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CROSSRC EMO JT 4

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发表于 21-11-26 14:07:22 |显示全部楼层
本帖最后由 crossracing 于 21-11-26 14:07 编辑
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' \8 O8 M$ Q' S6 aCrossrc 推出EMO JT4" ]$ U7 C; `9 A4 q0 E
Crossrc推出EMO JT4 仿真攀爬车
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6 N: G8 o7 X7 j. o9 M( {JT4车型原于20世纪50年代,她拥有性能非常强悍的越野车底盘。非承载式车身结构上演变出许多不同领域的重要载具,无论军用或民用、长途拉力、越野穿行,她都能从容驾驭。她代表着自由、勇敢、迎难而上的挑战精神。
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EMO JT4搭配目前流行同时仿真的底盘功能:前置发动机(电机)、门桥、双速、差速器和差速锁。, _$ D- z. _3 o$ g2 {# y
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5 |. s5 z& A  P, n' h( Y+ ^' S用料十足的底盘能满足各种不同玩法,一辆速度看似不快的攀爬车,是经过多级齿轮将电机的扭矩层层放大,使操控可以更具线性,更容易攀爬障碍。所以齿轮强度非常重要,我们大量采用高碳钢原料的粉末冶金齿与一体切削成型齿轮配合。一级减速选用进口尼龙材料注塑的大齿,并加入了限滑机构,整车传动刚柔并重,运转噪音也得到很好的控制。  _. p" y  `( ]1 q
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为了适应各种恶劣环境,全车轴承选用了ABEC3级别(竞赛越野车使用级别)的橡胶密封盖轴承作为标配。在正常的攀爬越野场景之下,轴承基本免维护。' u$ q! {0 X( X& B, L% Q. i
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9 ?# i- Y) G% @3 W! u' B8 h4 u减震器是影响一辆攀爬车姿态与支撑强度的重要总成。EMO JT4减震器筒身采用优质铝合金CNC加工成型,弹簧采用双节距一体弹簧,前段柔韧有姿态,后段保证支撑力。 经过不同场地的反复测试,配合JT4车型的前后重量比,前弹簧选用1.1x2.87~4.42lbs(带白点标记);后弹簧选用0.9x1.32~2.65lbs。减震油选用:原车标配15W 375CST,适合原车动力爬山穿越和户外攀爬,如高速穿越或场地攀爬侧需要适当更换减震油的标号。3 q7 D7 b2 Y! D( X- j3 e6 h& r
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: n; l- v6 ^1 J$ E6 h  dJT4底盘采用了更仿真潘哈德式多连杆与桥体连接,转向舵机安装在大梁处,进一步模仿真车转向机位置,也更好的把舵机隐藏。为了提升攀爬性能和拉杆的可靠性,JT4使用不锈钢一体切削拉杆,直接与球头扣连接,省去垫片与螺丝安装,同时合理地达到降低底盘重心的效果。
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9 x$ k  w. \6 ^7 `" Q3 K0 `4 [/ i为提升攀爬时的抓地性能,EMO JT4的内外胎都采用特殊调配的专业材料,保证支撑力的前提下做到了最软级别,同时,RTR与KIT版标配了金属夹胎轮毂,性能与仿真质感兼得。
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( \) b* U4 V! B5 L9 A* q+ lEMO JT4还能根据不同的玩法需求进行不同的升级改装:(以下为升级件介绍,不包含在套件中): n/ _, y3 k/ b: t5 \: k) g
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