还有没有玩素油的大佬？

ASP发动机参数表

Specifications

Type	Displacement (cc)	Bore (mm)	Stroke (mm)	Output (kw/rpm)	Practical rpm	Notes
12A	1.94	13.80	13.00	0.45/16,500	3,000-17,000
15A	2.45	15.50	13.00	0.50/19,500	3,000-17,000
21A	3.34	16.30	16.00	0.55/19,500	3,000-20,000
25A	4.04	17.40	17.00	0.65/18,500	2,000-18,000
28A	4.57	18.50	17.00	0.74/18,500	2,000-18,500
32A	5.22	19.00	18.40	0.86/17,500	2,000-18,000
36A	5.90	20.20	18.40	0.94/17,500	2,000-18,000
40A	6.46	20.66	19.28	1.14/16,500	2,000-17,500
46A	7.49	22.25	19.28	1.30/17,000	2,000-17,500
S52A	8.49	22.4	21.5		2,000-18,000
61A	9.95	24.00	22.00	1.68/17,500	2,000-18,000
75A	12.40	26.30	22.00	1.80/17,000	2,000-17,500
91A	14.93	27.30	25.500	2.20/17,000	2,000-17,500
108A	17.22	28.50	27.00	2.40/17,000	2,000-10,000
120AR	19.96	30.68	27.00	2.60/9,500	2,000-9,600	Ringed
180AR	29.82	35.00	31.00	2.90/8,500	1,800-7,800	Ringed

Bore基本都等于Stroke

ken128 发表于 18-4-22 08:22
Bore基本都等于Stroke

同一级 发动机有些缸径大于行程 有些小于 你的2r=h 应该是一个侧面积最大值 所以你还是要靠微分方程来讨论 侧面积的变化量 对润滑比例造成的影响 还有1.一般不会有调整到不富有不贫油  基本是微富油 自然润滑油自然变多 2.蓖麻油不参与燃烧 这就是说 上次的蓖麻油会留到这次 如果过多会通过排气 排出去 3.你的推导我看出来 如果飞机的成品油 那么12级10车用完蛋了 铁定拉缸 毕竟差了0.6倍多 实际相反 成品油通用 所以有些东西不是你想的那样

lap9818 发表于 18-4-22 09:18
同一级 发动机有些缸径大于行程 有些小于 你的2r=h 应该是一个侧面积最大值 所以你还是要靠微分方程来讨论 ...

虽然通用，但润滑油比例都未在成品油中列出，飞机也一样。
使用者都不清楚是否正合适了？也正是有人说这油很好啊，有人就说这油太拉圾的原因。

另外，发动机带环和不带环用润滑油比例差别更大，但成品油也被当成通用的了，这其实是很成问题的。

高手过招，招招致命

看了这些，我突然发现没学好数学真他妈错误

素油的确怠速会高一些，怠速油针调小了就容易熄火，而且怠速还不稳定。想要怠速稳定，还是用成品油吧！而且不容易高温还能有更高的动力输出！对于我这种久久玩一次车的人我还是选择了素油，不想发动机被硝基腐蚀掉！

小正 发表于 18-5-3 20:36
素油的确怠速会高一些，怠速油针调小了就容易熄火，而且怠速还不稳定。想要怠速稳定，还是用成品油吧！而且 ...

现在机子素油没发启动 1.必须大风门 富油启动  否则取下点火棒基本马上熄火 2.大风门导致 启动怠速很高 启动之后轮子开始转 3.给点油门马上就闷油熄火 很明显很富油 4.感觉素油受温度影响很大

lap9818 发表于 18-5-4 08:30
现在机子素油没发启动 1.必须大风门 富油启动  否则取下点火棒基本马上熄火 2.大风门导致 启动怠速很高 启 ...

说得对！