TAMIYA,作为RC业界的老大，首先表现在其产品的设计和外观上，看TAMIYA的说明是种享受，这是所有爱好者的相同观点。包装精美，宣传得力又是另一种成功的营销手段。因此从1976年到今天，TAMIYA RC有无数的FANS。TAMIYA可是说是EP BUGGY电越的先行者，并诞生了不少有鲜明特色的产品，纵观EP BUGGY的发展史，在世界比赛或者顶级赛事上面，基本看不见TAMIYA的身影，为何？因为TAMIYA产品的性能在当时是没有什么竞争力，用料和设计上没有针对比赛做过多的改进，因此成绩平平，其他厂商由于规模的限制，在说明书设计和包装以及营销手段方面的原因自然不能和TAMIYA抗衡，在这一点上能和TAMIYA平起平坐而且性能优越的恐怕在80年代只有KYOSHO京商一家了。
      因为缺乏有力的赛场利器，所以到今天，人们的记忆都停留在入门级别但非常有乐趣的青蛙、大黄蜂、草蜢、威力小子等车上，和性能稍微突出的发烧（hotshot）、BIGWIG等。其实在TAMIYA推出发烧和超级发烧后，世界赛IFMAR增加了OFF ROAD 2驱和4驱的项目，鉴于本身产品缺乏竞争力，不及KYOSHO OPTIMA, YOKOMO 834B等，TAMIYA开始密谋开发一款高性能的竞赛车，终于在1988年，AVANTE诞生了，也是我要讲的三个车型之一。
      AVANTE,编号58072，在田宫历史里有着非常重要的地位。

      AVANTE是田宮针对比赛全新设计的车种，所以不再是换汤不换药的入门车低端配置，设计中底盘是FRP玻纤材料，可以看出TAMIYA先前的全部车都是澡盘结构，12支全铝合金球头拉杆，金色避震，独具特色的三点悬吊结构，轮胎快拆等无一不是今天都在用的主流设计，可以看到到现在的车都受到它的影响，因此一看是这车就是为赛场设计的，理想型非常高。在包装上一样沿用了山猪系列的包装结构，透明聚乙烯封装，漂亮的素描画，非常显档次。引用台湾一位资深爱好者的话说：Avante系列是為了競賽、為了面子、為了市場誕生的全新機種，工藝的結晶，在設計與用料上都是市場之最!!
      不过市场终归是市场，现实是残酷的。AVANTE过于华丽的设计带来的是脆弱的负面影响，金属部件太软，摆臂太脆，导致在赛场上伤兵累累，饮恨退出。于是一年后，稍加改良的更疯狂之作EGRESS推出了，是我今天要说的第二个经典车型，AVANTE之败，让TAMIYA清醒了很多。AVANTE金属部件多但重，而且硬度不够，底盘也偏软，轮胎快拆方便但在赛场上不实用。所以EGRESS下了不少功夫，在设计大体上是一致的，车壳更符合风阻设计，将视觉效果好但不经用的拉杆也换掉，更换了碳纤底盘，避震架重新设计，加硬避震，全CVD，更多样化的齿比，去掉轮胎快拆。

       无可否认，EGRESS是一台好车。但是更残酷的是时间，没多久竞争对手已经变为KYOSHO TURBO OPTIMA MIP, YOKOMO 870C,SCHUMACHER CAT XL等，更高的性能和更合理的价格使之变得平淡无光。即便如此，AVANTE系列绝对不是失败的作品，相反的，无论在材料和设计上都算得上最富有创意的高科技艺术品，在当时，它的设计部流俗盲从，充满各种挑战的尝试而使它在同类产品中脱颖而出，一贯高水准的包装和精美详尽的说明，和同期一般的厂商比，显得是太敬业了，田宮正因为早就看到了市场的需要，不断的创新，才有现在那么多不同的底盘设计流传至今，成为一种传奇。
      为纪念RC 100作,TAMIYA特别推出了一款改良于魔鬼鱼MANTARAY底盘的电越TOP-FORCE。为了提高性能把澡盘底换成了两层结构，扁平而宽的车壳，高下压尾翼，风阻系数效果极佳。这是TAMIYA第二次挑战赛事电越，由于有TA01的成功例子，所以用更加成熟的方案会更有保障，也许是TOP-FORCE的反应不错，于是第二年的1991年，TAMIYA TOP-FORCE EVOLUTION诞生了，这是我今天讲的第三台LEGEND BUGGY.

TOP-FORCE EVO大胆地把碳纤底盘用上，另外将很多OP都应用到上面，甚至是头单! 这也是田宫首次集成头单的车型。为了区别TOP-FORCE,颜色也变了。TOP-FORCE EVO绝对是一个终结的传奇，虽然有不少的缺点，车身比较重，差速结构复杂，电机散热问题，相比当时KYOSHO LAZER ZX, YOKOMO SUPER DOGFIGHTER WORKS'91, SCHUMACHER PROCAT等等来说没有优势，但是精美的包装和超强的配置绝对是值得拥有的一个珍品。之后TAMIYA竞赛BUGGY嘎然而止，后面匆匆推出一款2WD的DYNA STROM以后就再也没有类似的产品的了（最早的TRF产品是基于DYNA STROM的TRF 211，因为某些原因没有上市销售），全部转向入门级，一直到TAMIYA在电房方面取得了好成绩，于2006年RC产品创立30周年之际再一次鼓足劲推出了TRF 501X。