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本帖最后由 赤红十三 于 09-7-2 15:24 编辑 ' S: O6 f# P7 ?/ B. M EX10 中文说明书% g" o; \- w( J 默认的设定菜单顺序：+ B: O7 g3 V1 a3 ?; E2 V6 y Model Selct2 O, T4 x6 m" N6 V0 I: \8 H 子菜单，九项 车辆选择 ET： Position 子菜单，无法选择 快捷键当前状态检视0 g+ i6 a2 E1 L# Z2 }4 b0 m Sub:Trim 两项，数值正负80 舵机摇臂默认位置 （两个通道舵机的中立点） 动力通道相关设定选项$ z- n) W4 o" o4 X: h9 U ABS 子菜单 刹车防抱死系统设定+ ]3 e7 d, r, X1 z: a( Y TH:Speed 子菜单3项 油门反应速度分段设定 TH: Punch' q* O3 \* W9 D- o3 b 两项， 0－100％ 油门/刹车反应动作起始点（初期反应），设定一个油门/刹车位置，扳机刚刚动作的时候，舵机就直接移动到设定好的位置，有利于提高舵机的反应速度 TH:Curve1 Z/ y% I7 n5 |: p' A1 L 两项，正负100％ 油门/刹车曲线，改变动作比例，让前段移动更大的同时让后段移动变小，反之亦然 TH:Break; T- P9 F7 a% w! e2 c | 一项，0－100％ 最大刹车限制，也就是油门最低点 TH:HiPoint 一项，0－100％ 油门最高点' i, O; ?$ u- V& C5 C1 A* |- j TH: Preset 定义后正负150 动力通道固定位置快捷键相关设定，可以设定一个固定的油门/刹车位置，并定义快捷键，按住快捷键的时候无论扳机什么状态都会跳转至预设状态。3 w9 g0 j* Z# D$ f( ]* w$ \ TH:Accel 子菜单 油门渐进调整（起步曲线设定），有点类似于高速逗油的意思。3 p3 G. T: t# [% B0 P O9 w 转向通道相关设定选项4 u& ], r% R4 q ST:Speed W% {. I5 F: R4 ] h3 [ 子菜单3项 转向反应速度分段设定 ST: Punch 一项，0－100％ 转向反应动作起始点（初期反应），设定一个转向位置，舵轮刚刚动作的时候，舵机就直接移动到设定好的位置，有利于提高舵机的反应速度 ST:Curve; u& F% ?' @ N& R+ M# k! y 一项，正负100％ 转向曲线，改变动作比例，让前段移动更大的同时让后段移动变小，反之亦然 ST:Balance+ U5 F9 f& t$ a* b 两项，40－100％ 最大舵角限制（左右独立） ST:Travel0 I! k+ E2 V4 W( u3 E% v( B 一项，0－150+ W, Q% u3 D+ P" {$ M; v 方向舵行程4 N, t7 T* j$ P9 B9 k- l" S& r# r3 \; ]2 f Auto:Start 两项，数值/百分比 自动开始，设定起步油门6 A* w: s# n. O; R' U 车辆参数设定选项9 H+ ], Z' B, b& S* y, E) I Model.Copy 一项1－9 车辆参数拷贝 Model.Name8 N3 _8 P& Q! n9 h" H" V6 a 一项 车辆名称设定, f. q9 n6 `9 w% S; b/ J Mem.Reset 两项，yes/no( E7 {2 e, X* V6 u# B8 @ 车辆参数恢复默认( Y$ y# F1 p, ~, n P) V Adjust VR 顺序设定，两项 校正电位器最大行程2 F. ]2 b5 R5 ?- Q) E, e CH.Select 两项或一项 发射通道模式调整7 M5 K( p! o e. s3 K" i" r Reverse 三项或两项 正反舵调节 Trim Rate 两项，1－207 `' J& n! q Q0 v+ ^4 t 动作比例调整# H; Q8 u# [: K/ r) ^* ^7 H Set Up. A. u. | z4 F$ S% C 子菜单 快捷键设定 圈速以及计时相关功能设定选项3 d7 a* `( b: `) u& s" Y- R6 |8 I0 G4 J Up Timer 子菜单 正常计时7 ~" N4 ^' X" V, J Down Timer7 V8 M2 l/ X, |2 q 子菜单 倒计时/ Z$ X: t" I: F# I: |/ p# H Lap Timer, e9 r7 @% ?/ H/ _% C& A' X8 { 子菜单 圈速统计 + ?$ _+ N, Z$ m K 系统菜单( m+ w% `# z) f/ D* F MENU 在开机后的默认画面下按确认enter键进入，进入后的目录顺序如下： MASTER 使用主设定菜单, p8 W9 Q9 k& A9 D' I CUSTOM1 使用个性化设定菜单1 CUSTOM2+ z$ v; S' K9 f6 X( n 使用个性化设定菜单24 N, p- d/ l9 b* h! S1 I" p INS 添加项目到个性化菜单 DEL 删除项目从个性化菜单 MOVE 排列个性化菜单项目顺序 POWER ALARM 节电报警设定 OPTION$ G" |$ j* q6 J3 d' x5 j' [2 x 系统选项 FORMAT9 @- Z; `& n4 ^. M( S/ _ 格式化数据备份 *这个选项貌似只有在插入DATAPACK以后才会出现，DATAPACK貌似是保存ex10参数的某种OP。 ___________________ 为了方便起见，也将这个菜单分成三个部分，第一部分是设定菜单的定制选项，全新的ex10默认的设定菜单是功能最多最为详尽最复杂的MASTER选项，这个选项选中后，设定菜单里将显示功能完全的设置项，这些选项将在设定菜单的详解中讲到。8 @( `* o" R+ a 在MASTER项目的下面有CUSTOM1和CUSTOM2两个选项，这两个选项允许用户定制属于自己的快捷设定菜单，根据自己的需要来增减主设定菜单的功能，其实就是设定了两组被精简的个性化菜单。当我们选择这两个项目并点确定的时候，转盘呼叫出来的设定菜单就被调整到相应的个性菜单中。 注：当我们使用CUSTOM菜单的时候，没有显示出来的功能依然起作用，仅仅是在设定菜单中隐藏了而已。 默认情况下，CUSTOM1和CUSTOM2里面是空的，我们需要将自己常用的设定功能添加到里面，这就用到了第二组选项。这组选项中的INS是添加项目到个性化菜单（即CUSTOM）。我们确认这个选项以后ex10会提示MENU INSERT：（CUSTOM1、CUSTOM2），这时我们选择要编辑的个性菜单，点击确定以后就会显示出长长一串的设置内容，里面的选项通常都和主菜单一样，当然已经添加的内容不在显示之列，这时只要找到需要添加的内容点确定就添加完成了，这个时候可以选择选项在CUSTOM里的排列位置。9 q s, A, c4 U5 x. T+ O DEL选项的功能就是从个性化菜单中移除项目，而MOVE则是排列项目顺序，操作的具体步骤类似INS，请参照上面的说明进行操作。 POWER ALARM选项是设定节电报警，进入以后可以选择报警时间，这个功能类似于屏幕保护，我们经常遇到车都休息半天了控还开着的状况，为了防止无谓的电力损耗，启用这个选项可以在停止操作一段时间以后发出报警音。 这个菜单的最后一个选项叫做OPTION，这是一个包含子菜单的选项，进入以后我们可以设定诸如屏幕清晰度、背光、声音之类的杂项。子菜单内容如下：$ f9 W! j7 v4 @0 B4 c3 n% m CONTRAST 屏幕对比度1 k f0 H5 l0 O; o/ Q" Q BUZZER 蜂鸣器设定 BACK LIGHT 屏幕背景灯设定 在这个菜单里一共有三个选项，第一个CONTRAST是屏幕对比度，进入以后可以通过转盘来调节屏幕的对比度，调节到屏幕的字体最清楚，背景不黑就可以了。 第二项是关于蜂鸣器的相关设定，还有子菜单 555555。! \( S" L. r- p& v 第三项BACK LIGHT是屏幕背景灯光的设定，进入以后有两个选择，关闭（OFF）或者自动（AUTO）。关闭的含义就是屏幕从来不亮背景灯，在外界灯光强烈的时候可以使用，这样较为省电，而AUTO则是在有按键操作（非模型控制）的时候点亮背景灯，喜欢夜跑的朋友一定用的着。 BUZZER6 I5 b+ N+ s4 ~, l$ \5 s R 蜂鸣器设定 这个选项里又有n多子项目，都是关于系统的各种警报、提示音的，还可以自己编辑单音铃声，但操作实在是不简单，我在这里就不仔细阐述了，有兴趣的朋友不妨自己研究。 菜单内容如下： BUZZER TONE 蜂鸣器音高设定 M4 E2 B( @4 g. { ALRM BUZZER5 A0 n+ x& d9 H5 ^ 警告项目提示音个性化设定4 H. V( D7 K8 ~% F# t* X& D$ ^2 F CUSTOM TONE 自定义铃声 第一项设定系统的“嘀嘀”警告音的音高。 第二项里面是各种警告项目的铃声设定，菜单内容如下：; [1 R# k# N, R, M( M4 j# [/ J UP.T7 e1 R$ _) J0 a4 k0 Y 正计时 LAP.T k5 R. N% o) J) J3 f 圈速 DOWN.T 倒计时 w1 W5 s0 I1 q) W7 E" F( j POWER9 e* m/ a! O( C2 d- B 电源' B) @3 |3 Z ~" \5 }9 I1 C# Z8 M BATTERY/ M4 ?; O, Q4 Q 电池8 N' A1 r+ c& c3 x- }& ^ STARTUP; J+ L( i u6 @) x4 n 开始 第二部分：, T+ f1 A) C% u6 t' `% n 动力通道相关设定选项 ABS' u K& }5 o2 o2 x9 O 子菜单 刹车防抱死系统设定 TH:Speed 子菜单3项 油门反应速度分段设定 TH: Punch& ^4 P- ^6 l0 H 两项， 0－100％ 油门/刹车反应动作起始点（初期反应），设定一个油门/刹车位置，扳机刚刚动作的时候，舵机就直接移动到设定好的位置，有利于提高舵机的反应速度 TH:Curve; r# @+ t- O- ^/ v7 x 两项，正负100％ 油门/刹车曲线，改变动作比例，让前段移动更大的同时让后段移动变小，反之亦然" l9 c- J6 Q9 a v- n# }! Z TH:Break 一项，0－100％ 最大刹车限制，也就是油门最低点/ |) w( D3 @0 }8 n% W TH:HiPoint3 c j8 k \& j6 g" o 一项，0－100％ 油门最高点 y/ A# E, {# O9 ~/ c TH: Preset9 k3 W. @) c9 _9 ]" w, Q4 ] 定义后正负150 动力通道固定位置快捷键相关设定，可以设定一个固定的油门/刹车位置，并定义快捷键，按住快捷键的时候无论扳机什么状态都会跳转至预设状态。+ a/ Z5 {% H1 s$ M TH:Accel, Q9 V, Y% |1 V- j$ z0 R! |8 ? 子菜单 油门渐进调整（起步曲线设定），有点类似于高速逗油的意思。9 }3 h# }! ?( Q3 L. n 这一部分的设定都跟动力通道有关系，其中ABS选项是关于刹车防抱死系统的设定，下面有较为复杂的设定选项，由于这个功能对油车更为有用，平常玩电车的朋友关掉这个选项即可。(判断撒是否打开就看ex10手轮上面的三个指示灯中间的那个是否闪烁)。1 b0 ]# \5 o* U ABS，刹车防抱死系统设定，其实和真车还是有区别的，最大的一点区别就是ex10提供的ABS并非智能，而是一种通过舵机摇臂抖动来模仿的效果。我们知道，如果在刹车的时候轮胎抱死就会失去对车辆姿态的控制力，比如无法控制的甩尾、前轮抱死导致的转向不足等，ex10提供的ABS可以将刹车变成一种抖动刹车的形式，让轮胎最大程度的工作在抓地状态，启用此项功能以后，我们在刹车的时候舵机将会自动的在设定范围内来回运动，就是刹、松、刹、松……这样的抖动，我们可以设定ABS生效的刹车点、抖动的幅度、抖动频率、延迟、占空比等几个参数，这是一个细致且复杂的设定，跟轮胎和场地息息相关，不同的场地可能会使用不同的ABS设置。需要车手自己摸索。 子菜单内容如下： WIDTH POS' w# Y, c" q7 L7 X2 c( M CYCLE: m# k. u( B, I; L* }2 a1 A DELAY DUTY' H( O" e' O2 L& d" |3 k8 c WIDTH，抖动幅度，默认值为0，即关闭ABS功能，将此项设定为大于0的时候就意味着开启ABS功能，此时手轮上方最中央的指示灯开始闪烁。 {2 r, W. w6 s4 |0 N4 x6 t/ S POS，生效点，我们知道，在开始刹车到轮胎抱死之前是有一段距离的，这段区域可以认为是线性刹车，突破这个点轮胎就会抱死，我们的目的是在轮胎抱死之前启用ABS，所以这个点要尽量接近抱死位置，我个人认为，POS值应当比抱死位置小上一些，以便ABS达到最好的效果。 CYCLE，周期，这个就是舵机的ABS震动频率了，我们可以将此项值设定为较大的数值，以达到更为精密的ABS效果，但是不能超过舵机的速度极限，比如说我们的舵机完成设定好的WIDTH需要0.1s，那么我们就不能让周期超过这个范围，否则WIDTH将受到舵机速度的限制而变小。 DELAY，延迟，说明书给的示例曲线中并没有明确标识出它的用处，我的理解是：当我们一瞬间扣死刹车的时候舵机从0ABS到100的延迟，也就是说从0逐渐变到最大大所经过的时间。 DUTY，占空比，实际上ABS是模拟了一组方波信号，这个值设定整个ABS的CYCLE（周期）里，刹车的时间和释放（松开刹车）时间的比例，设定位置越靠左，刹车的总时间就越小，刹车也就越柔和，反之就越硬。 注意：ABS的性能和舵机速度有着直接关系，即使ABS设定了较为激进的数值，舵机速度无法达到要求的话也没有意义，所以要根据自己舵机的能力来设定ABS参数，另外ABS打开后将会加剧设备电的电力消耗，请注意。/ P7 K( `' G+ A( j# Y+ i. ~/ E TH Speed，油门速度分段调整。ex10支持单段（默认）、双段、三段速度调整，这个设定可以将油门扳机的油门动作范围分成几个阶段，不同阶段可以设定不同的反应速度。即手指的动作量和油门信号的实际变化量的不同比例。以改善动力反应。功能启用后手轮上方三个指示灯中最左侧的会闪烁。0 Q% `. Z9 k% J$ o" Z6 J5 j 按enter进入后子菜单有三项" F9 b( v& Z, C2 |7 G) G- _! @ SPEED4 B" M1 v' T }) ?+ r. P& c# H: O 速度调整- |) b! s9 T- g POSITION4 _9 D, W# W& K: Y9 t2 f4 ` 分段位置5 C7 b( P B2 {9 ^! `6 z MODE 分段模式$ w+ q8 j. z9 ]& T7 G" f 首先进入MODE，这里可以设定分段数目，有三种选择，分别是1way、2way、3way。其中1way就是最为普通的，整个油门扳机行程分成一段，另外两个分别分成两段和三段。设定完分段以后按确定，将直接回到上级目录。5 p Y ~4 @( D 如果模式设定为1way的话，POSITION选项则不可用。 如果没社设定为2way或者3way。POSTION可用，用于设定扳机动作的分界点，比如我们在2way模式下设定POSITION为50，就是把油门扳机的油门行程分为2等分。在屏幕的最下面一行显示TH.POS: L，这个时候扣动油门扳机，当超过50％的位置以后会变成TH.POS:H。设定为3way的时候道理类似，只不过屏幕下面显示的状态多了一个M档，（L、M。H分别代表低速段、中速段、高速段）。 |
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