也许对80年代的电越有异样的情怀，那像真造型及复古的气息充满着吸引力。骨架车型起源于油车，在空框车架中有个驾驶员的造型，也是起源于真实车的外形复制。到电越诞生时，相应造型也移植到电越上，从1979年田宫ROUGH RIDER开始，到1988年的充满科幻概念的AVANTE，骨架车型EP BUGGY也差不多经历10年的变化，随着竞赛的产生和发展，外形像真逐渐过渡到想方设法减低风阻和提高速度，电越车壳慢慢就变化成今天的形态。电越品牌中，以田宫的人物形象最为生动，无论是M38 Wild Willy威力小子的避震造型，还是Wild One野王的人物活灵活现的神态，无不透露着以人为本的细致。同期的其他厂商也有非常多相同车型，kyosho的OPTIMA、ULTIAM系列，MARUI\NICHIMO\AYK\HIROBO\ASSOCIATED\SCHUMACHER等等。抱着回归复古的心态，这次在别人提供一套方案及材料的情况下，特别进行了对Kyosho Optima Mid车型的骨架车壳改装。
      Kyosho Optima Mid是kyosho放弃骨架车型的首个系列，由链条车型进化为皮带传动车型，更是当年竞赛场上的尖刀。由于这套方案里向仿真方向靠拢，因此特别设计了防滚架，所以底盘方面做了改造，把一款Kyosho 2WD车TRIUMPH的底盘打孔来适合这款Optima Mid。另外为了配合一些细节部分，有些地方做了改装，车架部分就不累赘重复，以几张照片简单描述。