首先从包装开始吧，这台工厂预完成车是有个很大的包装箱的，箱子正面是1997年美国举办IFMAR

OFFROAD的场地照片，左下角有広坂当年的照片，箱子侧面有MX-4的标签，箱子有多大？想想车长加尾翼

至少45cm的长度和25cm左右的宽度，再看看箱子的比例就知道了，保护得不错。箱子里还附有広坂夺冠

照片两张和专有贴纸。

      车架的侧面部分，与正式版差别不大，轮毂用薄胶片覆盖住。车壳的前翼比较长，卡在前避震支撑架上。底盘底兜上有広坂的亲笔签名，这里可以看出前bulkhead和bumper和后来进化成为MR-4的不同。

      车架主体，一直以为MX-4的pre版本不会有太多不同，这一看之下，才发现车架中到处是YZ-10的影子，更感概MX-4正式产品所做的诸多改进更显合理。从前面看，前波箱部分由金属切削而成，大大提高质感，后面照片是现代的MR-4 bulkhead，可以比较一下。A臂是略有不同。

    转向部分可以看出是沿用了YZ-10的结构，MR-4是利用二楼板部分进行固定，使之更稳定。

     车架中间部分，和正式版无二，底盘是6+2电池槽设计，正式版为6+3,适合所有的电池组合排列方式。配备了当时夺冠的REEDY电机。

 

      尾波箱部分是真正的区别所在，比较一下最后两张照片的区别。波箱，固定方式，限滑，材料等等都有非常大的差别。

总结：感谢为我们提供照片的摄影者，引领我们去发掘这一段险被埋没的历史。MX-4作为広坂最后一次夺得的IFMAR OFFROAD 4WD冠军车种，其意义是重大的，后续车种MR-4系列更是将其辉煌续写至极致。MX-4 world champion replica，实在是YOKOMO珍藏品当中的一朵奇葩.