★关于樱花D4齿比搭配的观点讨论★

如此来说那后驱用13.5T的电机不就更好搭配了吗？

赞同楼主观点！目前去到9.多的齿比，主要看个人对油门的掌控

gxshesj018 发表于 15-7-25 13:35
如此来说那后驱用13.5T的电机不 ...

的确有这种情况，10.5只是因为用户比较多，四驱后驱都可以，四驱的话13.5有时候就不太够了。不过保守一点不敢说的很过，11.5的用的大有人在，13.5就见仁见智了。

漂移小白丶 发表于 15-7-25 08:23
turbo不是涡轮增压么？遥控车&#303 ...

模型的turbo指的是电子进角的开度

齿比这个东西你们之前都讨论过了，看人、看车、看地面、看设定。

但首先要搞清楚的一点是每个马达厂家会给出一个该款马达工作的合适齿比区间（从输出、线性、耐用度、发热量综合考虑），这个传动比的数值是以马达工况来参考的。具体玩家喜欢玩什么样的齿比，喜欢什么样的油门手感，喜欢什么样的输出特性，这完全不在标准参考范围之内。我只知道的是，你们玩高齿比的马达一定发热更大，对马达的损耗越大这是事实。

高齿比玩后驱漂移确实给人的感觉更加细腻，但同时其实也就是降低了车子的敏感度从而觉得更可控。今天人们都玩高齿比，但谁也不知道以后又是什么趋势。。。

总之我的推荐还是：
90A以上竞赛级电调，选择8.5T马达，输出的响应更快更直接，极限更高，齿比毕竟可以通过大齿马达齿来调节。

60A及以下入门级电调，选10.5和13.5T马达更为合适，一方面减轻了电调的负荷，另一方面也能满足漂移车的一般齿比范围。

cctv80155 发表于 15-7-26 13:53
齿比这个东西你们之前都讨论过了，看人、看车、看地面、看设定。

但首先要搞清楚的一点是每个马达厂家会 ...

高齿比带来的是马达负荷小，为什么还会过热呢？按照我的实际测试，是低齿比发热更厉害吧

player52 发表于 15-7-26 16:32
高齿比带来的是马达负荷小，为什么还会过热呢？按照我的实际测试，是低齿比发热更厉害吧

负载小，空转多，那请问这些电能转化成什么了？

cctv80155 发表于 15-7-26 18:56
负载小，空转多，那请问这些电能转化成什么了？

负载小  与   空转多   没有必然联系

但齿比高了，油门肯定更细，抓地的时间增加

player52 发表于 15-7-26 19:39
负载小  与   空转多   没有必然联系

但齿比高了，油门肯定更细，抓地的时间增加

恩，你比较懂。

顶刘大。好长，我看不懂