大家讨论下低速油针调教方法

我现在看低速油针告诉我两种截然相反的方法调教，不知道哪种更正确，发出来大家讨论一下。

第一种，启动以后，慢慢顺时针拧紧L油针，听发动机达到最高亢时候，逆时针往回退大概钟表5分钟。
第二种，启动以后，慢慢逆时针拧松L油针，听发动机感觉马上就要熄火时候，顺时针慢慢拧到发动机明显怠速上升点，在逆时针退回大概钟表5分钟。

这两种方法截然相反，调出的发动机怠速状态也区别很大，第一种是发动机怠速转速声音很高，第二种是怠速转速很低。不知道大家感觉哪种方法是正确的，或者是这两种都不可取，下面留言自己的方法，大家讨论讨论。

再有就是怠速油针怎么算调教的合适，是通过哪个方面看出来是否合适。欢迎大家前来讨论。

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看你的化油器，以华博罗为例，668的L针出厂设置是拧紧后松1.5圈，然后在1.2-1.8圈这个范围内微调。超过两圈了就太富油了。甲醇机的方法对汽油机来说不适用的。

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胡狼 发表于 2023-09-08 20:01
看你的化油器，以华博罗为例，668的L针出厂设置是拧紧后松1.5圈，然后在1.2-1.8圈这个范围内微调。超过两圈了就太富油了。甲醇机的方法对汽油机来说不适用的。

这两种方法哪种属于甲醇的调试方法？

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雍和 发表于 2023-09-08 20:39
这两种方法哪种属于甲醇的调试方法？

基本都是，第一种可能会导致怠速过高贫油。第二种会导致怠速过低积碳。

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胡狼 发表于 2023-09-08 23:31
基本都是，第一种可能会导致怠速过高贫油。第二种会导致怠速过低积碳。

好的明白了，汽油车就是低速油针调到起步有力，怠速稳定，好启动就行了是吧

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雍和 发表于 2023-09-09 20:12
好的明白了，汽油车就是低速油针调到起步有力，怠速稳定，好启动就行了是吧

是这样的，一般不超过2圈。

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胡狼 发表于 2023-09-09 21:34
是这样的，一般不超过2圈。

好嘞，感谢大神回复

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按道理负载情况要富油一些，怎么还回一点？先粗调，后细调，细调具体还是要听声音看起步扭矩表现。

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