闲置了十多年的YR4

这个车忘记是96年还是97年买的，型号不确定是否YR-4 M2SP，刚找出来，随便刷了一下灰尘照相留念。
当时YOKOMO电房最特别的地方就是它的四条特细油压减震器，还有二楼板上也有一个弹簧减震，不过我把二楼板上的弹簧减震换了油压减震。
这个车另外一个特别的地方是它两边的电池架都可以前后移动，通过调节电池架的位置来改变车辆的重心。

这辆车肯定经过不少的改动，看底盘和二楼板是YR4 M2,前后避震架则是YR4 II, M2 PRO的前BUMPER, TEAM SUZUKI的电机座和后HUB，HPI大齿，波箱也换过了，车子还保存得很好，不错，现在似乎还可以找到蓝色金属前波箱哦

2# crusaderlyf
这架车的波箱是YOKOMO越野車的金属波箱，由于当时的比赛没有重量限制，所以我对波箱做了偷轻的处理，而且没有装金属A臂，螺丝大部分是铝螺丝，还买了YOKOMO的YR4用孖速系统，只是当时的电池容量只有1700MAH，孖速挨不了5分钟。

保存得很好呀！
Yokomo当年的平房，三个特式：幼油压、二楼板油压、转向组件中间钢线连接！

这两样东西我好像有，似乎合用

色彩斑斓.......

5# crusaderlyf
第二个图上面的东西我也有一套，但是车架上面的受力部位不能用它们，它们只是比较轻，但是不结实，我因为撞断过这种波头，所以后来全拆下来，由于当时的比赛不限制车重，不受力的地方我就用赛钢波头，受力的地方用原装铁波头，后来还把上面的YOKOMO钛螺丝全拆了，换上ALTAS的铝螺丝，两个差速也换了赛钢差速杯。

小弟的YR-4

请问车架没有老化么？

YOKOMO的经典战车，一顶要顶的。