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经典回放：cat是如何炼成的
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cat大家都知道，是猫，但是这里的cat,是英国老牌厂商schumacher的一款电越 competition all terrain的首字母缩写，意思是全地形竞速赛车，正好符合了EP BUGGY的原来本意。cat是如何炼成的，各位看官请跟我来
在schumacher早期的车系中，cat, cat xl(包括cat xls，1987年IFMAR 4WD OFFROAD由广阪正美操纵夺得冠军), pro cat几辆cat底盘的材料都为玻纤制成，到了后期cat的终极版本boss cat则改成碳纤的了。cat的底盘比较软，边角由于切割的关系还需要自己细细打磨处理
如果你是接触过EP BUGGY一段时间的人，刚看到schumacher cat，肯定会哇的一声感概，为什么？因为与我们思维模式中形成的EP BUGGY结构有太多太多的不同了
cat的结合器可谓是比较特别，四块突起的部分和CVD相应的结合，然后用长螺丝固定，接触的面积非常小。传动轴是cat的一大特色，是SCHUMACHER的独有，由尼龙塑料制成，韧性和耐用度都不错，一公一母，嵌套而成，后面是内公外母，前面是内母外公，不会弄错。传动的里面部分是和差速直接连在一起的，使用了8X16这样的大轴承。
cat的另一个独门绝技是，防损坏式A臂结构，要解释这部分实在是比较麻烦，我来打个比方，直角三角形的三条边大家都知道，A臂相当于底，直立的避震架相当于高，避震相当于斜边，刚好构成了一个三角形,两块避震架的底部用一根橡皮筋缠紧，当前A臂受到撞击的时候，以三角形为单位的结构会向后退，CVD随着摆动的角度伸长，当受力过后，在橡皮筋作用下恢复原样。这在当年简直就应该入围创意大奖
时间流逝，随着塑料部件强度的增加和碰撞的减少，更主要是强劲的动力使撞击具有不可恢复性，慢慢的，在最后一代BOSS CAT退出以后，在后面竞赛级别的cat 2000系列开始，这个设计就没有了
最后一个，是皮带车一般是皮带在底盘上面穿过，但是长皮带贯穿底盘正反面得设计你见过吗？cat so cool,拥有这样的设计，也就是说，前差速位置刚好置于底盘的中间，对于降低重心来说，有一定的帮助，更是由于皮带下面的部分位于底盘下方，舵机可以顺理成章的置于原本应该皮带通过的地方--底盘的中心轴线上，对于左右重量的平衡来说，至关重要。皮带下面的部分位于底盘下方，底兜就成了一个关键的部件，起保护皮带的作用。
在EP 4WD BUGGY里面，cat绝对是异类，和现代的差别实在是太大了，有很多细致而新奇的东西，如果你遇见了，千万不要错过。
如果你是接触过EP BUGGY一段时间的人，刚看到schumacher cat，肯定会哇的一声感概，为什么？因为与我们思维模式中形成的EP BUGGY结构有太多太多的不同了
cat的结合器可谓是比较特别，四块突起的部分和CVD相应的结合，然后用长螺丝固定，接触的面积非常小。传动轴是cat的一大特色，是SCHUMACHER的独有，由尼龙塑料制成，韧性和耐用度都不错，一公一母，嵌套而成，后面是内公外母，前面是内母外公，不会弄错。传动的里面部分是和差速直接连在一起的，使用了8X16这样的大轴承。
cat的另一个独门绝技是，防损坏式A臂结构，要解释这部分实在是比较麻烦，我来打个比方，直角三角形的三条边大家都知道，A臂相当于底，直立的避震架相当于高，避震相当于斜边，刚好构成了一个三角形,两块避震架的底部用一根橡皮筋缠紧，当前A臂受到撞击的时候，以三角形为单位的结构会向后退，CVD随着摆动的角度伸长，当受力过后，在橡皮筋作用下恢复原样。这在当年简直就应该入围创意大奖
时间流逝，随着塑料部件强度的增加和碰撞的减少，更主要是强劲的动力使撞击具有不可恢复性，慢慢的，在最后一代BOSS CAT退出以后，在后面竞赛级别的cat 2000系列开始，这个设计就没有了
最后一个，是皮带车一般是皮带在底盘上面穿过，但是长皮带贯穿底盘正反面得设计你见过吗？cat so cool,拥有这样的设计，也就是说，前差速位置刚好置于底盘的中间，对于降低重心来说，有一定的帮助，更是由于皮带下面的部分位于底盘下方，舵机可以顺理成章的置于原本应该皮带通过的地方--底盘的中心轴线上，对于左右重量的平衡来说，至关重要。皮带下面的部分位于底盘下方，底兜就成了一个关键的部件，起保护皮带的作用。
在EP 4WD BUGGY里面，cat绝对是异类，和现代的差别实在是太大了，有很多细致而新奇的东西，如果你遇见了，千万不要错过。
