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发表于 20-12-3 10:22:49 |显示全部楼层
Crossrc 即将推出第三代1:10仿真4X4攀爬车EMO AT4。
4 V; u  Z6 X5 ?从多年前的PG4系列到Demon系列,我们不断总结与改造,坚持将仿真、性能、乐趣融为一体,设计出全新模化块平台的EMO系列。
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全新EMO AT4设计有低重心的底盘布局,结构清晰明了,安装、保养、改造都非常方便,  。同时还融入当前流行的门桥、双速、差速器和差速锁,大大增加了娱乐性
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用料十足:
1 n4 L: K1 P5 }, O# t0 y一辆速度看似不快的攀爬车,是经过多级齿轮将电机的扭矩层层放大,使操控可以更具线性,更容易攀爬障碍。所以齿轮强度非常重要,我们大量采用高碳钢原料的粉末冶金齿与一体切削成型齿轮配合。一级减速选用进口尼龙材料注塑的大齿,并加入了限滑机构,整车传动刚柔并重,运转噪音也得到很好的控制。
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攀爬车是一辆哪里都能玩的模型,适应各种恶劣环境,所以我们选用了ABEC3级别(油/电竞速越野车使用级别)的轴承作为标配。在普通的攀爬越野场景之下,轴承基本免维护。5 v! y% Z4 T9 x$ V9 L: c
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EMO采用的是嵌牙式差速锁,粉末冶金的卡盘与优质铝合金CNC加工的硬阳拨叉相配合,顺滑又坚固。( i' T+ T( x6 D, t  f
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! ?# }7 V" W* T轴系,我们同样考虑坚固、效率与静音。驱动轴采用钢制万向节与韧性尼龙的组合,坚固静音同时减轻轴上的负荷。车桥半轴由精钢切削,采用轴承钢制PIN,顺滑可靠。6 x: c2 c9 V  V, d& J0 ^6 U9 ~
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/ _  \( X/ X" H2 A减震器是影响一辆攀爬车姿态与支撑强度的重要总成。EMO减震器筒身采用优质铝合金CNC加工成型,弹簧采用双节距一体弹簧,前段柔韧有姿态,后段保证支撑力。 经过不同场地的反复测试,配合AT4车型的前后重量比,前弹簧选用1.0x2.87~4.42lbs;后弹簧选用0.9x1.32~2.65lbs。减震油推荐:姿态穿越用30W 375CST(原车标配);低速难度攀爬用45w 560CST。
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EMO底盘采用了更仿真潘哈德式多连杆与桥体连接,转向舵机安装在大梁处,进一步模仿真车转向机位置,也更好的把舵机隐藏。为了提升攀爬性能和拉杆的可靠性,EMO使用不锈钢一体切削拉杆,直接与球头扣连接,省去垫片与螺丝安装,同时合理地达到平衡配重效果。     _3 H2 I) O+ X% D; R/ S! M1 |
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2 q  m+ T# F& k; R* ]为提升攀爬时的抓地性能,EMO轮胎采用了特殊调制的原料,配合定制的高密度海绵内胎,保证支撑力的前提下做到了最软级别。尺寸达到120/45 1.9 。实测对比,与进口专业轮胎的性能不遑多让,为玩家提供了高性价比产品,省却升级费用。同时KIT版标配了配重金属夹胎轮毂,性能与质感兼得。6 M9 F, e) N7 k0 ^6 ]6 {
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2 _( W/ C+ n) S6 E% Y3 }3 ?3 tEMO AT4是一台简易安装、外观与性能并重、并具备多功能娱乐、内外兼修的仿真攀爬车,外壳与装饰配置一点都不少。原车配备仿真轮拱、可调侧踏板、前后镀铬护杠、优质PC材料车壳及镀铬车壳装饰件与仿真灯组。7 w; U, o$ Z1 e$ c7 R$ K! v  Y
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以下是KIT版安装、喷涂参考图
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9 Z0 [& [7 j4 Z% e3 l8 o9 O4 ^为满足不同玩家需求,EMO AT4同时推出RTR版本,原车100%组装完成,带有15公斤数码金属齿轮防水(非潜水)转向舵机,金属齿轮防水(非潜水)换档及差速锁舵机,好盈60A防水电调,35T大扭矩碳刷电机,4通道遥控系统。玩家只需要配上电池就可以畅玩。
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