讨论一个很基本的调车问题，关于车高，望高手踊跃发言。

左右平衡问题,相差太大的话,加速时自然会跑偏,,注意整体车重做下左右平衡把,,基本一致应该就OK了,不要相差太大,,,左右两边避震器高度有点不同是正常的,我用两个小电子秤直接放在车轮下里调节平衡,,,

另外,我觉得绝对直线应该挺难配出来的,,20米内加速基本直线我就满意类,,,有轻微偏差的话,我是直接用遥控器调了,,否则太折磨人类,,

除非在跑弧形跑道，否则左右车高必须一致，那是设定的基础起步点。至于直路跑偏主要是透过toe-in和caster设定来改善（若路面非常不平，bump steer也应考虑在内），而不应该打车高主意。

用电子称这个方法不错，我想比那个调扭曲的工具准确很多。真实的赛车估计也是这样的方法

原帖由 sunten 于 2008-7-4 12:48 AM 发表
弹簧是配合避震阻尼的

车高是通过鸡米螺丝调整的

不知道对不对，请指正

这样调出来的车子会很难跑，入弯推，出弯甩。。。。

我觉得防倾杆也是有作用的，左右的扭力不一样定会影响车子加减速时候的方向,
PS:问个问题，既然14楼说相同的车高是调车的基础的话，有时候我调车高的时候如果调到左右相同的话，预压（PRE LOAD）会差很多很多，应该有1-2圈，这时候我就不得不像它妥协，对应的做到车高稍微差一点，预压也差的小一点，总觉得这样不会太极端，可能是心里因素吧！不知道这样好不好呢？
请高手赐教！

不管你用甚麽方法，把左右车高做到一致是设定的起步点，不然，一切设定都会被扭曲，难以达到预期效果。由于整个悬挂系统是建基於左右对称的几何关系，左右高低不同是会破坏这个关系，使系统的调教变成难以预测的工作（想象一下左右量度滚动中心的延伸线不在轮轴正中位置交会就大概可了解问题的严重性）。