有一个标题为“说说T4和46,其实原厂46就品质和部分结构设计来说,没T4好。欢迎来吐槽。” 简单回复,不是为吐槽,为了给个理由让这位朋友能够心理安慰下. 首先说T4 这车该有的都有,差锁,高低速,各种各种,到手除了配重其它几乎不用升级,但是这是一台走仿真路线的车。 很多人说这是娱乐车。 其它不多说。 然后说46 47 楼主玩的最多的就是这个车。 从几个方面讲。 1.用料 AX家的用料无论是注塑精度还是塑料强度都是值得称赞的。 说的专业点就是他们的塑料刚性和韧性的优化是非常优秀的。 通俗点讲就是 很轻,有强度,很结实。 轻,在攀爬车中,排除金属控,轻永远是王道,超轻的车身你才能小质量的配重起到好的效果,超轻的车身翻车损失才会最小,超轻的车身会有更小的电池,更长的续航,更好的性能。 强度和结实,相对于金属,AX的塑料强度也就是刚度是值得称赞的,但是塑料不能 只有刚度,还要有韧性,而刚度和韧性在塑料配方比例中是相互矛盾的,所以能够找到一个好的平衡点是很难的,AX的塑料质量,楼主玩的时间很短,但是也接触了好多车,目前无出其右。 除了北方的寒冬,在常温地区,这种塑料能摔断也是摔的有技巧了。 2.组装 首先螺栓拧紧力矩,和塑料配合一定是要求两个点,一个是孔中线拧入,也就是不能拧歪了,然后硬掰正了,这样自攻出来的螺纹就没了。 然后是拧紧力矩,M3往下的螺栓,一定要轻轻的来,电螺丝刀一定是开玩笑。楼主也用,但是拧入时一定是手拧,然后电动到还剩一两毫米,最后手拧紧。 并且现在模型为了仿真和精度都是用的常规螺纹,本来常规螺纹的螺纹深度很小,如果喜欢大力,就换为过盈配合自攻螺纹,你就找到感觉了,但是你会发现整个模型变形了。 3. 空 有模友一句话很经典,就是一个饭盒在蹦蹦跳跳。 是的,你会发现,太简单了,太空了。 又回到上面的话题了,轻,还是为了轻。 然后就是简单,在机械行业,在达到同样的功能情况下,机构设计的最简单的才是优秀案例。 下地去玩,同样强度去豁车,46 47 永远是那个维修率最低的。 别人一地零件时候,你依然可以把撞歪的壳子正过来继续操。 4.可改装 楼主本人就是玩素车的,对于可改装没有什么感觉。 但是正因为有了前面的空,轻,才有了可改装的空间。 如果你摒弃轻,那么这个车可以硬壳,可以各种锁,可以跑姿态。 5仿真 这台车在仿真和性能之间找到了一个很好的平衡,这么简单,但是还是很像一台切诺基的,而且尤其是对于新手,管架他们难以接受,第一台车一定是有仿真的,否则没有感觉,然后一定要有性能,否则跟车队出去,老是翻车,估计就退坑了。 小结,如果不带螺丝刀,让我仿真攀爬选一辆车,我一定带46 47 出去。最后附上一个视频,之前发过的,素车47. 看完勿妄断,山西TSC五十多位车友,不乏高手,亲自试过你才知道难度。 http://v.youku.com/v_show/id_XMzQwMTY4NTc2NA==.html 当然,我还是挺喜欢T4的,这两个车是没有可比性的,最好的办法就是各持有一台。我凑了好多字了,你要是还不喜欢46,出了吧,坛友一定会给你秒了的…… |
广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )
版权所有 RCFans.com © 2003-2016