本帖最后由 crossracing 于 21-11-26 14:07 编辑 Crossrc 推出EMO JT4" ]$ U7 C; `9 A4 q0 E Crossrc推出EMO JT4 仿真攀爬车 https://www.bilibili.com/video/BV1Lv411J7tK?spm_id_from=333.999.0.0% _4 R# F9 O* _' | https://www.bilibili.com/video/B ... id_from=333.999.0.0 JT4车型原于20世纪50年代,她拥有性能非常强悍的越野车底盘。非承载式车身结构上演变出许多不同领域的重要载具,无论军用或民用、长途拉力、越野穿行,她都能从容驾驭。她代表着自由、勇敢、迎难而上的挑战精神。 EMO JT4搭配目前流行同时仿真的底盘功能:前置发动机(电机)、门桥、双速、差速器和差速锁。, _$ D- z. _3 o$ g2 {# y 用料十足的底盘能满足各种不同玩法,一辆速度看似不快的攀爬车,是经过多级齿轮将电机的扭矩层层放大,使操控可以更具线性,更容易攀爬障碍。所以齿轮强度非常重要,我们大量采用高碳钢原料的粉末冶金齿与一体切削成型齿轮配合。一级减速选用进口尼龙材料注塑的大齿,并加入了限滑机构,整车传动刚柔并重,运转噪音也得到很好的控制。 _. p" y `( ]1 q 为了适应各种恶劣环境,全车轴承选用了ABEC3级别(竞赛越野车使用级别)的橡胶密封盖轴承作为标配。在正常的攀爬越野场景之下,轴承基本免维护。' u$ q! {0 X( X& B, L% Q. i 减震器是影响一辆攀爬车姿态与支撑强度的重要总成。EMO JT4减震器筒身采用优质铝合金CNC加工成型,弹簧采用双节距一体弹簧,前段柔韧有姿态,后段保证支撑力。 经过不同场地的反复测试,配合JT4车型的前后重量比,前弹簧选用1.1x2.87~4.42lbs(带白点标记);后弹簧选用0.9x1.32~2.65lbs。减震油选用:原车标配15W 375CST,适合原车动力爬山穿越和户外攀爬,如高速穿越或场地攀爬侧需要适当更换减震油的标号。3 q7 D7 b2 Y! D( X- j3 e6 h& r JT4底盘采用了更仿真潘哈德式多连杆与桥体连接,转向舵机安装在大梁处,进一步模仿真车转向机位置,也更好的把舵机隐藏。为了提升攀爬性能和拉杆的可靠性,JT4使用不锈钢一体切削拉杆,直接与球头扣连接,省去垫片与螺丝安装,同时合理地达到降低底盘重心的效果。 为提升攀爬时的抓地性能,EMO JT4的内外胎都采用特殊调配的专业材料,保证支撑力的前提下做到了最软级别,同时,RTR与KIT版标配了金属夹胎轮毂,性能与仿真质感兼得。 EMO JT4配置 EMO JT4还能根据不同的玩法需求进行不同的升级改装:(以下为升级件介绍,不包含在套件中): n/ _, y3 k/ b: t5 \: k) g 户外实拍" B3 |0 j: Q. `9 {, B 更多产品资信请关注:4 s, W) \2 r' U/ T 3 ^4 ]4 z3 z7 U% C: V http://www.rcfans.com/forum.php?mod=group&fid=752 http://www.cross-rc.com0 z" S+ o+ l! a* @+ m! T% S 2 y6 ]& h U& o8 I3 O0 }( F ! G, c$ A/ Z" n. a # e. s& y5 v- w- ~ % b2 S/ e, w/ s5 x! L " V: m* [8 K+ i" K: z1 b: [ 2 D% C$ I+ ]8 O" c5 @ ) Y4 ]) X2 Z: i& O3 i( f7 z 3 C; q$ @' @- Z$ r/ l" y . o8 T' L7 w+ ?) ?. D5 M ' Y9 F6 E0 l( q" u- U" s; h 0 i1 {; z0 e' B( {' Y4 o |
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