六一儿童节玩车报告

今天是俱乐部举行荷兰全国赛分站的日子，正好六一哈~也是小弟第一次在国外参加比赛，值得纪念下。我参加的俱乐部在海牙近郊，这个海牙都没什么高的建筑，大部分房子都掩映在绿化当中，赛道虽然不豪华但也在绿树丛中，基本没什么灰。比赛分MODIFY和SUPER STOCK组，而比较特别的是我参加的这个SUPER STOCK组要求使用赛会统一的19圈ORION电机和VETEC轮胎。这种电机国内没有比赛，所以觉得挺特别。我们习惯的23圈STOCK好像是日本人搞出来的东东，和欧洲、美国都不同。当然这里俱乐部比赛也有23圈组，但全国赛没有这个项目因此没什么人参加。今天是在从没试过这种电机的情况下首次参赛，练习匮乏因此心里完全没底。比赛的优惠条件是买电机只需要30欧，而这个电机在店里卖近50欧。轮胎也是30欧而且是粘好的，带轮毂和内胆，而在店里买4个胎皮就要20多欧。所以很合算。先看照片，详情后面讲解。

先顶支持楼主!!慢慢再看!!呵呵..

小弟的车以及车壳，来张纪念照。吸取以前比赛的教训，车壳还是带一个备用的保险，免得定风翼被撞掉。这次也看到有人遇到这种惨剧。这种19圈电机应该属于ORION的V2系列，但是由于是STOCK，轴在尾部比其他圈数长，以示区别。这点和23圈相同。这个所谓精选电拿到手才知道要50欧5节！，胸闷！！！。电机去领的时候可以自己任意选，之后就要使用6场比赛，每次比赛5轮，3轮预赛2轮决赛，每次比赛的这5轮不可以打开电机维护，所以每颗螺丝上都有封印不能拆开。而比赛完了之后统一交回，有人统一维护，免得自己动什么手脚。轮胎也是赛后交回统一保管，搞得象F1排位之后一样，要动点歪脑筋还真难。6场比赛有3套轮胎可用，每人。由于本人只参加这个俱乐部举办的分站，所以赛后就可以把轮胎和电机带走了。参加一场比赛15欧，我想全部分站都参加应该便宜。

继续说说比赛的组织。比赛每轮结束之后都要验车！！！内容主要是3个，车重、车体尺寸、定风翼尺寸。本人当散兵游勇习惯了，匪性不改，自己也不问规则也不称自己的车重就上场比，结果前2轮比赛下来验车都没过。问题全在定风翼，第一次在我定风翼侧面画了线，让我剪，第二次又说水平部分剪的还不够，差了几毫米，只得再剪。估计也知道我进不了前几位，所以也没人真正理睬我要处罚了。每轮都验车小弟还是第一次，开来就是没见过世面。红衣服这位就是拿游标卡的，找了我2次麻烦。这位负责电脑管理的大伯看到照相笑得合不拢嘴。验车合格的都放到这个台子上，赛员就可以领回了。而整个比赛过程遥控器都必须放到二楼操控台房间里。这里的规则虽然和国内差别也不是太大，都是执行得就很到位。一是大家比较自觉，二是规则制定的比较完善和人性化，每个细节以及各环节交接都考虑的较好，比赛进程就很流畅没有混乱。大家习惯之后就井井有条了。国内的差距在于一方面规则还不完善，因此大家就觉得这条规则不适合我，会影响我比赛，因此拒不执行。遥控器我就经常看到同志们四不放手嘛。另一方面老外在遵守纪律方面更习惯些，我们野放惯了（希望不要引起民族主义者拍砖哈）

[ 本帖最后由 wetmonkey 于 2008-6-2 04:23 AM 编辑 ]

再来几张赛道即景，公共助手位置是固定的，围栏上有固定的铁皮座位，每人还得穿上荧光黄小褂，俺当然也穿了几次。除了公共助手，比赛过程中车子冲出赛道带起的泥土，还有人突然拿个耙子拖两下子，而这人为了躲车和避免影响选手视线，姿势搞笑，常引得满场大笑。可惜忘了拍。场地周围喝着咖啡啃面包的老头老太也不少，还可以随去吧台吃大妈做的食物。应该很便宜。

大家喜欢的维修区照片。人还是来的挺多哈！MODIFY3组，STOCK4组，每组10人。基本没有脚踏两只船的，所以大概60多人。各人的台面看上去倒算整齐，这么多人凑到一起看上去就是专业。不过现在国人不缺银子买装备，也没啥值得咱们眼馋和没见过的高级货，大家随便看看吧。想到这点还是爽，毕竟咱中国人再也不是土包子啦。

再看看车架。主要的各大品牌还是基本齐了，TAMIYA、XRAY、SERPENT、CORALLY、KYOSHO、SCHUMACHER、TM、TOP。前三个玩的人占得比重大些，TAMIYA还是相对便宜点，特别是零件。XRAY在哪里都不算少，都是也不是说大家就都拥护，零件价格是一个原因，另外就是贵并不一定就最快，大家都是很现实的。SERPENT现在推出电房，总归会有些人支持“国货”嘛。都是很奇怪的是我还没见过一家卖SERPENT的模型店，模型店老板们给我的答复是太贵，需要预定。CORALLY以前是贵族车，虽然一直属于小众产品，性能也不见得多牛逼，但在欧洲还是有些爱好者。SCHUMACHER（不知有无拼错，太长哈）的新车没见到，只是老货，足见前景也不是太光明，好歹欧洲货。KYOSHO见到一台，也是少数派。TM也有人玩，但知名度远远没有波及到荷兰，看来台湾同胞仍需努力啊。TOP这部我想多说说，因为我拍照的时候玩这个车的仁兄拼命吹嘘这个车多么独特，最牛，REEDY杯成绩如何突出（也许不是原笃志那个组），偏偏本人不大熟悉这个车，似曾相识而已，只好半通不通的附和两句。最大特色是电机在目前主流布局的基础之上前置了一些，因此两条皮带长度接近（好像还不是完全等长），而且前后波箱设计成完全一样，二楼板形状也比较妖。我倒是喜欢类似的设计思路，希望车架重量分布能够平衡点，减少后期调车的困难。某根皮带很长震动是个问题。总之欧洲的同志对车架爱好还是挺广泛，而且也不是太相信武器决定论，还是挺以人为本。前次同俱乐部全国冠军同志（这次又是第一，看来确实有两把刷子）的对话中也获知不少他自己的见解，和以前脑袋里面的一些观点不大相同，对车子的认识比我是深入多了。看来俺还不够本钱盲目自大。
我最喜欢的还是新出的416，看着最紧凑，线条也比较标致。导致本人又喜新厌旧了，手里的415MARC版看着咋那么别扭呢？！

再来看看PL车壳，这个还是从一个侧面体现出一个地区RC的水平。虽然冠军选手很多也是小白呀，小黄啊什么的，都是如果全部都是小白小黄那这个地方的RC估计也高不到哪里去。后来也问了下，这些壳的选手大部分都是代理商赞助车手，而且车壳是专门公司喷的，非自己所为。当然，本人是DIY派，在没人给俺喷壳的情况下DIY才是王道。这部蓝、粉红的速锐康风格和蓝色XRAY厂队风格就是公司制作，特别是这部XRAY厂队风格本人在仔细考察了其喷绘细节之后十分怀疑就是出自XRAY官方网站车壳的制作者之手，细节十分到位精致，而且和官网照片相似度极高。这个车手也是组织者之一，似乎很有来头。

[ 本帖最后由 wetmonkey 于 2008-6-2 06:48 AM 编辑 ]

人物篇。真是应了星爷的名言，一样米养百样人，老外长的奇形怪状的就是多。这个光头兄怎么看怎么象乌龟去掉了壳。

老人家也在耳朵上挂点环，赶时髦哇。不知看了什么郁闷了。