车架预装版。Alien MID44拥有非常科幻的造型，从名字可以知道来自于电影Alien的灵感，电机提前。INVADER为HIROBO后期车种。
1989年，HIROBO的最昂贵版本JEALOUSY推出了。
一、原配了就有了CNC的金属A臂，避震非常仿真地从A臂中穿过到达支撑点；二、HIROBO独创的转向结构。除了上面两点，其他结构非常普通，甚至连避震都是塑料的，传动式狗骨而不是万向，车架结构倒是有点和PB小野马相仿，密封性算是挺不错的了，当时TAMIYA最贵的车是EGRESS,44000日元。JEALOUSY难以置信的达到68000日元，在当时除了yokomo 870C world
replica外的最高售价，试想这个价格，愿意买的人会有几个，据说产量只有300台。自从这台车之后，HIROBO就退出遥控车市场，专心主攻直升机去了，也成就了今天的直模霸主。
，和同期的车比，设计很独特：皮帶由尾差再回拖回头差，皮帶是经帶轮，全放在底板下，臂PIN一边平，一边有窿好象车壳一样穿幼铁线锁，轴承较怪，需在外用螺丝固定，胶料偏软。
