讨论一个很基本的调车问题，关于车高，望高手踊跃发言。

大家都知道车高是靠调节避震弹簧的预压力来调整的，调整避震上面的环把弹簧压紧就可以使车高上升，反之则下降。所有的调教手册或者说明书都给出了建议的前后车高，都是所有的手册都没提到左右车高的关系。因为现在的电房大部分左右重量分布是不大平衡的，所以在左右弹簧预压力相同的情况下左右车高是不同的，有时差值可以接近1毫米。因此是否需要调节左右弹簧使左右车高相同就是个我多年没搞懂的疑问。我的目的是使车子能够跑直线，但我发现以上两种方法车子都很难保持绝对直线。为此我问了周围不少人，得到的答案是两种方法都有人支持。因此提出来请大家讨论，究竟那种方法正确，并使车子能够保持直线。

无敌的配重块在这个时候就发挥作用了。
因为你如果调了左右弹簧不一样长度的话那在遇到颠簸的时候车身左右的减震力肯定会不一样的，得不偿失。所以还是平衡一下布局或者加配重块比较好点

配重听起来挺好，但在目前赛例下不实际。现在规则要求最低1400克就可以了，而目前主流电车在用上各种偷轻方法之后我想还是会略超过1400克，因此配重都在10克以内，我想不足以完全平衡重量分布的不平均。

首先是配重, 尽量让车子做到在水平方向上的重量平衡. 然后,在调整的时候你需要一样东西,就是tweak station. 这个东西就是用来检查左右轮子的对地压力是不是平衡用的.再配合车高尺,对车子高度的确认,这样就可以基本做到平衡了.两边减震的pro-load不需要完全一样,这是因为有droop的存在.另外,在弹簧的rate一定的状况下每多压缩一定距离所需要的力是一样的,所以在减震压缩的时候即使pro-load不同,车子的表现还是会平衡的.

预压力是pre load吧，呵呵。调tweak这个工具我是没有，我只有HUDY那套基本的调车尺。不知道这个玩意儿精确否，我一直比较怀疑其精确性。不知没有这个工具的情况下该怎么调。

调TWEAK是有专门的尺的，但我记得不用工具也是可以简单的调整Tweak的。具体的方法不是记得很清楚了，好像是用工具从底板中心把车慢慢的顶起来，看两个轮子是不是同时离地（如果在欧相同的Droop下，两个轮子不是同时离地的，那说明底板有Tweak）……查查以前的帖子，应该有类似的介绍。

弹簧是配合避震阻尼的

车高是通过鸡米螺丝调整的

不知道对不对，请指正

原帖由 sunten 于 2008-7-4 12:48 AM 发表
弹簧是配合避震阻尼的

车高是通过鸡米螺丝调整的

不知道对不对，请指正

我觉得严重不对，车高怎么用基米调，那个是调downstop的。弹簧并不是调阻尼，阻尼是靠避震油浓度调节吧？

臂上面的罗丝调整下限....

弹簧配合避震油浓度使用.....

车架跑偏...四条减振是因数之一.....

轮胎不平整...前后磨损不均匀...都会度至车架跑偏......

原帖由 sunten 于 2008-7-4 12:48 AM 发表
弹簧是配合避震阻尼的

车高是通过鸡米螺丝调整的

不知道对不对，请指正

严重错误,,车高是避震器长度来调整,鸡米螺丝调整DROPDOWN